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2015년 1월 30일 금요일

증상 : 부조 보쉬 유로3 A 엔진

증상 : 부조

차종 : 쏘렌토 -유로3 보쉬

진단 : 정상

압축압력
     
  
편차폭 3 rpm 정도 임으로 엔진에는 양호로 판정을 합니다 ,

보정값
     
  
#2 인젝터 분사를 거의 하지 못하고 있는 듯 ,,,,
공전시에서 #2 실린더 인젝터 분사량 규정치 에 많이 미달됨을 알수 있다 ,

#4 실린더 인젝터 -3.9 라고 표출 해 주는 것은 #2 실린더 인젝터가
저속시 분사량 타실린린더에 비해 많이 부족하다고 말하고 있으며
중속 , 가속시 는 그런데로 작동하고 있음을 운전자의 문진과
#4실린더 보정값 -3.9 로 유추할수 있다 ,

만일 #2실린더 심각한 경우 - 주행에 힘든경우로 본다면
#4실린더 +4를 초과하여 표출할 것이다 ,


* 인젝터 단품검사가 필요합니다 ,, *


공전시 비교
     
  
편차 22rpm 으로 인젝터에 문제가 있음을 알수 있다 ,,
허용한계 10rpm 내외 를 정상 기준 하고 있습니다 ,
#2실린더 인젝터가 문제가 있음을 말하고 있습니다 ,



2015년 1월 28일 수요일

시동지연 , 간헐적 시동꺼짐 - 델파이 유로3

증상 :
시동지연 , 간헐적 시동꺼짐

차종 : 봉고III 유로3 커먼레일


진단 :
​연료쪽으로 뭔가 있음을 알려주고 있다 ,
상기증상은 연료제어와 밀접한 관계가 있음을 말한다 ,
연료휠터 , 인젝터 백리크 , 고압펌프 펌핑성능 을 알아보아야 겠읍니다 ,
데이터 :
MDP 학습값 살펴보면 인젝터 코딩 및 관리상태를 판단해 봅니다 ,
1000회 이상으로 동일하게 학습을 한것으로 보아 인젝터 및 연료계통의 관리에 좀더 관심을 ​,,,



연료누설 시험
​누설시험에서 스케너에서 APS 100% 에서  RPS 1400bar 압력형성 , 회전수 2600 rpm 표출로 보아
고압펌프 , 인젝터 상태는 별 문제가 없음을 알수 있다 ,
물론 펌핑시험과 인젝터 성능시험 , 백리크 시험을 해 보고 세밀한 판정을 요함 ,


- 결론 -
인젝터 리턴호스 교환
연료휠터 , 주변 연료호스 교환
인젝터 내부 크리닝 및 리셋팅
IMV 필터링 크리닝 ​
A1 - A3 ECU 업그레이드
인젝터 코딩 후 정상




동물 이름 맞히기

동물 이름 맞히기


기억력이 점점 감퇴되는 것 같아 신경 쓰인다고요?
치매가 아닌가 두렵다고요?
그러지 마세요!
뇌 건강, 꾸준한 훈련으로 충분히 건강해질 수 있습니다.
지금부터 따뜻한 하루와 함께 뇌를 훈련시켜 보세요!

삼성서울병원 뇌신경센터가 개발한 뇌 훈련퀴즈
다음 제시된 자음을 보고 동물이름을 맞혀보세요!






몇 개나 맞히셨나요?
전부 맞히지 못했다고 실망하지 마세요.
시작일 뿐이니까요!
꾸준히 훈련하고 관리하면 뇌의 건강,
지킬 수 있습니다.



# 빈칸의 정답을 알려드립니다 (클릭) 

- 따뜻한 하루 -  

2015년 1월 26일 월요일

이모빌라이져 초기화

이모빌라이져 초기화

이모빌라이져 탑재차량의 ECU 탈거시 초기화 방법

KEY 타입 :
차종선택 - ECU 메뉴에서 - 이모빌라이져 선택하고
초기화 실행 - PIN코드 6자리 입력 - 초기화 완료

KEY OFF 후 - ECU 탈거 (탈거전 재 KEY ON 하여도 초기화 유지됨)


노브 (버턴타입)
차종선택 - 스마트키 메뉴엘 선택 - 스마트키 선택

중립화모드 선택 - ECU 선택 - 핀코드 6자리 입력

10초 이내에 KEY OFF 후 ON - ON에서 초기화 완료
KEY OFF 후 - ECU 탈거

OFF 후 ON 하지 말것 - ON 시 자동학습 시행



2015년 1월 25일 일요일

시스템 진단 해 보기 :

시스템 진단 해 보기 :
1) 센서 (입력신호) - 2) 제어 (ECU) - 3) 작동 (부품)
의 시스템에서 -
어떤 영역에서 정상작동이 아닌 오작동 을 한다면
우리는 1), 2), 3) 중에서 어느쪽을 우선 해야 할까 ?
확실한건 부품은 혼자서 어떤 행동을 하지 못한다 와
부품의 단품 고장이라면 절대 작동을 못한다라는 진리가 성립한다 ,
오작동이라는 개념에서 3)은 제외 된다 ,
어떤영역에서 의 오작동 - 잘못된 신호에 의해 작동이라는 말로
해석 해 본다면 작동 과 멈춤이 반복 됨으로
2) 도 제외 된다 ,
2) 제어쪽 문제라면 특정 영역에서 보다는 시동키ON / 또는 작동을
시작하면 멈추지 않고 연속적으로 작동을 하는 경우에서 제어쪽
으로 접근 해 보는게 좀더 긍적적이라 할수 있다 ,
- 부연 -
시뮬레이터 시험에서 엑츄에이터 또는 시뮬레이션을 했을 경우
작동을 하지 못할 경우:
고장으로 인한 페일 (림폼모드) 확인시 고장코드 없음 이라면
부품의 단품으로 볼수 있으며 고장코드 가 있다면 반드시 코드를 이해하고
소거를 할수 있어야 하며 페일을 성공으로 바꿀수 있어야 한다 ,



2015년 1월 23일 금요일

날씨를 알려주는 돌멩이

날씨를 알려주는 돌멩이

제주도 성산읍 일출랜드에 가면 날씨를 알려주는 신비한 돌멩이가 있다고 합니다.
틀린 적이 단 한 번도 없을 정도로 슈퍼컴퓨터 보다 정확하다고 하는데요.
그런데 이 신기한 돌멩이가 사람들에게 웃음까지 선사한다고 하니,
과학기술보다 훨씬 더 뛰어나지 않나 싶습니다.
  

지난 해 마음을 아프게 하는 일들로 사람들의 마음을 연일 무겁게 했습니다.
올해도 심심치 않게 안 좋은 사건사고가 일어나고 있는데요.
그럴 때일수록 더 많이 웃는다면
어느새 나쁜 일은 줄어들고 행복한 일만 가득하게 되지 않을까요?
웃으세요! 당신은 돌멩이 하나로도 웃을 수 있는 행복한 사람입니다!
# 오늘의 명언
좋은 사람에게도 좋지 않은 사람에게도 비는 내리고 태양은 떠오른다.
- 인디언명언 -

-출처 - 따뜻한 하루



2015년 1월 20일 화요일

차량이 입고되면 -

차량이 입고되면 -
차종 - 차령 - 주행거리 -정비이력 - 문진을 통하고
해당 차량의 다발생사례 - 사전점검 및 리콜 , 업그레이드품목
등을 확인이 우선 되어야 함

가) 진단의 시작 - 추정 단계
나) 진단의 검증 - 점검단계
다) 진단의 결론 - 확정단계


확정된 문제의 부품 분석단계 - 문제의 파살부품의 확인단계
주변 관련부품과 연관성 - 정비범위 , 정비방법 , 효율성극대화 

고객과피드백을 통하여 상호 만족한 결과 토출을 위한 대화
그리고 완벽한 정비 / 지속적인 모니터링 을 통하여
고객 의 불만사항을 해소 한다 ,

2015년 1월 18일 일요일

원인 과 결과

원인 과 결과
과로 하거나 피로하면 발바닥이 가렵다 ,
입술 , 혀 에 물집이 잡힌다 ,
등등의 형태로 나타난다 ,
뭔가 자각증세가 표출되면 그 이유는 반드시 존재하기 마련이며
그 증상들을 등한시한다면 더큰 문제가 야기됨을 경험으로 안다 ,
계절별 알레르기 와 상징적으로 나타나는 증상들은 유전적인
경우가 많으며 환경적인 요인에 따라 전혀 다른 증상로 바뀌는
경우가 있다 ,
차량에서 보면 -
글로벌 시대 에 전체호환 또는 일부 호환 의 부품들은 무수히 많다 ,
호환성 부품들의 변변을 보면 차종에 따라 고장의 증상들이 달리
표출됨을 알수 있다 ,
이는 해당 차량의 특성에 따라 증상이 다르기 때문이다 ,
차량이 출시 되면 - 차령과 환경 , 운전습관에 따라
일반적인 증상 과 특별한 증상으로 구분 할수 있는데
일반적인 증상은 대부분의 사례로 정의하고 데이터베이스 하여
다발생일 경우는 사전점검 또는 리콜로 처리하고 있다 ,
다발생의 경우 - 부품의 개선 , 프로그램 업그레이드로 해결을 한다 ,
부품이 변화의 폭 - 제어의 폭 을 유심이 살펴본다면
규정폭 - 정상을 중심으로 과하게 심하게 편차(변화)가 생긴다면
영역의 이탈 형태는 관련부품의 심각성을 인지하고
원인의 폭을 넓게 해석할수 있어야 한다 ,




2015년 1월 14일 수요일

무지 에서 유지로 ,,,

무지 에서 유지로 ,,,
다른 Part , 생소한 부분에 접근해보는 용기
우리는 평소 잘하고 습관화 된 부분에 익숙해져 다른 방법에는
등한시 또는 무관심하는 경향이 있다 ,
그러나 어쩔수 없이 해야 할 상황 , 하지 않으면 안되는 경우
꼭 해야 할 경우 , 할수 있을 것도 같다 ,
이런 저런 상황을 현장에서 만난다 ,
마음가짐 자신감의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다 ,
깨우쳐 알면 참 쉬운데 -
모르면 당황하고 두렵고 힘들고 진땀나고 허덕임은
보편적인 현상이라 할수 있다 ,
우리는 이렇게 그렇게 깨우치며 살아가고 있다 ,
부딪치며 깨우치고 아픈만큼 성숙하며
노력하고 공유하며
실천하고 반성하며 성취감을 느껴 보는 거다 ,
모르면 알려고 노력하고 알면 되는데
우리는 그렇지 못하는 경향이 있다 ,
아는 만큼 보이고
보는 만큼 안다 ,,,





2015년 1월 13일 화요일

출력부족 - 유로4

증상 : 출력부족

차종 : 유로4 - CM , 뉴스포티지 , 투싼 ,,,

진단 : 정상

점검 :
공전시 흡입공기량 = 200 mg / st - 기준값은 450 mg/st 정도

공기가 못 들어가는 이유를 찾아야 합니다 ,

점검 2 :
입구 (에어크리너 ) 막힘 점검 , 인터쿨러 막힘 , 출구 배기 막힘 점검 ,
중 배기가스가 역류 - 전자 EGR 밸브를 열고 에어크리너 쪽으로 ,,,

점검3
EGR 밸브 점검 교환 후 개선되지 않음
배기가스 역류 - ECU가 개방을 하는지를 알아보고자 커넥터를
탈거후에도 동일하게 배기가스 배출로 보아 강한 배기역압으로
전자EGR를 개방하는 것으로 유추 함 ,
터보챠져 를 용의자로 지목을 한후 몇가지 실험을 함 ,

     
- 결론 -
배기쪽 터보챠져 인펠러 고착으로 흡기쪽 인펠러 미작동으로
증상 발생 됨
* 참고 - 트로틀 플램 , 에어크리너 쪽으로 배기가스가  역배출 된다면
터보챠져를 의심하세요 *​

2015년 1월 9일 금요일

진단을 통한 차종별 분석 포인트

진단을 통한 차종별 분석 포인트
급가속시 첵크램프 점등
진단시 - 연료공급조절밸브 이상 , 연료부족 , 누설 ,,,
등등의 연료계통에 문제가 있음을 말할 때 :
가) D엔진의 유로4 CM , 뉴스포티지 ,, 의 경우
저압연료모터 점검 우선 -
이유 고압펌프의 성능 향상으로 인한 저압펌프의 개선화 요구
나) 델파이 유로3 - 봉고III , 테라칸 , 카니발II
고압펌프 우선 - 제한밸브 고압펌프내장
제한밸브 오링 클렉
다) 보쉬 A 타입 - 쏘렌토 , 스타렉스 , 포터II
제한밸브가 레일끝단에 있음으로 이곳 점검 우선
상기의 경우 :



연료휠터 , 인젝터 백리크 시험은 기본으로 점검 해야 함을 전제

2015년 1월 8일 목요일

ABS -ECU 진단 및 수리하기 - 볼보

제동제어 진단하고 수리하기

차종 : 볼보


진단 :


배터리 확인 을 우선하고  ABS-ECU  진단 점검을 합니다 ,






2015년 1월 6일 화요일

출력부족 - 유로4 보쉬

증상 :
출력부족



차종 :
유로4 - 보쉬 D 엔진



​진단 :




상기에 표시 되는 여러가지 고장의 메인은 CPF  촉매가  막혔다라고 말하고 있다 .
​효율저하를 넘어서 영구재상 이상 이라는 강력한 메세지로 경고를 하네요 ,





변비는 엔진을 힘들게 하네요 - 기본 정상 부하률 공전시 20 % 대





좀더 자세히 데이타를 들여다 봅니다 ,
흡입공기량이 현격히 떨어짐은   트로틀 플랩을 닫고  농후하게 하여 퇴적량을 태워 보고자
노력하는 것으로 보입니다 ,,,

이쯤되면 EGR계통 과 CPF 계통에 상당한 데미지가  있을 것입니다 ,,,​



CPF 차량에서 머플러가 이렇게 카본이 많이 보인다면  심각한 문제로 볼수 있읍니다 ,





CPF 재생 기능을  살며시 봅니다 ,,,
출생의 비밀이 고스란히 담겨 있네요 ,,,​





에어컨 , 라이트 ,,, 최대한의 전부하를 주고  CPF 강제 재생을 해 봅니다
전단온도가 127 에서 변하지 않네요


전단온도센서 , EGR 계통 교환 & 크리닝 후
강제재생을 완료 합니다 ,​





​트로틀플랩 4.7 ,  흡입공기량 462 mg /st ,  엔진부하 18% , 전단온도 작동 등으로 볼때  정상적으로
실행된다고 볼수 있다 ,​





IQA 인젝터 코딩을 다시 합니다  ,,,





부품리셋을 합니다 ,,

힘들어하는 차량이 즐거운 콧노래를 부르며 달려 갑니다 ,,,​




2015년 1월 5일 월요일

시동불능 - U엔진 유로4

증상 :
시동불능

차종 :
승용디젤 u 엔진 ( 베르나 , 프라이드 )



진단 :
통신불량

점검 :
팬릴레이 on / off 접점 소리가 들리며 통신불량

* 유로4 , 유로5 ,,에서 ECU 저전압 안전화 회로 불안정하면
팬 릴레이를 작동시키는 경향이 있음 - 몸부림 *
ECU 가 배고파 몸부림 치면 제어하는 릴레이가 오작동하는 경향이 있읍니다  ,​

점검 2 :
이렇게 ECU 가 힘들어 할 경우 조절밸브 커넥터 탈거 한후
진단을 해 본다 ,,,

진입을 하며 - 연료압력낮음 조절밸브 ,,, 이런 멘트가 뜸
팬릴레이는 조용히 안정화 되어 있음 ,,,

탈거한김에 2핀 전압첵크 12V , 3.4V ( 레퍼런스 ) 표출 되는 것으로 보아
ECU 와 배선에는 아무런 문제가 없음을 말하고 있다 ,

점검 3 :
이쯤에서 ECU 관련 퓨즈 (1,2 ,,) 확인 들어 갑니다 ,
램프테스트시 양쪽 모두 들어 옵니다
멀티 테스트를 합니다 ,





ECU 1 = 11.8 V , 11.8V 검출 양호
ECU 2 = 11.8 V , 11.2V 검출 왜 이렇게 나올까요 ?
퓨즈를 탈거 합니다 - 끊어졌네요 ,,,
0.6V ^ 0.8V 정도 편차 가 납니다
입력전원 - ECU에서 역전압입니다

* 퓨즈를 탈거 해 보시면 바로 알수 있겠죠 *
여기서 혼돈을 넘 많이 합니다 ,,,




참고하시여 도움이 되시길 ,,,,

2015년 1월 1일 목요일

스폰지현상 해결후 압력센서 표출

스폰지현상 해결후  압력센서 표출

증상 :
스폰지 현상
차종 :
TG , CM ,,, 차량에서 대부분 발생

진단 :
고장코드 없음
제동제어에서 ABS 아웃렛 밸브 문제시 스폰지 현상이 발생됨
밸브 작동 수리 후 조립시
고장코드 발생 :
C 1237 압력센서 - 신호이상 표출
소거후 재 점등


사양설정 이상 표출은
베어리언트 코딩 을 하여야 합니다,
점검 :

​트렉션 밸브 불량시 - 대각선으로 LOCK (잠김) 현상 발생 됨

​위 사진을 참조하면 압력센서 와 감지부 접촉불량으로 인하여
C1236 압력센서 - 신호이상이 표출 됩니다
조립시 주의하세요 ,,,




상기코드 표출시 다시 정확하게 잘 조립하시면 - 끝​