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진단시 -
전영역에서 통신 불량 임
그런데 시동은 ok 이며 rpm도 정확히 작동하고 있다 ,
그런데 왜 통신 불량으로 엔진 , 오토미션 , ABS , ACU ,MDPS , 모두 안된다 ,
-점검 -
모든 컨트롤러 에서 통신 이 안되는 경우
우선 CAN 하이 /로우 저항 측정 = 60옴 표출 됨,
주선에는 문제가 없다라는 뜻 ,
지선에 관련 컨트롤러 에서 문제가 될 수 있음 을 인지 하고
전압 측정을 해 봅니다 ,
하이 - 3.5V , 로우 2.1V 정도로 폭이 너무 갭이 생겨 통신 불량으로 보임
우선 - 계기판 경고등 램프 위주로 점검
핸들이 무거워 졌음으로 MDPS 커넥터 탈거 - 개선되지 않음
에어백 커넥터 탈거 후
하이 2.7V , 로우 2,3V 변하면서
통신 가능 함 ,
결론 -
ACU 묘듈 내부 문제로 확인 됨 ,,,
CAN 통신 고장진단
시스템에는 별 문제가 없는데
통신선에 문제로 증상이 발생 되는
고장들에 관한 진단
개별 동작은 가능하나 서로 소통의 피드백에
에러 때문이라 어느 부분의 배선인지를
효율적으로 찾는 방법에 관한 내용 =
가령 -
시동은 가능하나 통신에 문제가 있는 부분들이라면
ECU 단품 보다는 관련 배선의 문제 인지하고
그 주변부위를 바로 찾아가는
방법에 대한 로드맵 찾기
주선 120옴 합산 60옴이라면 주선은 이상무
지선에서 찾을 것 ,
지선에서 회로인지 , 컨트롤러 이지를 구분하는 방법
등에 관한 사고 와 고민에 관한 내용
1- 계기판 고장램프 , 고장멘트 , 작동게이지 확인
2- 진단기 활용 진단 코드 분석 ,
3- AI를 활용한 빅데이타 분석 다발생 사례 검토
활용하는 훈련을 습관화
차량 진단시 필수 조건
가) 운전자로부터 문진
차량이 입고 되면
운전자로부터 증상에 관한 문진을 충분히 이해 해야 합니다 ,
지금 상태 의 증상이 가장 중요하기 때문입니다 ,
증상 전후 상황 확인 도 필요합니다 ,,,
가령 , 고속주행후 , 연료주입후 , 배터리 점프후 ,,,
나) 차량의 얼굴인 계기판 확인
시동이 가능하면 시동상태에서
계기판 고장램프 및 작동게이지 , 디스플레이 확인
문진을 통해서 이해를 한후 계기판을 보고 분석합니다 ,
가령
시동은 가능한데 rpm 및 온도게이지가 작동하지 않는면 CAN 통신 관련 점검
다) 진단기 활용 진단 및 시뮬레이션 , 시뮬레이터
고장진단 및 작동검사를 통해서
정답을 찾으러 갑니다 ,,,
코드 로 진단 해 보기
특정 부품의 고장이라고 가정하면
그 부품의 성질이 있을 것이며
그것이 진단 으로 표출 될 것입니다 .
가령
짠맛은 소금 이며 단맛은 설탕처럼
P0560 = 퓨즈 부터 우선 점검 요망
APS 센선 전원 1/2 우선 점검 ECU 측 5V
오토미션 관련 제어측 우선 점검 요망
이모빌라이져 관련 제어측 점검 요망
오토미션 - 인히비트 스위치 측 우선 점검 요망
증상 :
각종 고장램프 점등
차종 :
포터[[ 유로5 A2 엔진 - 2015년식
- 계기판 -
분석 =
시동 정상 이며
고장램프는 점등 되어 있지만
RPM , 온도게이지 등 작동 됨으로
ECU = 문제가 없음으로 단정 할 수 있음
진단 :
점검 -
엔진 , 제동 .. 등 통신 응답은 없지만
ECU 측은 제외 할 수 있음으로
ABS측 CAN라인 문제 임으로 단정 한후
ABS 커넥터 탈거후 모든 통신 가능 확인 함
결론 -
ABS -ECU 내부 CAN통신선 단락
진단의 요령 중에서 -
문제에서 정답은 2가지 동시에 관여 합니다 ,
부드러운 것 과 딱딱한 것 (SOFT / HARD )
원인 과 결과 사이에는
시공간의 텀이 존재한다 ,
텀에서 무슨 일이 일어났는가 ?
생각을 합니다 ,,,
물론
블랙박스를 돌려 본다거나
현장에서 직감 할수 있는 부분은
바로
결과에 따른 원인을 알수 있겠지만
보이지 않은 상부구조는 존재 합니다
부품의 보증기간 , 부품의 고장 다발생 파샬부품
제조회사별 고장발생 부분들이 있습니다 ,
효율적인 진단을 위해서는 -
문진
차종 , 차령 , 부품제조회사 ,
증상 분석 , 고장코드 , 계기판확인
상부구조 =
지역적 환경 - 폭우 , 폭염 , 혹한기 , 자연재해 지역 등등도
고려 해야 합니다 ,,
