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2016년 8월 31일 수요일

시동불능 - 보쉬 유로4 IQA 포터II 126 PS



증상 :
시동불능


차종 :
보쉬 유로4 IQA 포터II 126 PS


진단 : 정상 = 고장코드 없음


문진 :
주행중 가속시 시동꺼짐 후 재시동 불능


점검 :
보쉬차량의 기본은 스케너를 이용한 압축압력 시험이다 ,
이는 CKP & CMP 그리고 동와샤 압착 , 엔진상태를
알아볼수 있는 아주 중요한 시험이다 ,

물론 기본적으로 연료의 상태 , 전기상태등의 점검은 필수 겠죠 ,

보쉬 유로4 의 경우 임 



점검 2 :
상기로 표출되는 것은 보쉬 유로4 에서는
CMP 단품 , 회로 , 타이밍인치 확인이 필수


단품점검 :
CMP 단품 모양 = 양호 , 회로 12V , 5V , 접지 = 양호
그렇다면 타이밍 인치 밖에 없다 ,


타이밍 육안검사 - 문제없음으로 판정하고
정밀분석에 들어간다 ,





타이밍 은 정확하나  고정 다윌핀이 휨으로 해서 
실질적으론 타이밍이 틀어진 거나 같은 것으로 볼수 있음,



밸브에서 상처가 있음으 육안으로 확인하고 
헤드 교환작업도 요구 되는 상황임 ,



- 결론 -

압축압력을 보는것이 보쉬의 경우는 필수 이며
유로3 , 유로3 , 유로5 , 유로6 등 
압축압력 점검시 표출되는 모양을 보고 
판정할수 있는 능력을 배양하시면 

진단시 유능하게 활용 할수 있을 것입니다 ,
빅데이터 하세요 ,,,,
















주행중 시동꺼짐 - 보쉬 유로4 IQA 포터II 126 PS





증상 :

주행중 시동꺼짐


차종 :
유로4 포터II 126 PS


미모빌라이져 미적용 



진단 :




진단분석 :
상기코드는 ECU 단품이 문제거나 인젝터 솔레노이드 문제이다 ,
인젝터 단품점검후 이상이 없다면 ECU 프로그램 변경 및 업그레이드
초기화 또는 교환 해야 한다 ,


-결론 - 
ECU 교환으로 마무리 


2016년 8월 29일 월요일

시동 후 노크음 시동꺼짐 최고압 상승 - 델파이 유로5 A2 엔진



증상 : 시동 후 노크음 시동꺼짐
최고압 상승 


차종 :
델파이 유로5 A2 엔진



적용차종 : 포터II , 그랜드카니발 , 봉고III



다발생
인젝터 , 연료조절밸브 , ECU , 스위치 (클러치 , 브레이크 )



진단 :





데이터 2 :

최대로 압력을 상승합니다 ,  누가  - ECU ,  왜  자신 또는 해당 부품의 트러블로 인해,,,


고장기억데이타 :


P0193 : 연료압력회로 - 신호높음



업그레이드 품목 










인젝터 코딩은 반드시 해 주세요 ,,



- 결론 -
신중히 당황하지말고  차근히 진단하고 접근하여 
마무리 한다라는 마음으로 진단하셔야합니다 ,

차량 , 차령 에 따라 접근방법 , 다발생 , 분석법이 다를수 있음으로
접근방법을 숙지 하시면 효율적입니다 , 




2016년 8월 26일 금요일

울컥거림 , 간헐적 시동꺼짐 - 그랜드카니발 - 델파이 시스템



증상 :
울컥거림 , 간헐적 시동꺼짐


차종 :
그랜드카니발 - 델파이 시스템

WGT 대부분 , VGT 일부


WGT C2I = ECU 내부 수리후 초기화 리셋 코딩

VGT C3I 의 경우는 내부 콘덴샤 보안 및 초기화 리셋 코딩


고장코드
VGT - 정상이거나 WGT- 연료공급이상 표출



상기차량은 VGT - 39104-4X945

VGT 39104- 4X945  품번 
ROM  ID = A1



업그레이드 품번 확인 



해당 업그레이드 요구 



진행중 


ROM ID = A2 로 업그레이드 





C3I 인젝터 코딩 넘버 - 입력 



해당 품번은  증상 발생시  IMV 교환 및 수리후 업그레이드 요구 





2016년 8월 25일 목요일

출발후 20 km/h 이상 되면 경고등 ON - 벤즈


증상 :

가) 초기시동시 경고등 OFF

나) 출발후 20 km/h 이상 되면 경고등 ON

다) 핸들 무거워 짐 - 주행 힘듬


시동키 OFF 후 재시동 주행 - 20 km /h 이상이면 반복


차종 : 밴 즈 


스케너 진단 :



전자식 주행 안전컨트롤 유닛 - 내부회로이상



수리및 리셋 



수리후 재 장착 시험후 고객 대 만족

제어유닛 의 셀프테스트이상 & ROM 이상


제어유닛 의 셀프테스트이상 & ROM 이상


가) 조절밸브 & 스위치 , 온도센서

NO , NC 2 종류

커넥터 탈거시 : “ 0 ” bar 로 표출하고
페일모드 돌입한다 ,

레일쪽 “ 0 ” % 이라 표출되는 것은
입구제어 용 단독 싱글제어란 뜻으로
출구제어는 하지 않는다라는 뜻이며


고압펌프쪽 “ 0 " % 이며 레일쪽은 31 %
입구쪽에서는 제어를 하지않고 출구측에서만
제어를 한다라는 뜻이며 공회전은 가능하지만
페일로 인해 주행을 할수 없다 ,


이경우는 펌프측 커넥터 접촉불량 또는 탈거된 상태로
보면 될 것이다 ,


나) 클러치스위치 , 중립스위치 = MT

시동성 뿐 만아니라 출력부족 , 시동꺼짐까지 도달할수 있다 ,

상기 고장시 에도 제어유닛 셀프테스트 이상으로
포출될수 있습니다 ,


다) 온도센서 :
연료온도센서 , 냉각수온도센서 = 출력과 시동불능까지 유발한다 ,



부연 :
P0606 제어유닛 프로세서 - 셀프테스트 이상

대부분 스위치 (클러치 , 브레이크 ) 등에서 다발생 되고 있다 ,


P0605 ROM 이상의 경우는
ECU 단품 또는 인젝터에서 다발생 되고 있다 ,

즉 인젝터 솔레노이드에 문제가 있어도 ROM 이 표출될수 있다는 뜻이다 ,

이때는 인젝터 저항 및 절연을 알아보고 이상이 없다면
ECU 내부 회로 저항 셋팅및 프로그램 로직개선을 해 보시길


권장합니다 ,




2016년 8월 24일 수요일

차량검사 대처법 - 유로3 델파이 C2I 봉고III



차량검사 대처법

검사 매연 불합격 :


유로3 델파이 C2I 봉고III


스케너 진딘시 : 양호 - 고장코드 없음


25% 기준인데  37% 


25% 미만이 합격이라면 50% 미만은 인젝터 & 연료계통에서
대부분 해결 해야 한다 ,



봉고III 를 그랜드카니발 으로 진입한 데이터에서 ,,,
MDP 학습값의 편차 와 MDP 학습횟수를 참조하여
회로 수정후 코딩 초기화 리셋으로 마무리 합니다 ,



아우성 ,,,




요즐 처럼 무더운 열대야 속에서
가을을 재촉하는 귀뚜라미의도 버티는 여름에 지쳐
이젠 쉰목소릴 낸다 ,


한낮의 띄약볕 속에는 노약자 어린이는 외출을 자제해 달라는
문자는 연신 스마트폰을 통해서 싸이렌을 울리는데 ,,,


우리네 차량에도 차령이 높은 노후차량은
외출을 자제해야 하는게 옳다,


힘들어하는 차량의 울부짖음에 귀막으며
에어컨을 빵빵 켜데니 ,,,


견딜수가 없다고 아우성이다 ,



이제는 그 아우성을 들어야 한다 ,


2016년 8월 23일 화요일

주행중 노크음 소리 동반 시동꺼짐 - 델파이 유로5 C3I A2엔진 133 마력 -봉고 III 수동미션



증상 :
주행중 노크음 소리 동반 시동꺼짐


차종 :
델파이 유로5 C3I A2엔진 133 마력 -봉고 III 수동미션



진단 :
PO6O6 컨트롤 유닛 프로세서 - 셀프테스트 이상



팁 : 소거가 되는지 - 소거되면 재 고장코드 표출시
무엇이 함께 표출되는지를 잘 관찰해 보시길 바랍니다 ,


데리고 나오는 그놈 때문에
ECU 단독 테스트에 걸린 것으로 보면 되겠죠 ,,,


상기 고장코드 해석 :
ECM 이 스스로 진단을 하여 문제가 있는 센서 , 스위치 , 부품등을
표출하고 페일모드로 돌입한다 ,


특이사항 :
수동임으로 클러치 스위치 밟은 상태에서 시동이 가능하나
상기차량은 클러치 밟지 않아도 시동가능
클러치 작동상태에서 고착이 유력함 ,


* 클러치 스위치 고착 확인 *



클러치 스위치 역할
시동성 및 ECU 와 연계하여 분사량제어 ( 출력제어 )
ECU 페일모드 돌입 - 데이터 2000 bar 표출

정상차량의 경우 시동키 ON시 “ 0 ” bar 임



- 결론 -
브레이크 스위치 교환 후 인젝터 코딩 -


ECU 업그레이드 후 정상


노력이 환경을 이긴다


노력이 환경을 이긴다




차가운 쓰레기 더미 속에서 14살짜리 흑인 여자아이가
홀로 출산을 했습니다.

그렇게 태어난 아이는 14살
어머니와 함께 뉴욕 거리를 전전했고

자선단체에서 나눠주는 무료 급식과 쓰레기를 뒤지며
굶주림을 해결해야 했으며,

대부분 차가운 길바닥과 냄새나는 골목에서 생활했습니다.

어린 시절을 아무것도 모르고 길거리에서 보내야 했습니다.

어느새 그녀의 이름은 ‘노숙인’이 되어 있었습니다.
가진 것 없는 그녀는 남들과 같아지기 위해서
한 권의 책을 더 읽고, 한 번 더 생각하는 방법을 택했습니다.

한 달에 5권의 책을 읽었고 뉴욕의 모든 신문을 정독했습니다.
그녀에게 길거리는 세상에서 가장 넓은 공부방이었습니다.

그리고 어느 날, 그녀에게 꿈이 생겼습니다.
대학에 들어가 그녀의 운명을 스스로 바꾸겠다는 꿈입니다.

그리고 그녀의 가족이 다시는 남들의 비웃음 섞인
시선을 받지 않아도 되는 꿈 말입니다.

하지만 사람들은 그녀에게 항상 같은 말을 했습니다.
“노숙인 주제에 대학은 꿈도 꾸지 마라.”

매일같이 노숙인 쉼터와 무료급식을 찾아 생활해야 했으며
범죄가 들끓는 거리에서 생활해야 했던 그녀에게
대학은 절대 상상할 수 없던 일이었기 때문입니다.

그러나 그녀는 포기할 수 없었습니다.

12학년을 다니는 동안 자그마치 12곳의 학교를 옮겨 다녀야 했지만
이를 악물고 더 열심히 공부했습니다.

노숙인처럼 보이지 않기 위해 항상 머리를 단정하게 했고
옷도 언제나 깨끗하게 입었습니다.

11학년이 되었을 때는 또다시 이사해야 했습니다.

그녀는 어머니께 기존 학교를 계속 다니게 해달라고 말했습니다.

대학에 가려면 그녀에 대해 잘 아는 선생님의 추천서가 필요했기 때문입니다.
그 후로, 수업 시간을 맞추기 위해 새벽 4시에 일어나 학교에 갔고,
밤 11시가 되어서야 돌아왔습니다.

그렇게 노숙인들이 모여 사는 텐트촌에서 필사적으로 학교에 다녔습니다.
높은 학점을 항상 유지했고 다양한 학교 활동에도 참여했습니다.

그녀는 모든 활동에서 언제나 자신감을 가지며 생활했으며,
가난한 삶과 노숙인이라는 세상의 따가운 시선이
꿈을 향한 도전에 어떤 변명거리도 되지 못한다고 생각했습니다.

그녀는 결국 미 전역의 20여 개 대학으로부터 합격통지를 받아냈습니다.
그리고 마침내 하버드 4년 장학생으로 입학하게 되었습니다.

그녀의 이름은 카디자 윌리엄스입니다.
그녀는 그의 어머니가 14세 때 자신을 낳아 길에서 노숙인들과
함께 생활한 것에 대해 원망하지 않는다고 합니다.

오히려 어머니가 항상 공부할 수 있도록 응원해 주셨기에
지금의 자신이 있었다고 말합니다.

2013년에 대학을 졸업한 그녀는 현재 워싱턴 D.C의 교육 공무원이 되어
홈리스 아이들을 돕고 있다고 합니다.


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처음의 어려움을 극복하고 나면 그다음부터는 쉬워진다는 의미로
“처음이 어렵지”라고 흔히 말하는데요.

포기도 마찬가지입니다.
무언가를 처음 포기하기는 것은 어려워도
하나를 포기하고 나면, 더 많은 것도 쉽게 포기하게 됩니다.

무언가를 놓고 싶어질 때,
자신의 처지를 비관하지 않고,
꿈을 잊지 않는 것이 꿈을 이루는 길입니다.

# 오늘의 명언
용기를 내어 생각하는 대로 살지 않으면
머지않아 사는 대로 생각하게 된다.



– 폴 발레리 –

2016년 8월 22일 월요일

출력부족 - 보쉬 유로4 A 엔진 그랜드스타렉스



증상 : 출력부족

차종 : 보쉬 유로4 A 엔진 그랜드스타렉스

고장코드 :
엾음 = 정상 표출


스톨시험시 1600 rpm 정도 표출
기준치에 미달 

기준치 = 2400 rpm  이상 


압축압력 :

상기시험은 ckp & cmp  인치  , 엔진상태를 보기 위함입니다 ,

온간시 측정 했음으로 편차가 3 rpm 이상 임으로
동와샤 누설 확인이 필요합니다 ,


보정값 :

인젝터 점검 및 파워바란스 필요



공전시 :

보정을 뺀 순수 인젝터 성능상태 




데이터 분석 :


흡입공기량 mg/st :  상기차량의 기준값은 공전시 600 mg/st 

kg/h : 60 kg/h 인데 

데이타 분석을 해 보면 기통별 흡입공기량은 기준치 상회
kg/h =  미세 미달 됨을 알수 있다 ,


* 출력부조 이나 매연은 없음으로 터보챠져 
vgt 엑츄에이터 및 터보쟈져 단품점검을 해 본다


-  결론 -

참고사진 캡쳐



로드암 과 베인을 컨트롤 하는 가버너 (엑츄에이터 )
단품에서 누설이 발생 됨을  시험을 통해서 
찾아냄 ,,,

교환후 마무리