새해 복 많이 받으세요

어느해 보다도 더 다사다난 했던 한해의 끝자락에서

아쉬움 보다는 빨리 지나가기만을 학수고대해 본다 ,

​

아픔도 괴로움도 슬픔도 - 이 또한 지나가리라 라는 말을

되새김 해 보면서 ,,,

​

새해엔 정말 도약하는 의미 있는 삶을 갈구해 보고자

다짐하고 또 다짐 해 봅니다 ,,

​

혼자가 아닌 우리가

서로를 이해 하고 함께 할수 있어

무엇보다도 당당하게 버팀목이 되었던 것 같습니다 ,,,

​

모르면 배우고

공유하면서 함께

씩씩하게 새해를 맞이하고 싶습니다

​

새해 복 많이 받으시고

가정마다 행복이 깃드시길 기원합니다

​

주행중 급제동시 시동꺼짐 - 보쉬 유로4

증상 :

가) 주행중 급제동시 시동꺼짐

나) 재시동시 2^3 회 크랭킹 후 시동 - 지연현상

​

차종 :

유로4 보쉬 커먼레일에서 발생

​

적용차종 :

투싼 , 싼타페CM , 뉴스포티지 = CPF 적용차량

상기차량에서 다발생 문제의 부품들 :

저압연료모터 = 연료계통

가속 / 출력 부족 과 시동불능에서 전자EGR 점검은 필수

​

이유 :

1) 연료계통

유로3에서 유로4 로 발전하는 과정에서 고압펌프 용량의 변화

DPF재생을 위한 인젝터 후분사 - IQA 인젝터

그에따른 저압모터의 성능저하 -

연료휠터 교환후 시동불능 - 연료압력형성안되는 경우

​

가속후 급제동시 시동꺼짐 의 경우 저압모터 점검 요망

순간전압강하로 성능 저하된 저압모터

​

* 유로3 - 유로4 변화에서 고압펌프 , 인젝터 , EGR , ECU , AFS

DPF 촉매 등 부품은 향상 되었으나 저압모터의 개선이 필요함,

​

2) 전자 EGR 열림고착

열림고착 확인은 흡입공기량 (mg/st) , 부스터압력 등으로 유추함

열림고착의 큰이유는 주행후 시동키 OFF 시 ECU 가 EGR 카본제거를

목적으로 작동시점에서 열림고착

​

ECU 업그레이드 - EGR로직개선이 필요함,

사양정보 ROM ID S - T 로 변환 요망

​

진단 :

연료압력 낮음 - 시동꺼짐시 표출

​

점검 :

연료계통임으로 저압모터 , 연료휠터 , 인젝터 백리크 ,,확인이 필요

​

결론 :

저압모터 개선품으로 교환후 정상

​

서행시 뒤좌측 브레이크 LOCK 현상 발생

증상 :

가) 주행중 서행시 뒤좌측 브레이크 LOCK 현상

나) 모터 작동하면서 LOCK

다) 강제 해제후 주행중 - 동일증상 발생

​

차종 :

렉스턴 - 보쉬타입

​

​

​인넷밸브에 문제가 있다면 스톤현상 - 쏠림현상 발생되며

아웃렛 밸브 문제가 있다면 스폰지 현상 발생됨 ​

​

​

진단 :

고장코드 뒤좌측 휠스피드센서 회로이상

​

점검 :

모터단품검사 - 스케너 이용

모터구동 , 솔레노이드 작동 = 정상 작동

​

멀티 이용

휠스피드센서 전압점검 (2.5V ) - 4바퀴 동일 표출

​

작동시험 - 수동

스톤현상 , 스폰지 현상 - 없음

​

정차시는 증상 발생 없음

​

주행시험시 휠스피드센서 데이터 분석

뒤좌측 센서 직진시 타 바퀴대비 2배 표출

​

- 정리 -

주행중 서행시 ABS묘듈레이터 작동은 사이드슬립현상으로

판단할수 있으며 휠속도센서의 편차로 기인된 경우가 대부분임 ,

​

- 결론 -

휠센서 - 톤휠 간극및 오염 , 마모 로 증상 발생된 사례임

따뜻한 편지

따뜻한 편지

추운 겨울, 거리를 화려하게 장식한 불빛, 삼삼오오 즐거운 연말을 보내는 사람들, 보기만 해도 신나고 즐거워집니다. 그러나 무엇보다 더 신나고 즐거운 건, 소외된 사람들을 생각하고, 그들과 함께 연말의 즐거움을 나누려는 마음이 우리 사회 곳곳에 아직 존재한다는 것입니다. 한 여대생이 미화 아주머니께 보낸 따뜻한 손편지입니다. 우린 잘 모르고 지나칩니다. 화장실이 왜 깨끗한지, 도서관 책상에 무심코 올려놓고 온 음료 캔이 누구의 손에 의해 치워졌는지, 넘쳐나는 사람들만큼 쓰레기 가득한 거리가 왜 다음날이면 말끔한지.. 보이지 않는 곳에서 궂은 일 마다 않고 타인을 위해 일하는 그분들이 계시기에 일상을 살아갈 수 있는 것입니다. 더 중요한 건, 손편지를 쓴 여대생처럼 그분들의 노고를 알아주는 마음 예쁜 사람들이 의미 없는 연말을 즐기는 사람보다 더 넘쳐나야 한다는 것입니다. # 오늘의 명언 ​ ​자기에게 이로울 때만 남에게 친절하고 어질게 대하지 말라. ​ 지혜로운 사람은 이해관계를 떠나서 누구에게나 친절하고 어진 마음으로 대한다. ​ 왜냐하면 어진 마음 자체가 나에게 따스한 체온이 되기 때문이다. ​ ​ - 파스칼 -  - 출처 - 따뜻한 하루

좋은날을 그리워 하며 !

좋은날을 그리워 하며 !

​

오랜세월 동안 겨울의 파수군인 보일러가 말썽을 피운다 ,,

​

왠만하면 전기장판을 이용하지만 오늘 처럼 감기기운이 있을땐

보일러를 가동한다 ,

​

우웅 시동이 걸렸다 꺼지면 다시 스위치를 꺼다 껴기를 3^4회

반복 (초기화) 해야만 비로소 원활한 시동이 되어 오늘밤은

그런데로 지나간다 ,,,

​

혹자는 말한다 ,

연료비도 많이들고 말썽을 부리는 석유보일러를 이참에 바꿔라고 ,,

연비절감 과 소음저감 ,,, 한꺼번에 해결 하라고 ,,

​

그러나 못바꾸는 이유는 :

정이 들어서가 아니라 사정이 여의치 않기 때문이라

마음속으로 외쳐 본다 ,,,

​

이는 우리네 자동차에서도 매 한가지다 ,,

연비 , 매연 , 출력 , 소음 , 진동 ,,, 을 생각하며 시스템 바란스를

외쳐보지만 ,,,,,

현실적으로 그렇지 못하는 이들의 삶을 살며시 들여다보면

​

,

,

,

오늘도 아무일 없이 잘 견뎌 주기만을 기원하며

출근 준비를 한다 ,,,

고장증상의 다양화

고장증상의 다양화

​

우리네 질병의 유형에도 가족력 (유전자) / 식생활 / 환경 /

등을 고려하여 역학적 추적으로 검사를 하고 진단을 하고

예방을 한다고 하지요,

​

차량의 고장 다발생에서도

차종 , 년식 , km / h , 에 따라 대부분은 구분이 되겠지만

​

다변화된 도로 , 환경 , 프로그램의 향상 으로 인해

동일부품의 고장부위를 분석해 보면

운전자의 습관에도 상당한 관계가 있음을 알수 있다 ,,

진단의 팁 :

1) 운전습관 2) 차량의 정보 3) 다발생 사례 4) 부품의 위치 및 역할

​

5) 부품의 성능 및 기능 (수명) 6) 회로 로직의 이해

​

7) 제어로직의 이해 8) 업그레이드 , 코딩 , 초기화 , 리셋

​

9) 데이터 분석 = 기준값 해석 =

​

​

영역별 - 데이터 활용

( 시동키 ON시 시동OFF상태 , 공전시 , 가속시 , 스톨시 , 부하시-부하률 )

팁을 중심에서 이해도를 펼쳐본다면

진단 및 점검 , 정비에 효율적 가치를 높일수 있을것이다 ,

​

* 중요 키워드 *

운전습관 과 시동키 ON / 시동 OFF 상태에서 데이터 를

향후 많이 활용하면 역학적 진단에 도움이 되리라 생각해 본다 ,

​

업그레이드 관련 - 부조 및 간헐적 시동꺼짐

증상 :

부조 및 출력부족

간헐적 시동꺼짐

고장코드 소거후 일시적으로 정상 주행

차종 :

카니발 II - 유로3 커먼레일

고장코드 :

상기코드는  인젝터 회로 및 인젝터 점검이 우선 되어야 합니다 

회로 및 인젝터 단품검사 양호로 판정 

유로3 123마력은 우선적으로  시스템 사양정보에서 ECU 업그레이드를 확인 합니다 

사양이 34버전으로  상당히 낮읍니다 

업그레이드 가 우선 되어야 합니다 

최소 버젼 42 이상 업그레디드 해야 합니다 ,

델파이 유로3 123 마력 MDP 학습값에서 771 글자가 보이면 무조건 업그레이드를

해야 합니다 - 우선적으로 시행 해야 합니다 ,,

업그레이드는 프로그램을 이용하여 반드시 시행해야 합니다 ,,,

업그레이드 후 - 시스템 정상화 됨 

메리크리스마스 ,,,

흘러버린 세월을 되돌아 펼쳐 보노라면

파노라마처럼 아련히 피어오름이

흩어져버린 세월이던가 ?

​

참되게 살겠노라 했지만

용서를 구하고 용서를 하며

또 아쉬움으로 한해를 마무리 합니다 ,,,

​

새해엔

좀더 행복하고

좀더 즐거우며

좀더 웃음거리가 많길 기원합니다 ,,

​

메리크리스마스

저무는 한해의 길목에서 ,,,,

교육의 지표 : ​

교육의 지표 :

​

가) 진단 의 효율성

다발생사례 , 정보공유 , 멘토 & 기술 공유

​

진단트리 -

가능한 관련요인들 - 데이터 보기

보고 또 보고가 아닌 한번에 파악하기

​

데이터 분석 과 저장 - 정확한 진단 후

부품 교환전 -필수(데이터 저장)

​

나) 문제의 부품 -

진단이 파악되면 해당 부품의 부착 위치 파악

신차종의 출시로 인한 부품 과 커넥터 위치 파악

​

* 탈부착시 주의점 과 참고사항 *

​

다) 부품의 조달

신품 , 재생산품 , 중고부품 의 선택에서

​

* 신품대비 부품의 성능파악 후 탑재 *

​

실차량에 탑재전 작동성능 파악

​

라) 부품 실차 탑제전 -참고 , 주의사항

​

부품이 도착하면 실차에 바로 장착하지말고

엑츄에이터 / 시뮬레이션 시험 - 상태 파악 후

부품의 단품시험을 거친후 탑재 할 것,

​

* 신품일 경우에도 탑재전 커넥터만 연결후 엑츄에이터 검사후

장착하는 습관은 혹여 오진의 경우에 대비할수 있다 *

​

마) 탑재후 -

탑제전 데이터 와 탑재후 변화돤 데이터 비교

고객만족도 와 정비사의 만족도 공통분모 (필요충분조건)

​

브랜드의 가치 향상 과 고객의 신뢰를 확보하기 위해

실용화 된 진단 - 점검 -부품선택 - 정비 완료 - 만족도

를 위한 시스템 구축이 경쟁력을 갖는다 ,

늘 힘들고 지칠때 중얼거리는 옹아리들 ,,,

늘 힘들고 지칠때 중얼거리는 옹아리들 ,,,

​

생각을 바꾸면 세상이 바뀌며

인상을 바꾸면 인생이 바뀌고

자세를 바꾸면 자신감이 생긴다 ,

​

이는 현재가 부정적인면이라면 긍적적인 변화를 요구됨을

의미한다 ,

​

좋은생각 긍적적인 생각 - 웃는 얼굴 , 아름다운 모습

어깨를 쫘악 펴고 당당하게 행동하는 모습 , 지신감으로

멋진삶을 갈구 한다 ,

​

기회는 준비된자의 몫임으로

준비된자 만이 기회를 잡을수 있다 ,

절실해야만 꿈을 이룰수 있다 ,

자신의 브랜드가치를 높이기 위해서

늘 생각하고 노력하며 행동해야 한다 ,

​

가속불량 , 출력부족

증상 :

가속불량 , 출력부족

​

차종 :

e- 마이티 F 엔진

​

진단 :

​

상기고장 코드 분석:

​P0652 = ECU 에서 공급 센서전원 5V 이상시 표출되는 코드임

회로도를 보면서 센서전원 점검을 우선 해야 합니다 ,​

​

소거시 소거안됨

회로 단선 / 단락 / 접지 확인​

- 결론 -

​

​전자 EGR 수분유입으로  발생 수막현상 으로 회로 누전으로 판단

​

EGR 교환 으로 정상 ​

ABS 램프 점등

증상 :

ABS 램프 점등

​

차종 :

그랜져 HD 2012,

​

진단 :

상기코드 표출시 퓨즈 및 전원 / 접지 확인 하세요 ,

퓨즈 및 전원 / 접지 점검 = 정상​

​

상기코드 표출시 =  ABS - ECU 에  심각한 상처가 있음을 내포합니다 ,

​

 - ​결론 -

오픈을 해 보니 아래 화살표 수분 유입으로 부식이 되어 있네요 ,,,

시동불능 - R3

증상 :

시동불능

​

차종 :

싼타페 VGT

진단 : 고장코드 없음 = 정상

​

혹한시 커먼레일 차량에서 연료계통의 연료휠터 결빙 또는

인젝터 백리크 과다 , CKP신호이상 , 배터리상태 불량 으로

엔진회전수 부족으로 시동불능현상이 많이 발생되고 있음,

​

점검 1 :

상기차량 보쉬의 경우 CKP 점검은 스케너 압축압력 평균값과

싱크로상태 등을 보면 바로 알수 있으며

​

크랭킹시 레일압력 형성으로 살펴보면

1) 크랭킹시 전혀 압력형성 안됨 - 연료탱크 연료량 , 저압모터 ,

CKP 신호없음 , 캠사우드 절손 , 타이밍벨트 절손

​

2) 40 bar 미만 형성 - 크랭킹시 DRV 오링 확인

​

3) 60 , 70 , 80 bar 형성 - 크랭킹시 DRV 커넥터 확인 ( 2PIN )

1핀 = 12V , 1핀 = 3.4 V 확인

​

4) 100 ^ 110 bar 형성시 인젝터 및 연료휠터 확인

​

- 결론 -

상기차량은 크랭킹시 110 bar 표출 됨으로 인젝터 백리크

및 연료휠터 휠터링 (결빙 - 파라핀) 으로 압축 할수 있음

인젝터 백리크 정상 임으로 연료휠터 교환 으로 시동됨

​

혹한기 따뜻하게 하시여 건강에 만전을 기하시길 바랍니다 ,,,,

​

생일 선물 받았어요

생일 선물 받았어요

​

중2인 여학생입니다.고1인 오빠랑, 현재 이혼하신 아빠랑 셋이서 살고 있어요.

집안 사정이 안 좋은 터라아이들이 흔히 입고 다니는 야상, 패딩, 후드집업 등등

겉옷은 하나도 가지고 있지 않아요.

​

돈 때문에 많이 힘들어하시는 아빠 모습을 보면서 감히 옷 사달라는 말을 못하겠더라고요.

그렇게 작년 겨울을 교복 마이 하나로 버텼습니다.

​

그러던 중 2주 전쯤에 저희 반 남자애한테 안 좋은 말을 들었어요.

“돈이 없어서 옷을 못 사 입는 거냐,

너 얼어 죽을 것 같다.”

​

저희 지역이 많이 춥기는 해요.

그래도 아직 버틸만해 라고 말하긴 했는데

마음이 편치 않았어요.

​

제 친구들도 제 마음을 이해하는 것 같았고요.

저에게는 아주 좋은 친구들 일곱 명이 있어요.

제 집안 사정도 알고 있고,서로의 비밀을 모두 공유하면서도

싸운 적은 없는 친구들이에요.

​

오늘이 제 생일인데,학교를 가보니 케이크 아래에 묵직한 상자가 있더라고요.

친구들이 생일 노래를 불러줘서 촛불을 불었어요.

아래 상자는 절대 학교에서 열지 말라고,

꼭 집에 가서 열어보고 카톡하라고 해서 끝나자마자 집으로 와서 열어봤습니다.

​

뭔가 하고 보니 요즘 유행인 떡볶이 코트랑 야상이 들어있더라고요.

깜짝 놀라서 꺼내보니 밑에 친구들이 쓴 편지 일곱 장이랑 초콜릿 몇 개가 들어있었습니다.

​

편지에 몇 주 전에 남자애가 했던 말 듣고 다들 만원씩 걷어서 두 개를 사봤다며,

돈이 많지 않아 최대한 싼 걸로 샀다고 미안하다고..

내일 교복 위에 입고 오라고 써있었어요.

​

집에서 정말 펑펑 울었습니다.

오빠도 보더니 한번 미소 짓고 알바 하러 다시 나가더라고요.

친구들한테 너무 고맙다고 카톡 보내니

너는 충분히 받을만한 사람이라고.

기죽지 말고 잘 입으라고 하네요.

​

조금 전에 아빠가 사오신 케이크도 먹었고,

아빠는 목도리를 사주셨는데 친구들이 준 선물 보시고는

그래도 아빤데 친구들보다 못한 선물 줘서 미안하다고..하시더라고요.

​

아빠 선물도 친구들이 준 것만큼 소중하고 마음에 들어요.

​

내일 학교에는 떡볶이 코트에 아빠가 사주신 목도리 하고 갈 거에요.

이렇게 좋은 가족, 친구들 주셔서 정말 감사해요.

저 정말 행복해요.

​

예지 성비 승혜 지영 미진 예빈 지형 정말 고맙고 사랑해.평생 싸우지 말고 잘 지내자!

문규오빠, 아빠 정말 고마워요 사랑해요!!♥

​

- 출처: 네이트판 톡톡 -

​

가진 것이 얼마나 많아야 부자일까요?

반대로 가진 것이 얼마나 없으면 가난하다 할까요?

​

세월이 흐르면 사람들은 물질적으로 풍요한 것보다

가정이 화목하고,

주변에 좋은 사람이 많으면 정말 든든하다라고 느낍니다.

​

물론 가진 것이 많으면, 더 행복할 수도 있습니다.

그러나 물질이 마음을 채울 순 없습니다.

그건 규정할 순 없지만, 누구나 공감하는 사실일 것입니다.

​

지금 곁에 있음에 감사하고,함께 나눌 수 있음에 기뻐하는 사람은

마음이 꽉 찬 사람입니다.

그런 사람이 진정한 부자가 아닐까요?

​

오늘은 길든 짧든 자신이 살아온 세월을 돌아보는 건 어떨까요?

​

물질에 매달려 가족과 친구,주변 사람들에게 소홀하진 않았는지..

​

만약 그랬다면 연말을 핑계 삼아 문자 말고,

안부 전화라도 한 통 해보세요.

​

# 오늘의 명언

사람의 행복은 얼마나 많은 소유물을 가지고 있느냐에 달려 있지 않다.

그것을 어떻게 잘 즐기느냐에 달려 있다.

​

– 찰스 H.스파존 -

​

- 따뜻한 하루 -

진단의 TIP - RT

진단의 TIP - RT

​

부품의 이해

하나의 완성부품을 - 부품 ASSY 라고 한다,

완성된 부품은 - 그에 관련된 많은 퍄살부품의 조합으로 탄생된다 ,

​

개개의 퍄살부품 하나 의 문제는 부품전체의 고장으로 간주 할수 있다 ,

​

제어 :

부품 - 회로 (배선) - 제어 (ECU)에서 고장발생 으로 코드 표출과

리폼모드 돌입으로 진단이 필요 할 경우의수에서 우리는 위 3요소

를 떠올리며 레이더망을 살펴 원인을 찾는다 ,

​

진단 :

고장코드 표출되면 표출된 내용과 문진 그리고 현재의 증상과의 공통분모

를 찾아 보면 그속에 답이 숨어 있을 것이기에 - 찾은 답을 추궁하면

이유 와 고충 ,,,, 알아보고 해결하는 일을 행하는 자를 정비사라고 한다 ,

​

진단 후 점검 :

고장이 표출되고 림폼모드로 페일이 되었다면

일단 시동키 ON - 시동OFF 상태에서 기록후 소거의 상태를 파악해 본다 ,

​

소거가 안되면 회로 및 관련 원인을 찾아야 하며

​

소거가 되면 시뮬레이션 및 엑츄에이터 검사를 실행하여

작동여부 = 작동음 , 작동부하 ,,, 등 분석 해야 한다 ,

​

소거후 엑츄에이터 및 시뮬레이션 을 통해서 작동을 하여

작동이 되는 지 확인이 우선 되어야 한다 ,

​

소거후 작동이 안되면 해당 부품의 정밀 진단이 필요하며

단품의 퍄살부품 마모 피로누적 상태를 정밀 관찰 할 필요가 있다 ,

부연 :

소거후 작동이 잘 된다면 작동부하 , 작동음을 분석하여 문제가 있다면

그 인자를 찾아 해결한다 ,

​

부연 상세 :

1) 진단은 단품으로부터 회로 제어 의 진행 과정 - 통상적인 방식

2) 제어에서부터 단품으로 레이더방식 역학 / 역추적 진단 방식

1) ^ 2)에서 통상적인 1) 의 방식에 익숙 하다면

2)방식을 통해서 신속 정확 효율성 향상을 위해 학습을 해 보고자 한다 ,

- 본론 -

레이더방식 역학적 진단방식의 기조는 사용하고 있는 스케너의 활용에

포커스를 맞추어 본다 ,

​

진단 과 데이터 분석 , 엑츄에이터 와 시뮬레이션 ,

듀엘 엑츄에이터 와 시뮬레이션 = 동시 시험 ( 데이터를 확인하면서)

활용하는 습관을 익혀 놓는다면

​

시뮬레이션 및 엑츄에이터 작동시 :

제어는 정상적으로 실행하고 있는가 ?

​

배선 (회로) 에는 문제는 없는가 ?

시동키 ON에서 고장코드 소거가 잘 이루어 지고 있는가

​

정확한 제어 와 회로 (배선) 에는 이상이 없다라고 한다면

부품의 피로 , 마모 , 상처 , 노후 , 부하 ,, 확인

​

- 결론 -

종래의 진단에서 문진 - 스케너 고장코드 확인 - 관련부품 단품 확인

​

,,,

의 순서에서 역순으로 진단하는 방법 에 의거한 학습 역할

​

페일 (림폼) 돌입단계 의 원인이 단품 / 회로 / 제어에서

요인자를 찾는 방법에 대한 효율성 알아보기

​

진단의 다양화 / 응용화를 통해서 효율적 합리적 방법론 제시

공유하여 정론화 하기

​

진단의 효율성 / 신속성 면에서 본다면 스케너를 활용한 레이더망식

역학적 - 시뮬레이션 , 엑츄에이터 시험 방법을 추전하고자 한다 ,

​

D엔진 시동불능 에 관련 복습 - R7

D엔진 시동불능 에 관련 복습 - R7

​

증상 :

시동불능

차종 : D엔진 유로3

D엔진은 = 싼타페 , 트라제 , 카렌스II , X-트렉 , 투싼

저압모터 탑재 , 출구 DRV 제어 ,

​

간편진단법 1 :

스케너 - 진단 - 고장코드 확인 - 크랭킹시 연료압력 형성 확인

​

가) 전혀 형성이 안됨 - 스케너 압축압력 - 각속도 확인

또는 싱크로상태 (기아차량) - SUCCESS 확인

연료확인 (탱크)

​

점검순서 :

연료량 , CKP , 연료모터 (시동키 ON , 스케너 강제구동 ) 작동상태 확인

타이밍벨트 절손 , 캠사우드 절손 (고압펌프 미구동)

나) 연료압력이 형성 될 경우

1) 크랭킹시 50 bar 이내 = DRV 조절밸브 오링 확인

​

2) 70 , 80 ,90 bar 형성 됨 = DRV 커넥터 탈거후 12V , 3.4V 확인

회로 단선 / 단락시

​

3) 110 120bar 시동지연 및 시동불능 - 시동엑 분무 - 시동

인젝터 백리크 과다 확인

​

4) 크랭킹시 연료압력 250 bar 정도 상승 - 시동불가

인젝터 분사 안함

​

1) ECU 내부 굔덴샤 불량으로 인젝터 구동 못함

​

2) 이모빌라이져 -

ECU 상태 LEARNT , 키상태 LEARNT 확인

​

3) 타이밍 인치 및 CMP 불량 일 경우

​

- 결론 -

계절별 요즘 날씨에는 DRV 오일의 경화 / 클랙으로 인한

누설로 연료압력 형성에 고장 과 경유의 결빙으로 휠터링

문제를 자주 만날 수 있다 ,

어느 노숙자의 기도

어느 노숙자의 기도

​

둥지를 잃은 집시에게는찾아오는 밤이 두렵다.

타인이 보는 석양의 아름다움도집시에게는 두려움의 그림자 일 뿐…

한때는 천방지축으로 일에 미쳐하루해가 아쉽고 짧았는데,,,

​

모든 것 잃어버리고

사랑이란 이름으로 따로 매였던 피붙이들은

이산의 파편이 되어가슴 저미는 회한을 안긴다.

​

굶어 죽어도 얻어먹는 한술 밥은결코 사양 하겠노라

이를 깨물든 그 오기도…

​

일곱 끼니의 굶주림 앞에 무너지고무료 급식소 대열에 서서…

행여 아는 이 조우할까 조바심 내며날짜 지난 신문지로 얼굴 숨기고

​아려오는 가슴으로 목이 메이는 아픔 안고 한 끼니를 해결 한다.

​

그 많든 술 친구도그렇게도 갈 곳이 많았던 만남들도

모든걸 잃어버린 나에겐 이제 아무도 없다.

​

밤이 두려운 것은 어린 아이만이 아니다.중년의 끝자리에서 잠자리를 걱정 하며

석촌공원의 긴 의자에 맥없이 앉으니 만감의 상념이 눈앞에서 춤춘다.

​

뒤엉킨 실타래처럼…난마의 세월들…

​

깡 소주를 벗 삼아물마시듯 벌컥 대고수치심 잃어버린육신을 아무데나 눕힌다.

​

빨랫줄 서너 발 사서청계산 소나무 에 걸고 비겁한 생을 마감 하자니

​눈물을 찍어 내는 지어미와 두 아이가“안 돼! 아빠 안돼! 아빠 ” 한다.

​

그래,이제 다시 시작 해야지

​교만도 없고, 자랑도 없고그저 주어진 생을 가야지

​내달리다 넘어지지 말고편하다고 주저앉지 말고

천천히 그리고 꾸준히그날의 아름다움을 위해

​

걸어가야지…걸어가야지…

​

# 오늘의 명언

그 앞에서 움츠러 들지 않고 대담하게 뚫고 나갈 결심을 굳힌다면

우리를 가로막는 장애물 대부분은 사라질 것이다.

​

- 오리슨 스웨트 마든 -

​

- 출처 - 따뜻한 하루

부조 관련 진단 포인트 알아보기 - R3

증상 : 부조

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차종 :

쌍용 렉스턴 커먼레일

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진단 :

P1148 : 노킹 학습 이상

P0266 : 2번 실린더 바란스 이상

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코드별 점검포인트

P0266 #2 실린더 바란스 이상

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가) #1 인젝터 에 의한 연소압력 낮을 경우 발생

​

나) 인젝터 회로 단선

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다) 예열브러그 점검

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라) 흡입공기 계통 막힘 및 EGR 점검

​

마) 인젝터 C2I 입력 - 코딩

​

P1148 : 노킹 학습 이상

​

가) MDP C2I 코딩 상태 성공 확인

​

나) 노크 센서 및 배선 확인

​

실차량 점검에서 :

1) 데이터에서 MDP 학습값 확인 3000번 이상 표시되고 있다

이는 그동안 인젝터 코딩을 한번도 하지 않았거나 인젝터 교환 및

​크리닝을 한번도 안 했을 거라는 가정을 할수 있는 대목이다 ,

​

참고로 MDP 학습은 100 회 이상부터 기능이 떨어지는 시작점이며

600 회 이상 부터는 ECU 와 인젝터는 마이웨이로 각기 제멋데로

라 판단해도 무방하다 ,,,

​

즉 시동꺼짐 , 부조 , 가속불량 , 연비 , 소음 , 진동 등등 시스템 과

바란스는 이미 무너진 상태로 볼수 있다 ,

​

2) 인젝터 코딩을 한후 MDP 학습 “ 0 ” 임을 확인후 시동OFF 12초 이상

대기 후 소거 와 완료 한후 재시동 - 부조 = 개선되지 않음

3) 소거 , 초기화 = 정상 상태에서 증상이 개선되지 않음으로

인젝터 커넥터 탈거 #2 = 고장코드 인젝터 회로 단선 로 표출되는

걸로 보아 ECU 와 회로 상의 피드백은 잘 이루어지고 있음을

직감해 본다 ,

​

4) 인젝터 위치 교환으로 인젝터 고장 판정 해 본결과 인젝터 정상으로

판정 - 이유는 동일 고장 증상 표출됨으로

​

5) 인젝터 하나씩 커넥터를 탈거후 부조 상태 정도를 점검해 본결과

#2 실린더 에서는 유독 탈거 / 체결 반복을 해도 변화정도가 없음

​

- 결론 -

그러므로 #2 실린더에서 내부 문제로 압축 압력 부분에 문제가 있을거라는

진단을 내림 ,

​

여기서 오늘은 마무리 -

고객께서 시간관계상 - 좀더 있다가 시간나면 정비를 원함,

​

시동불능 - 피에죠 R 엔진 알아보기

증상 :

시동불능

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차종 :

유로5 피에죠인젝터 타입 - R 엔진

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고장코드 :

인젝터 회로 계통 이상

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문진 :

견인입고 된 차량으로 R 엔진 탑재 차량 ,,,,

냉각수 누설로 인한 엔진 열화로 헤드 및 내부 (피스톤) 정비후

시동불능

​

진단 :

인젝터 회로 이상 표출

​

점검내용 :

CKP & CMP , 연료계통 에어작업 - 연료릴레이 강제

저압모터 구동 정상 - 고압펌프 구동 정상

ECU -센서 관련 퓨즈 = 멀티메타로 확인 - 정상

​

참고로 R엔진 퓨즈 점검은

LED 및 램프 테스터기로 하지 마시길 ,,,

​

고장코드가 표출되면

스케너 저압모터 강제는 실행 안됨

페일구간에는 인젝터 보호 (유압커플링 및 컨트롤밸브) 목적으로

인젝터 구동안함 ,

​

부연 :

고장코드 를 해결해야만 될 것으로 사료됨

​

점검 2 :

인젝터 커넥터 하나씩 탈거하여 크랭킹 - #3 실린더 인젝터 탈거후

크랭킹 시동

​

# 인젝터 교환후 - 정상 작동

​

- 결론 -

인젝터 솔레노이드 저항 및 피에죠 인젝터 회로 쇼트로 인한

시동관련 LOCK 로 잠정 결론 ,,,,

​

전자제어 시스템의 고장코드가 표출 될 경우

​

스케너 엑츄에이터 - 시뮬레이션 등 작동시 - 작동실패로 실행할수 없다 ,

반대로 생각해 보면

​

스케너로 강제시 구동을 하지 못할시 -

단품 점검 및 회로 , 제어 - 시스템점검을 병행하여 추적해 본다면

효율적으로 진단을 하리라 생각해 봅니다 ,,​

ETS 탑재차량 점검포인트 - R2

ETS 탑재차량 점검포인트 - R2

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적용차종 중에서 = XG3.0 , 에쿠스 3.0 3.5 , 오피러스3.0

진단 해 보기

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주요고장코드 :

ETS 제어시스템 이상 / 림폼밸브 낮음 , 높음 / 공기량센서 이상

ETS 모터 제어이상

이런 코드가 표출되면서 가속불능현상이 발생 되곤 합니다 ,

​

트로틀보듸 단품 / AFS ,,, 등 간편 점검 방법은 블로그에

정리하여 많이 올려 놓았으니 참고하시길 바라며 ,,,

​

오늘은 림폼밸브 낮음 과 높음에 관하여 점검 포인트를 정리합니다 ,

낮음 과 높음 , 과대 와 과소 이런 문구는 같은 맥락에서

진단 포인트를 찾으면 될 것이다 ,

​

가솔린 차량에서 림폼(페일) 모드 돌입이 되면 고장코드 확인 과 기록을

한후 초기화 - 고장코드소거 를 하여 정상으로 회복되었다가 림폼모드

돌입시간을 첵크 해 보는 방법 과 림폼모드 돌입시 데이터 와 초기화 및

고장코드 소거후 변화돤 데이터를 보면 진단의 효율성을 극대화 할수 있다 ,

​

상기방법은 모든시스템에서 적용됨으로 적극 활용하시길 ,,,

​

림폼밸브 낮다 라고 하는 것은 엔진에 어떤 부하로 인해 회전이 낮음

을 말한다 ,

​

낮음의 요인 인자는 대부분 기계적인 부분에서 기인되는 경우가 많다,

초기화 - 고장코드 소거후 공전시 분사시간을 보면

분사시간을 늘리고 있음을 알수 있다 ,

이는 높이기 위한 PCM의 노력의 일환이라 생각해 본다 ,

​

예) 규정값 2.6^2.8 ms 라면 3.2 ms 로 분사시간을 늘리는 경우

​

이는 인젝터 단품이거나 촉매막힘으로 규정을 해 보고

​

점검방법 :

배기매니홀더에서 배기구 너트를 야간 풀어 배력은 원활히 한후

분사시간을 파악하여 규정값으로 내려온다면 배기쪽 - 촉매 -소음기

변함이 없다면 인젝터 단품으로 규정하고

​

좌 / 우 뱅크 비교 와 파워바란스 등으로 인젝터 단품을 점검해 본다 ,

​

낮음의 경우는 초기화 및 고장코드 소거후 에도 출력부분에는

여전히 문제가 개선되지 않음을 알수 있다 ,

​

높다라고 한다면 반대로 특정 이유로 엔진 회전이 높아진다라고

해석할수 있다 ,

센서 및 진공 , 호스 , 솔레노이드에서 기인되는 경우가 많다

​

규정값을 2.6^2.8ms 로 본다면 2.4 ms 정도로 오히러 줄이는

경우를 볼수 있다 ,

​

이는 연료조절밸브에서 진공호스를 타고 연료가 흡기메니홀더로

유입되는 경우 / PCSV ..등 연료증발가스가 유입되는 경우

인젝터 후적 및 분사량 과다 등으로 규정할수 있다 ,

​

점검방법 :

이경우도 공전시 진공호스를 하나씩 잡아보아 규정값과 비교하여

규정값으로 변화되는지를 알아보아야 하며

트로틀보듸의 단품 ( TPS ) 변화값 - 규정값을 확인 해보고

원활한 개폐 - 모터 베어링의 구름저항 확인

​

인젝터의 경우는 파워바란스 등으로 원인을 분석해 본다 ,

​

이경우는 초기화 및 고장코드 소거후에는 일시적으로 정상화 됨으로

정비가 된 것처럼 순간적으로 기능이 개선됨을 알수 있다 ,

​

 -부연 -

림폼 (페일)모드 돌입 주행기능 상실 - 초기화 및 소거후

정상 - 일정시간 경과후 다시 림폼모드 돌입시

인젝터 분사시간 좌/우 동일 2.6^ 2.8ms 표출 되었다면

이는 엔진 및 기계적인 부분 보다는 TPS , 및 모터베어링

   - 풀엑셀시 데이타 -

확인후 트로틀보듸 단품 셋팅 및 교환을 바랍니다 ,,,

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