시동꺼짐 및 가속불량 - P0605 , P0032 , P0336 함께 표출시

증상 :

시동꺼짐 및 가속불량

차종 :

기아 K시리즈

진단 :

산소센서 일 확률 높다 ,

엔진 타킷휠 과 CKP 상관 관계일 확률이 높다 ,

-분석 -

P0805 , P0606 표출시

함께 표출되는 코드가 있다면

데리고 나온 고장코드 가 고장일 확률이 상당히 높다 ,

이는 보쉬 R 시리즈 의 경우도 마찬 가지 이다 ,

- 결론 - 

위 차량은 산소센서 교환으로 

아래 차량은 타킷휠 문제로 해결 한 경우 입니다 ,

EPB 작동시 한쪽만 작동 됨

증상 :

EPB 작동시 한쪽만 작동 됨

차종 :

HG

EPB 부착 위치

소숫대 시트 밑

고장코드 :

- 결론 -

TR 교환 후 정상 

진단의 팁

진단의 팁

전체를 보고 부분을 이해하고 관련 부품을 분석한다 ,

예문)

시동불능 이라는 차량이 있다

차종 = 보쉬유로4 CM 이며 제원을 파악하고

고장다발생 사례를 확인하고 시동불능 의 경우의 수를

추정한다 ,

시동불능이 경우

연료계통 , 기계적인 문제 , 온도센서 및 제어측 문제

여기선 문진이 필수

질문을 잘하면 문제가 보이고

문제 속에 답이 숨어 있다 ,

주차후 재시동시 시동불능 이다 ,

주차전 까지 별 문제가 없었다면 기계적인 상황과

연료 측 보다는 전기적인 요인

크랭킹시 배터리 의 전압강하로 인한 노이즈 로

인한 ECU 내부 콘덴샤 문제 - 다발생

진단기 활용 -

고장코드 확인 = 정상

데이터에서 - 연료온도센서 확인

129도씨 표출이라면 ECU 내부 고장으로 바로 판단

할수 있어야 합니다 , 

                                                       증상 :

주행중 시동꺼짐

차종 :

뎨쇼 유로6  A2

진행 순서

질문을 잘 하면 문제가 보이고

문제가 보이면 답은 반드시 가까이 있다 ,

문진 :

하루 100 km /H 이상 주행 하는데

3번 정도 시동이 꺼지며

꺼짐후 바로 시동은 안되고 5분정도 경과후 시동이 가능함

진단시 고장코드 없음

기 교환 부품 =

저압모터 , CKP , ECU , EGR 밸브 , 인젝터 등 교환 ,,,,

문진 분석 -

증상을 보면 부품의 문제 보다는 센서 또는 제어유닛

의 문제로 보입니다 ,

CKP , 저압모터 , ECU ,, 등 가능성 부품을

모두 교환한 것으로 보아 고생을 많이 한 것으로 보입니다 ,

그런데 교환하지 않은 부품

CMP 는 왜 교환 하지 않았는지 궁금

- 결론 -

CMP 교환후 주행을 해 봅니다 ,

과연 증상이 다시 표출 될지 ,,,,

100 키로 정도 주행 했는데

아직은 증상이 표출되지 않고 잘 된다고 하네요 

경고등 점등 - C0551

                                                         증상 :

경고등 점등

차종 :

윈스톰

진단 :

- 점검 -

ABS묘듈레이터 점검을 했으나

모터 및 솔레노이드 밸브 및 저항에는 특이점을

찾지 못하고 회로 수정만 하고

서비스에서 진단기로 베어리언트 코딩을 해 보라고

하면서 보냄

- 정비업소 -

고장코드가 소거 되었다가 주행을 하면 다시 표출되어

입장이 난처하다고 말함

- 서비스 센타 -

코딩이 안된다며 무엇을 수리 했는지 따져 물음

그냥 퍄살부품 이상유무 점검 과 회로 보안만 하여

보냈다고 말하니

다른 부품 보냈것 아니냐며 항의 를 받고

그럴리 없다고 말하였지만 신경이 많이 쓰임

,

,

해결을 해야 기분이 좋은데 ,,,

- VIN CODE 확인 -

                                  - 실차 VIN 코드 비교 -

                                              

                                             * 부연 * 

이런 황당함 

실차 = KLADD 로 시작

표기된 VIN 코드 = LKADD  

이건 무슨 경우 -

- 결론 -

VIN 코드 재 입력후 = 정상

정말 황당한 사례 임

해결 되었으니 기분은 참으로 좋으네요

즐거운 하루 되세요 

ABS묘듈레이터 교환후 코딩 작업 - C1702

 

ABS묘듈레이터 교환후 코딩 작업

차종 :

올뉴카니발

 

답을 구하는 방법

답을 구하는 방법

질문이 있으면 대답이 있고 

문제가 있으면 정답이 있다 

연역 - 귀납

패턴 - 단서

미분 - 적분

라그랑주 법칙 - 뉴턴 원인과 결과 

유전자 , 호르몬 , 스트레스 - 원인 - 결과

진단 - 정비

생각후 행동 - 행동후 생각

사건 - 사물

애너지 - 물질

오컴의 면도날 - 늘어나면 오진

브레너 빗자루 - 해결 후 결과 는 오케이

 

노킹음 발생 과 간헐적 시동꺼짐

                                                          

                                              

증상 :

 노킹음 발생 과 간헐적 시동꺼짐

                                              차종 :

델파이 유로4 봉고 III

2D = 2륜구동 , M = 수동 임

* 참고 *

동일 ECU 품번에

2D , 4D , M , A(오토미션) 4가지가 있음으로

중고 및 재생품 구입시 유의 하세요 ,

진단 :

P0606 표출시 점검 포인트

셀프테스터 라고 표출되면서 같이 표출되는 코드 라면

표출되는 코드를 중심으로 점검 해야 하며

,

,

ECU 프로그램 이상이라 표출 되면

ECU 내부 ROM 메모리 문제로 진단 하면 됩니다 ,

주행중 변속충격 및 울컥거림

                                                        증상 :

주행중 변속충격 및 울컥거림

차종 :

MD

문진

주행중 계기판  속도계가 한번씩 다운 될때마다 

증상이 표출 됨 

가속페달은 밟고 있는데  계기판 속도계는 다운 될때 

울컥거림 

진단 :

고장코드 없음 = 정상

계기판 첵크램프 및 고장램프 없음

- 점검 -

울컥거림시 오토미션 펄스제네다 입력측 신호없음

계기판 VSS - “ 0 ” rpm 까지 다운

- 조치 -

배터리 접지 및 전원 보강 -

완전 개선 되지 않음 - 일부 좋아짐

- 결론 -

ECU 내부 문제 - 교환후 정상 

ADBLUE (요소수 관련 ) 고장램프 점등

 증상 :

ADBLUE (요소수 관련 ) 고장램프 점등

차종 :

아우디 Q5 

- 점검 -

- 조치 -

고속도로 주행을 200 km /H 이상 주행후 램프 소거 됨 

P0880 , P0881 알아보기

P0880 , P0881 알아보기 

P0880 = 86번

솔레노이드 1 = 전원

p0881 = 87번 전원 확인

솔레노이드 2 전원 

- 점검 -

고장코드 소거후  

화살표 단자에 전원 인가 확인 

오토미션 밸브바듸 배선 확인 

통신불량 - 엔진측 , 오토미션측 , 제동제어 측 = YF

증상 :

가) 시프트레버 "P" 홀딩

나) 시동은 가능하나 계기판 rpm , vss , 변속단 미표시

다) 정지등 미 점등 - 브레이크 작동시

차종 :

YF 다발생 사례

영업용 또는 여행을 많이 다니거나 ,

드렁크를 많이 사용하는 경우

문진 :

드렁크 에 짐을 내리고 출발 할려니 갑자기 증상 발생

- 점검 -

엔진 , 미션 , 제동제어 통신불량

계기판 확인 -

공회전 상태 임 - rpm , 기어표시단   작동안됨 

abs ,, 등 점등 

- 부연 -

통신불가 이며선 시동이 되면 

ecu 의 고장가능성은 낮음 

- 결론 -

트렁크 내 CAN 선 단선

CAN 통신선은 트위스트로 꾜여 있습니다 ,

수정후 정상

 

하이브리드 공기빼기 마지막 단계

                             

                                                   

    

                               1- 리저버 탱크 감압장치 체결 상태

배터리 체결 상태

2- 브레이크 페달을 밟은 상태에서

공기브리더 스크루 1 , 2 를 차례로 열고 , 잠그고

3^5 회 반복 공기가 배출되지 않은 상태 까지 실행

마지막 단계

가) 가압장치 분리 하고 리저버통 캡은 분리 된 상태

브레이크 액 max line 을 넘지 않게 주의하며

5^10회 시간차를 두고 밟는다 ,

나) 어큐뮬레이터에 완충 180 bar 가 되지않은상태에서

충전을 위해 모터가 계속 작동을 한다면

가압장치를 연결하고 처음부터 다시 시작해야 한다 ,

다) 브레이크 페달을 밟은후 리저버 탱크에서

공기방울이 보이지 않으면

리저버 탱크 두껑을 닫고 마무리 한다 ,

라) ABS 묘듈레이터 는  일반적인 차량과 동일 하게 

시행 하면 됩니다 ,

하이브리드 AHB 공기빼기 진행 순서 -

 

                          하이브리드 AHB 공기빼기 진행 순서 -

1- HPU & BAU 라인 공기빼기

배터리 - 단자 탈거

HPU 모터 구동 방지 를 위해서

2- ABS 묘듈레이터 공기빼기 - 일반차량 동일

배터리 - 단자 탈거

3- HPU & BAU 라인 공기빼기

배터리 - 단자 체결후 시동키 ON 상태에서

브레이크 페달을 밟으면서 HPU 및 BAU

공기빼기를 실행 한다 ,

가) 내부 유로에 브레이크 액을 주입 한 HPU를 사용

나) 보조배터리 - 단자 탈거

다) 가압장비를 활용하여 리저버 탱크에 (3^5 bar) 가압한다 ,

라) 에어브리드를 개방하여 공기가 나오지 않을때 까지

공기빼기를 한다 ,

반대의 에어브리드 작업을 동일하게 한다 ,

1- 배터리 - 단자를 체결한다 ,

2- 가압장지를 이용하여 (3^5 bar) 가압한다

3- 에어브리드 스크루 개방 상태에서

20 ^40 mm 상태로 밟고 10초간 유지하는 작업을

브레이크 오일에 공기가 나오지 않을때 까지

2^3 회 반복한다 ,

* 주의 *

에어브리드 스크루 와 연결된 호스가 이탈 할수 있으니

주의 한다 ,

- 다음 단계는 다음편에서 계속 됩니다 -

하이브리드 압력센서 보정 - HPU

 

하이브리드 압력센서 보정 -

HPU 교체후 -

HPU =

어큐뮬레이터에 180bar 충전 145bar 떨어지면

모터 구동하여 브레이크 액을 어큐뮬레이터에 충전 함

- 설명 -

HPU 내부 압력센서 3개중 펌프측 센서를 제외한

나머지 2개 센서가 동시에 옵션을 수행함

- 영점 보정 순서 -

1- 진단기 연결 ( OBDII )

2- 시동키 ON - 브레이크 페달 밟지말것

3- 압력센서 보정버튼 실행

4- HPU ECU 영점보정 실행 - 고장코드 소거

5- 완료메세시 확인 - 시동키 OFF 후 ON

6- 압력센서 완료 확인 

AHB 영점조정 C1380 , C1379

 

                                 하이브리드 AHB 영점조정

                                                     

                                                    

BAU , HPU , 브레이크페달 ASSY 교환후

C1380 , C1379 표출시

실행 해야 합니다 ,

실행 순서 -

가) OBD 커넥터 - 진단기 연결

나) 시동키 ON 상태 , 브레이크 페달 밟지 말고

다) 페달옵션 보정 실시

바) AHB ECU 영점보정 실행 후 코드 소거

사) 완료확인 메시지 확인후 시동키 OFF 후 ON

아) 페달센서 옵션설정 완료 확인 

부조 및 가속불량 - NU 엔진 ( LF ,YF , K5 )

 

                                                 증상 :

부조 및 가속불량

차종 :

LF , K5 , YF NU 엔진

다발생 :

P1033 CVVL 모터 전압낮음

이경우는 대부분 ECU 점검 필요함

진단 :

고장코드 없음 = 정상 표출 이며

- 점검 -

인젝터 점검 중 #3 인젝터 신호 가 표출 되지 않아

인젝터 , 관련배선 점검 이상 무 판정후

ECU 내부 확인

- 결론 -

우즉 4개 인젝터 TR  그리고 IC 임 

각각의 인젝터 TR 의 3핀 중

한핀 = 전원 12V 공동선 이며

한핀 = 인젝터 로 신호 제어선

한핀 = IC에서 각각의 인젝터 로 컨트롤 합니다 

상기차량은 TR 은 정상이며 IC 문제로 

IC 교환후 정상으로 출고합니다 ,

진단의 기본 팁 - !

 

                                   진단의 기본 팁 - !

입고시 현재의 증상에 대한 단서를 추정 하기 보다는

충분한 문진을 통한 정상에서 증상 표출 시점에서부터

패턴을 분석하는 것이 효율적이라 생각 됩니다 ,

현재의 증상 만으로 단서를 추정하다 보면

자칫 딜레마에 빠질수 있습니다 ,

차종 :

포터 유로6 - 2018 년식

주행거리 = 12 만 km /H 

입고 됩니다 ,

증상 =

노크 소음 이 동반되고 연료압력이 변동이 심하며

부조 및 출력 저하로 주행성능 힘든 상태입니다 ,

스케너 진단 = 고장코드 없음 - 정상 표출이며

계기판 고장 및 진단 램프 점등이 없습니다 ,

여기서 필수 기본점검

배터리 상태 , 연료량 , 문진

배터리 상태는 양호 , 연료량은 FULL ,

문진 :

문제 없이 잘 영업주행을 했고 연료 탱크에 연료를

가득 채우고 , 연료첨가제 보충 한후

주위에 있는 정비업소에서 엔진오일 교환후

일정 거리 주행 중 상기 증상이 표출 되었습니다 ,

- 여기서 점검 -

정상에서 증상으로 의 과정을 시뮬레이션 해 보면

정상주행을 했고

가) 연료를 주입하고 나) 첨가제를 보충하고

다) 엔진오일을 교환 하고

주행 중 증상 발생 에 주목 해야 합니다 ,

- 결론 -

문진 과 증상의 상관관계에서

의미 - 가치 - 맥락을 보면

연료에 문제가 있음을 말하고 있다 ,

간헐적 시동꺼짐

 

                                              증상 :

간헐적 시동꺼짐

차종 :

YF LPI

문진 :

주행중이거나 정지시 대중없이 시동꺼짐

증상 발생시

계기판 rpm 게이지 작동안됨

진단

고장코드 없음 - 정상

- 점검 -

스케너 활용

엔진 750 rpm , 오토미션 3000rpm 고정

ABS 750 rpm 표출 ,

계기판 미 검출

- 결론 -

ckp 센서 교환후 정상

- 부연 -

rpm , 속도 , 브레이크 신호 =

엔진 , 오토미션 , 제동 모두 동일 하게 검출 되어야 함 

툭툭 치면서 부조

 

                                               증상 :

툭툭 치면서 부조

차종 :

보쉬 유로4  윈스톰

문진 :

시동성은 양호 하며 냉간시 보다는 열간시가 조금더

개선 되는 듯한 느낌 으로 보아

기게적인 결함으로 확률적으로 높음

진단 :

고장코드 없음 - 정상

- 점검 -

보쉬시스템의 경우

진단기를 활용 - 압축압력을 먼저 시행하여

정상 회전수가 표출되는지를 보는 것이 기본 필수 임

만일 압축압력을 보기 힘들면

파워애너지 시험 = 인젝터 커넥터 하나씩 탈거하면서 변화

의 실린더 확인

- 점검 II -

#1 실린더 인젝터 탈거시 = 시동꺼짐

시동꺼짐이란 힘의 바란스가 #1 실린더에 편중되어

나머지 실린더 중에서 특히 하나의 실린더에서 상태가

불량함을 알수 있다,

#1 실린더 가 가장 양호로 볼수 있지요

정상 차량의 경우

어느 실린더의 인젝터를 탈거하더라도 시동꺼짐의 발생은

없어야 함 ,

- 결론 -

#2　 #3　＃４　실린더 중에서 압축비가 현저히 낮음으로

헤드 측 밸브 , 오토레쉬 , 캠팔로우 등에서 문제가 있음으로

추정

헤드 교환으로 해결한 사례임