신호대기시 시동꺼짐 재시동 불가 - 싼타페 유로3 vgt 이모빌라이져 적용

증상 : 신호대기시 시동꺼짐 재시동 불가

차종 : 싼타페 유로3 vgt 이모빌라이져 적용

39103 -27935

진단 : 인젝터 부스터 전압 낮음

인젝터 구동전압 = 시동키 on 시 0.3 v

크랭킹시 = 18v 정도 표출 = 정상기준 80v 정도

인젝터 커넥터 하나씩 탈거 크랭키 시도

#2 인젝터 커넥터 탈거후 크랭킹 80v 표출

점검정비 -1

인젝터 솔레노이드 절연 간주 - 인젝터 교환

* 여름철 델파이 시스템 인젝터에서 다발생 되고 있는 경우 임 *

시동불능 상태에서 특정 인젝터 커넥터 탈거시 시동가능

인젝터 솔레노이드 절연으로 보면 되는데 ,,,

상기차량은 

증상 개선되지 않음 여전히 시동불능

ECU를 전혀 의심하지 않고 성급한 진단이 초래한 결과임

점검정비 -2

시동불능 - 인젝터 부스터 전압낮음 - 하나씩 인젝터 탈거 시험시

#2 인젝터 커넥터 탈거시 80v 상승

커넥터 체결하면 18 v 정도 표출

다른실린더인젝터 와 맞교환 역시 #2 실린더에서만

동일증상 발생 됨으로 ECU로 의심 - ECU OPEN 후 점검

인젝터 관련 저항 및 콘덴샤 문제 발생

부품 교환 후 정상

부연 :

ECU 인제터 제어 관련 부품 다운시 

압축압력 시험시 

이렇게 엔진상태 와 무관하게 표출될수 있음을 알수 있읍니다 ,

실제 엔진의 압축압력 동와샤 등 에 문제가 없는데 

편차가 발생 된다면 

ECU도 의심해 보아야 할 것 같습니다 ,

- 결론 -

인젝터 부스터 전압낮음이라며 인젝터로 슬쩍 떠넘기는 경우는

ECU 단품일 확률적인 부분이 있음을 말하고 있다 ,

만일 P0606 인젝터 쇼프트웨어 이상이란 코드 표출시

인젝터 절연등을 먼저 점검해 보는것이 옳을 것이다 ,

이는 인젝터 솔레노이드 또는 피에죠인젝터 의

외부 절연이 발생되면

ECU는 쇼크로 인해 다운 될 수밖에 없으며

그 결과물의 코드가 P0606 으로 표출 될수 있다

물론 인젝터 와 ECU 모두 다운 되어 쇼크사 할수 있음은

배제할수 없다 ,