진단의 이해-
가) 연료량 이 늘 불안한 상태에서 운전을 한다면
연료계통 연료펌프 , 연료휠터 , 인젝터 등등
의 고장 유발을 염두에 두어야 합니다 ,
나) 배터리 상태가 양호한 상태 유지,가 안된다면
전기계통(퓨즈) , 제어계통 (ECU ) 등등에
고장 유발 될 수 있습니다 ,
다) 엔진오일 , 브레이크오일 , 파워오일 등등
각종 오일류 ,, 점검 상태가 불량하면
해당 부품의 마모 및 작동불량의 요인이 됩니다 ,
그만큼 자동차 의 관리가 중요합니다 ,
고장이 발생 했을 때
고장 부위만 보고 정비를 하기 보다는
근본 원인을 함께 제거 해야 합니다 ,
증상 :
부조
차종 :
A2 - 133PS (포터II, 봉고III , 그랜드스타렉스 )
진단:
- 결론 -
ECU 내부 TR
- 부연-
보쉬 유로5 R엔진 피에죠 시스템 의 경우
싼타페DM, 투싼 IX , 쏘렌토 XM, 스포티지 SR 차종들은
동일 코드 일 경우 인젝터 우선 점검 하세요
증상 :
냉간시 시동지연
차종 :
베르나 U엔진 1.6
진단 : 정상
문진 :
열간시 정상 인 것으로 보아 시스템상 문제보다는
기계적인 문제로 접근
압축압력시험 :
배기량 별 차이는 있으나 크랭킹시 200rpm 이상
되어야 만 ECU 는 동작 - 인젝터 분사를 시작 합니다 ,
크랭킹시 흡입공기량 규정치 내 이며
연료압력은 250bar 정도로 인젝터 분사중시 데이터임으로
인젝터 분사 못함으로 추정 합니다 ,
- 점검 -
연료량 , 배터리량 , 기동전동기상태 파악후
rpm 낮아 크랭킹신호 의 진폭이 낮은 원인
ECU가 인젝터 분사를 못하는 이유를 찾아야 합니다,
인젝터 커넥터 탈거후 크랭킹시 200 RPM 상승하는 것으로
보아 인젝터 작동부하에 문제가 있을 것으로 판단
- 결론 -
인젝터 수리후 정상
증상 :
시동불능
차종 :
올뉴마티즈
문진 :
업무를 본후 시동을 하니 시동불능
업무를 보러 갈때는 정상
진단 :
분석 :
전압낮음 코드 와 문진을 비교 해 볼때
배터리 상태 확인 및 ecu 관련 퓨즈 점검요망
퓨즈 점검시 센서 퓨즈 , ECU 관련 퓨즈는
반드시 탈거하여 육안 검사 필수
- 결론 -
첵크램프 점검시 퓨즈는 이상이 없으나
육안검사 시 ecu 관련 퓨즈 절손 확인
배터리 성능저하로 시동시 전압강하 로 인한
원인으로 분석
- 조치 -
퓨즈 와 배터리 교환으로 마무리 함
입력 -- 제어 --- 출력
입력부 = 센서 , 출력부 = 부품의 동작부
제어부 = 입력신호 에 따라 적절히 동작을 제어함 ,
입력 -제어 - 출력의 공통부분은 회로선이라면
회로의 문제를 우선 점검한후 이상이 없다면
1-입력부를 시뮬레이션 하여 출력부의 동작을 확인하는 방법
시뮬레이션이란
가) 커넥터를 탈거하여 출력부의 임의 동작 확인
나) 입력부 신호값을 임의 변경하여 출력부의 반응 확인
다) 출력부 = 부품의 단품 의 작동 - 임의신호로
모터 및 솔레노이드 작동시험으로 단품 양부확인
.
,
위 시험을 통해
입력부 센서의 문제인지 , 제어부 ECU 문제인지
출력부 부품의단품 문제인지를 알수 있지요,
-TIP-
1- 진단기를 통해서 코드 확인 - 소거 여부
2- 부품 단품 작동여부
를 우선 점검 하는 것이 진단에서는
효율적일 수 있습니다 ,
증상 :
혹한기 냉간시 초기시동 힘듬
열간시 정상
차종 :
보쉬 유로4 A엔진 다발생
포터II (HR) , 쏘렌토 (BL)
진단시 고장코드없음 - 정상
- 점검 -
APS , EGR , AFS , 배기측
상기증상은
공기의 흐름 - AFS - 터보챠져 - 인터쿨러 -EGR
배기 촉매 및 소음기
그리고 예열브러그 점검이 우선입니다,
주요점검포인트 =
EGR밸브 닫힘고착 , 인터쿨러누설 , 배기구막힘 및 결빙
, 예열브러그 ,인테이크호스터짐
이곳에서 답을 구하시면 좋겠습니다 ,
