진단 과 정비 그리고 마무리

진단 과 정비 그리고 마무리

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증상이 나타나면 문진을 통해서 최대한 많은 정보를 얻고

짐착하고 차분하게 시작점과 끝 점을 설계한후

접근을 해 봅니다 ,,,

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진단을 가능한 많은 정보를 토대로 가능성을 만들고

배제하면서 정답을 찾고자 하는 것이다 ,

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진단후 정비를 시작할때는 반드시 현재의 상황을 기록하고

정비 완료후 변화값 비교 - 만족도 ,, 추가정비 등등을

고려해야 한다 ,,

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오늘 2가지 정비를 비교 / 분석을 해 볼까 합니다

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예문1)

1) 가속시 또는 서행시 간헐적 시동꺼짐

2) 시동꺼짐후 재시동시 일정시간 경과후 시동

바로 시동은 안됨

3) 정비소 입고후 고장코드 없음 - 정상

차종 :

보쉬 커먼레일 유로3 포터II - A엔진

가) 보쉬 A엔진에서 시동꺼짐이 발생할수 있는 조건

나) 시동꺼짐후 일정시간 경과후 - 시동 - 주행 - 간헐적 시동꺼짐

다) 진단기 진단시 - 정상

분석 :

고장코드를 연료누설 이든 모니터링이든 연료부족이든 ,,,

뭔가를 표출시켜주면 얼마나 좋을까 ?

도대채 무엇 때문에 ,, 어떤이유로 시동은 껄까 ?

꺼다면 바로 시동이 안되는 원인은 뭘까 ?

한참후 시동이 된다는 건 - ECU가 뭔가를 알고 있다는 뜻인데 ,,,

고장코드는 왜 안띄우는 걸까 ?

,,,,,

ECU가 어떤 요인으로 시동을 OFF 한것은 확실 한 것 같은데

일정 시간을 경과후 시동을 ON 시켜주는 걸로 보아 ,,,

시동을 껄 수밖에 없는 상황에서 시동을 일단 꺼놓고

자신이 컨트롤하는 각종센서들에게 모니터링 해 본 결과

문제가 없음으 인식한후 - 재시동을 가능하게 해 준다 ,,,

라는 가설을 해 본다 ,

부연 :

ECU와 관련된 센서 보다는 기계적인 부분의 문제로

인해 관련센서가 힘들어 ,, 더 이상 못 버티겠어 라는 신호가

들어오니 ECU는 시동을 껐고 -휴식을 취한후 좀 살것 같아요

라고 하니까 - 재시동이 가능 하게 했다라는 - 가정

,,,

그렇다면 진단기 연결후 로드 테스트로 재연 해 본다 ,,,

한참을 주행후 시동이 꺼진다 ,,

이때 고장코드가 연료누설로 표출 된다 ,,,

소거를 하니 바로 시동이 된다 ,,

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요약 :

소거를 하니 바로 시동이 되고 - 소거를 안하면 5분정도 대기후 시동가능

즉 ECU - 모니터링후 자체 초기화로 시동가능

시동가능 시 - 고장코드 없음

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- 결론 -

정적백리크 시험 과 동적백리크 시험 후

레일끝단에 제한밸브 누설 - 확인

제한밸브 누설방지후 - 정상

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예문2 ) 다음편에 올립니다