새해 복 많이 받으세요
경자 (庚子) 년 한해 동안 베풀어주신 마음에
감사드리며
새해 신축 ( 辛丑 ) 년 에는
소원성취 하시길 바라며
가정 마다 웃음 과 행복 건강이
늘 함께 하시길 기원 합니다
2020년 12월 31일 목요일
2020년 12월 28일 월요일
R 엔진에서 P0606 과 P062D 동시 표출시 인젝터 가 답이다 ,
증상 :
시동불능
차종 :
보쉬 유로5 R엔진 - 피에죠 타입
문진 :
시내 정속 주행중 시동꺼짐 후 견인 입고
상기차량 - 빅데이타 확인
CMP , 저압모터 , 인젝터 , ECU , 크랭크풀리
진단:
- 분석 -
상기차량은 셀프테스트 와 함께 표출 되는 코드가 답
의 확률이 높다 ,
진단방법 -
인젝터 커넥터 하나씩 탈거하면서 시동
시동이 되면 해당 실린더 인젝터 교환
뱅크 1 , 뱅크 2 = 무시
진단기 속도에 따라 다르게 표출 될 수 있음
- 결론 -
#1 인젝터 커넥터 탈거후 시동
해당 인젝터 교환후 정상
상기 진단기는 상으로 표함
2020년 12월 21일 월요일
브레이크 스톤현상 - 딱딱함
증상 :
브레이크 스톤현상 - 딱딱함
차종 :
포터 II - A2 엔진
문진 :
어느 순간부터 브레이크가 스톤현상이 발생 되어
제동력 저하를 초래
- 분석 -
스폰지 현상은 ABS 묘듈에서 발생 되는 경우가 많지만
스톤현상은 진공펌프 및 하이드백
아이신 타입 ( 하이드로백 없음 ) = 어큐뮬레이터
점검이 우선 되어야 합니다 ,
- 점검 -
누설도 있고 진공력이 저하 되어 교환을 한후
일정 경과후 다시 스톤현상이 발생되어
오일라인 크리닝 및 오일리테이너(여과기) 확인
- 결론 -
오일 순환에 문제가 있음을 확인
교환후 정상
- 부연 -
진공펌프 = 오일의 순환 과정에서 회전 마찰력으로
진공을 형성하는 구조로 되어 있음
2020년 12월 20일 일요일
뜻밖의 보상 - 따뜻한 하루
뜻밖의 보상
미국 제34대 대통령이었던 '아이젠하워'가
제2차 세계대전 연합군 최고 사령관이었을 때 있었던
유명한 일화입니다.
아이젠하워가 긴급 군사 회의에 참석하기 위해
차를 타고 사령부로 가고 있었습니다.
그날은 폭설로 인해 가던 길이 위험했고,
날씨 또한 상당히 추웠습니다.
그런데 그의 차가 지나가야 할 길가에
프랑스 노부부가 추위에 떨고 있는 것을 발견했습니다.
즉각 참모에게 어떤 상황인지 확인해 보도록
하였습니다.
하지만 참모가 아이젠하워에게 말했습니다.
"사령관님, 우리는 급히 사령부에 가야 합니다.
이런 일은 경찰이 처리하도록 하시지요."
그러자 아이젠하워는 다시 말했습니다.
"지금 경찰을 기다리다간 저 노부부는
추운 날씨에 얼어 죽고 말 걸세."
이 노부부는 파리에 있는 아들을 찾아가기 위해
길을 나섰다가 중간에 차가 고장 나서
그 누구의 도움도 못 받고 어쩔 줄 모르고
있었던 것이었습니다.
아이젠하워는 즉각 그들을 차에 태우고는,
다른 길을 택해 그들을 배웅하고 사령부로 가서
회의를 마쳤습니다.
사실 보상을 바라며 한 행동은 아니었지만,
그의 이러한 선행은 결국 큰 보상을 받게 되었습니다.
노부부를 돕던 날 독일의 저격병이 아이젠하워를 태운
차량이 가는 길에 매복해 있다가 암살을 하도록
작전이 계획되어 있었습니다.
아무 조건 없이 하게 된 작은 선행은
누군가에게 큰 기쁨으로 돌아갈 수 있습니다.
하지만, 그 모든 것은 나에게 돌아오는
더 큰 기쁨이 될 수도 있습니다.
# 오늘의 명언
좋은 사람의 삶은 사소하고, 세상에 알려지지 않았거나
잊혀진 친절과 사랑의 행동들로 대부분 채워진다.
– 윌리엄 워즈워드 –
2020년 12월 18일 금요일
크랭킹시 스타트모터 구동안됨 - 시동불능 = 덴쇼 유로6
증상 :
크랭킹시 스타트모터 구동안됨 - 시동불능
차종 :
유로6 덴쇼 - 봉고III = 수동미션
문진 :
스타트 릴레이 강제 하면 시동 가능
- 점검 -
구동 조건 :
수동 : 클러치 스위치 , 중립스위치 - ON
오토미션 - 브레이크 스위치 , 레인지 P , N 위치
회로 확인
클러치 페달 측면에 2개 장착 됨
- 결론 -
클러치 스위치 불량 - 교환후 정상
2020년 12월 16일 수요일
출력 부족 - P0650 - A2 엔진
증상 : 출력 부족 - P0650
치종 :
유로5 - A2 그랜드스타렉스 (TQ )
진단 :
- 분석 -
가) 계기판 첵크램프 점등 - OFF 상태 - 시동키 ON
에도 진단기 진단이 되는 것으로 보아
첵크램프 전구 절손 = P0650 표출로 보이며
그러므로 계기판 첵크램프 점등 없으니
별 문제가 없는 것으로 판단하고 오랜기간 주행을
했다라고 짐작함
P0404 EGR 밸브 - 불량으로 인해 촉매 및 스웰밸브
카본 축적으로 우려됨
- 정비 순서 -
EGR 밸브 교환 - 계기판 첵크램프 교환 - 스웰밸브,
촉매 크리닝 - 마감후
고장소거 후 진단기 활용 강제재생을 하여 성공하면
인젝터 - 스로틀밸브 - EGR 계통 모든 시스템 OK로
판단 할수 있으며
- 결과 -
주행 시험에서 문제가 없다면
- 정비 끝 -
2020년 12월 15일 화요일
검사 불합격 - 고장코드 표출 - P0103
증상 :
검사 불합격 - 고장코드 표출
차종 :
K5 NU 2014
진단 :
-점검 -
스케너 데이터 :
흡입공기량 “0”에서 변화가 없다 ,
커넥터를 탈거 해도 마찬가지 -
AFS 센서 교환 해도 변화가 없음
배선 단품 확인 - 정상
ECU 가 답이네
ECU 신품 교환 해도 변화가 없다 ,
AFS (신품교환 ) - 배선 확인 (이상무 ) - ECU (신품교환 )
그래도 개선되지 않음
무엇이 문제 일까요 ?
- 분석 -
커넥터 탈거 - 시동키 ON 상태
진단의 간편 분석 :
A 가 아니고 B 도 아니면 C 다 - 이것은 기본이다 ,
가) AFS 도 아니고 배선 도 아니고 ECU 도 아니면
뭘까요 ?
나) 상기차량의 AFS 는 흡기온도센서가 내장 되어 있지 않은데
12V , 접지 가 왜 필요한가 ?
가) ^ 나)에서 답을 찾아야 합니다 ,
- 결론 -
AFS - 커넥터 접촉불량입니다 ,
2020년 12월 14일 월요일
체크램프 점등 - P0201 ,P0204
증상 :
체크램프 점등
차종 :
델파이 유로5 그랜드 스타렉스
문진 :
증상은 없으나 첵크램프 점등
만일 코드 상 문제가 있다면 부조 및 증상이
반드시 표출 되어야 함 ,
증상이 없다라는 것 에 주목 할 필요가 있음
진단 :
점검 :
스케너 진단 -
정상 일 경우는 4개 모두 P 로 표출 되어야 정상 임
- 결과 -
ECU내부 회로 및 프로그램 수정 후 정상
2020년 12월 9일 수요일
ECU 로 간편 진단의 근거
ECU 로 간편 진단의 근거
가) 고장코드 가 없거나 있더라도 소거 및 ECU 커넥터 탈거후
재 조립시 - 일정 동안 정상 주행
나) 주행 중 시동꺼짐 발생
재 시동시 시동안됨 - 시동키 완전OFF 시 시동후 정상 주행
만일
부우릉 하고 꺼짐 - 시동키 완전 OFF 후 재시동시 라고
한다면 - 타이밍 확인
다) 고장코드 가 P* 6 ** 표출시 2번째 자리 “ 6 ”
ECU 먼저 점검 요망
라) 손으로 ECU 툭툭 건드리면 시동이 꺼지거나 가능
또는 부조 등 증상이 발생 될 경우
마) 상식적으로 이해가 가지 않은 데이터 표출시
연료압력 높다 / 낮다 를 비정상적으로 표출하거나
조절밸브 , EGR 밸브 - 오작동을 시도 함
가령
연료압력이 높은데 조절은 반대로 하는 경우
바) 온도센서 - 연료 , 수온 , 흡기 온도가 비정상적으로
표출 되는 경우
이 경우 = 커넥터 탈거시 풀업 5V 확인
5V 표출 되면 ECU 보다는 센서 단품 점검
5V 표출 안되면 - ECU
사) ECU 초기화 및 인젝터 (커먼레일) 코딩후
일시적 개선됨 - 정상 주행시
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