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2016년 6월 30일 목요일

괜시레 기다리는 말들 ,,,




괜시레 기다리는 말들 ,,,


병원에 가면 의사선생님 왈

조금만 늦어다면 큰일 날 뻔 했습니다

고통이 심했을텐데 왜 이제야 왔어요

참 잘 왔습니다 ,,,


등등 말들을 해 줍니다 ,

이말들은 모두가 신뢰감이 깃든 말들입니다 ,

우리 정비사들은 차량이 입고되면
고객과 어떤 대화를 하시나요 ,,,


차량을 우리몸의 일부로 잘릴 메김 했음으로
가장 잘 증상을 아는 분은 고객일 텐데,,


고객과의 깊은 대화 보다는
진단기에 의존하고 , 경험치에 의존하여
자칫 오진으로 고객과의 신뢰에 금이 생기는 일 은 없는지
생각해 보아야 한다 ,


진단은 고객의 문진을 중심으로
정비는 신뢰를 바탕으로
함께 윈 윈 할수 있도록 해야 한다 ,

고객은 정비사가 있어 고맙고


정비사는 고객이 있음으로 감사해야 합니다 ,




2016년 6월 29일 수요일

정비사 와 고객간의 신뢰가 중요




정비사 와 고객간의 신뢰가 중요
​
차령이 높아지면 여기저기 잔 고장이 날 수밖에 없다 ,
당연한 이치이다 ,,
​
정비사는 정확한 진단을 위해 할수 있는 모든 지식을 동원 할수 있어야 하며 부품의 정상 과 비정상 2분법으로 구분하지 마시고
​
양호 - 사용가 - 불가 3분법으로 구분하여
현재의 상태를 고객에게 고지 할수 있어야 한다 ,
​
차령 과 부품 의 바란스는 차령이 많아질수록
중요하게 작동함을 알아야 한다 ,


정비사의 측면 :
고객에게 가능한 많은 정보를 제공 해야 하며
증상에 대한 정비 뿐만 아니라
​
ABS , 에어백 , 각종지시등 , 경고등 확인 해 주시고
​
작동하는 부품의 엑츄에이터 검사 - 스케너이용
작동상태 - 작동음 등을 반드시 시행 해 주셔야 합니다 ,
​
그런데 잘 안하는 이유가 뭘까요 ?
이유는 기능이 악간 저하된 경우는 UP이 분명이 됩니다 ,
​
그러나 기능이 많이 저하된 경우
사용가능에서 불가로의 경계선상에 위치한 부품들 중에서
운이 나쁜 경우 겨우 작동하든것이 엑츄에이터 시험시
작동이 멈춰 기능이 정지하는 경우가 있을수 있다는 겁니다 ,
​
이 경우 차 병원에 와서 이렇게 쓰러졌으니 얼마나 다행입니까 ?
잘 수리해서 안전운행에 책임을 다하겠습니다 라고
할수 있어야 합니다 ,
​
천만다행입니다 ,
조그만 늦어도 위험 할뻔 했습니다 ,
​
,
,
,
고객의 측면 :
​
또 뭐 멀쩡한거 고장내고 바가지 씌우려고 ,,,
이렇게 오해를 하지 마시고
​
감사합니다 라고 할수 있어야 합니다 ,
​
그동안 정비사 와 고객간의 불신들이 서로간의
책임소재 와 딱 이만큼만이라는 서비스 부재가
발생 하고야 말았습니다 ,
​
- 결론 -
전문정비인들이 살아가기 위해선
장기적 안목에서 기술력을 십분발휘하고
정확한 진단 정비로 함께 살아가기 위한 방법을
심도있게 고민 해 보아야 합니다 ,
​



​

관심과 준비 그리고 노력 그 이후



관심과 준비 그리고 노력 그 이후

관심은 양파다 - 까면 깔수록 자꾸 폭이 넓어지니까 !


늘 준비하고 절실감을 갖고 노력을 한다면
더 쉽게 이해하면 접근이 가능해 짐을 아는데,, ,


관심이란 즐거운 호기심이 발동하여 자꾸만 알고 또 알고자 하는것이다,

알고 또 알고 하다보면 최고가 되는 것
질문에도 클래스가 있듯 클래스를 높일려면 관심의 폭을 넓혀야 한다 ,


관심의 폭을 넓히는 길은 이해 하고 또 이해하는 것이며
방법을 찾는것이다 ,,,


방법을 찾는 키워드는 :


관심에서 즐거운 호기심으로 호기심에서 이해 하고 실천해 보는 것이다 ,

다양한 증상 발생 - 시동 부터 에어컨 작동 그리고 시동꺼짐



증상 :
시동꺼짐 , 시동불능 , 시동지연 , 에어컨작동불 등등 ,,
다양한 증상이 표출된디 ,
​
차종 :
유로3 델파이 시스템 그랜드카니발 WGT
​
ECU 내부 회로수리 및 초기화 리셋 코딩 이 필요함
코딩및 초기화 후 반드시 시동키 OFF 후 10초 정도 대기후
진행  시동키 ON 후 시동
​
​
그랜드 카니발 4X8**
주요고장시 진단 시 표출코드
​
​
정상으로 표출 되는 경우도 있음,
​

​
​ECU에서 에어컨 릴레이 입력신호 없음
아이들 상태에서 시동꺼짐 발생
​
ECU 내부수리 및 리셋 코딩 초기화 업그레이드  필요함 ​
​
​
​

​IMV 제어 폭 범위 벗어남
시동꺼짐
ECU 내부 수리 및 리셋 코딩 초기화  업그레이드 필요​
​
​
​

시동꺼짐 및 에어컨 작동불
​
ECU 내부 수리 및 초기화 리셋 코딩 업그레이드 필요 ​
​
​
​

시동꺼짐 및 부조 발생
​
ECU  리셋 , 코딩 , 초기화 업그레이드 필요함 ​
​
​
​
​
​시동꺼짐 및 부조
​
ECU 니부 회로 수리 및 리셋 초기화 코딩 업그레이드 필요 ​
​
​
​
- 부연 -
스마트라 관련 코드는 시뮬레이션 시험 관계로 표출되는 코드임으로
해당 차량 과는 무관함 ​
​
​​
​
​

2016년 6월 28일 화요일

당당하게 자신감 있게 ,,,




당당하게 자신감 있게 ,,,


늘 그렇게 살기위해선,,,

정신적 육체적 건강을 유지 해야 하며

눈은 독수리 눈처럼 초롱하게 빛나야 하며

목소리는 호랑이의 포효처럼 웅장해야 한다 ,



자신감 있는 목소리

빛나는 눈초리

하면된다 , 할수 있다라는 긍정의 사고

건강한 신체 , 정신력


삶에서 기본이 되면서 꼭 필요한 것들을
우리는 실천하지 못할 뿐이다 ,


모르면 배우면 되지만

알려고 하지 않는다면 영원이 모른다 ,


아는 만큼 보이고 보이는 만큼 성장한다,









2016년 6월 27일 월요일

델파이 시스템 유로3 = ECU 알아보기

델파이 시스템 유로3 = ECU 알아보기
​
적용차종 : 테라칸 , 카니발II , 봉고III , 그랜드카니발
인젝터 C2I = 코드 7자리 , WGT
​
그랜드카니발은 VGT 로 가는 과정에서 문제가 다발생되고 있음
특히 39101- 4X820 , 4X810
​
* 테라칸 , 카니발II , 봉고III 는 = 그랜드카니발 WGT에서 확인
​
MDP 학습횟수 는 최소 실린더별 1번부터 안정화 과정시작하여
총 16회 실린더별 각 4회 정도에 안정화가 완성된다 ,
​
MDP 학습횟수는 100 회 미만에서 가장 안정화 상태이며
500 회 이상은 기능이 저하 됨을 알수 있다 ,
그래서 코딩이 필요한 것임 ,
​

그랜드 카니발 820  =  ​시동키 ON 상태에서 데이타
​
인젝터 구동시긴이란 구동시 신호후 분사까지의 시간
40^42 us 정도
​
보쉬는 약 70 us 정도로 볼수 있음
​
학습값에서  " 0 "  us ​란 시동불능 상태 즉 시동 안될수도 있다로
정의할수 있음 ,
​
학습횟수 도  500 을 넘겼음으로 기능저하가 두드려짐 ,
​
​
시동키 on 상태 그랜드카니발 wgt  데이타 ,
​
학습값 0.8 us 란  주행중 시동꺼짐을 말함
조금만 더 지나면 시동지연 및 불능 상태를 초래할수 있음 ,
​
학습횟수  관리 소홀로 보임 ,,,
​
​
ECU 수리 필요 함
​
​
 ​
테라칸 차량을 그랜드카니발 데이타에서 확인 해 봄
상기차량은 인젝터 코딩만 해 주면
당분간 큰 문제는 없어 보임 ,,,
​
​

그랜드카니발 수리후  - 정상주행하고 있는 차량임
​큰 문제는 없으나 인젝터 구동시간에서 약간의 편차로 보아
인젝터 저항이나 회로 저항의 문제로 봄 ,,,,



​

고객이 원하는 것은 ,,,



고객이 원하는 것은 ,,,


너무 잘 할려구 하지말고
현재의 증상을 확실히 해결을 해주길 원한다 ,

차령이 많을수록 여기저기 바란스가 흩어지고
견디다 못한 부품들은 주저앉고 만다 ,

대부분 힘들어하는 걸 운전자는 안다 ,

못견딜때 정비를 원하기에
원하는 부분을 만족할 만큼 정비를 하면 되는데 ,,

만족을 하지못해 트러블이 생기면
잘 해줄려고 이것저것 손 보았는데 ,,,
라고 하는 경우가 있다 ,


확실히 잘 할수 있고 자신 있으면
작업범위 시간 견적을 내어 승인후
만족할수 있도록 해 줄수 있어야 한다 ,


트러블의 내용중에
잘해줄려다 라는 말들을 한다 ,

고객은 너무 잘 해줄려고 하기 보다는


불만스런 증상을 확실히 해결 해 주길 원한다 ,




2016년 6월 24일 금요일

관리 중요성 : 데이타 확보



관리 중요성 : 빅데이타 

차량은 내 몸의 일부로 자릴메김 했다고 해도 과언이 아니다

내몸의 컨디션 과 피로누적 신체 정신적 기분까지 를
모니터링하며 관리하고 의사와 상담시 상황을 알림으로서
정확한 진단 과 진료를 유도 할수 있다 ,


만일 상황 설명을 의사가 건성으로 듣는다면
의사로서 자격이 없다 할수 있으며
진료를 받을 이유도 없다 ,


차량의 관리 또한 소음 진동 출력 매연 등 실시간 영역별
메모하여 진단시 활용할수 있도록 해야 한다

만일 여러 상황을 정비사에게 말할 때
정비사가 건성으로 듣는다면

정비사로서 자격이 없다 할수 있으며
정비를 받을 이유도 없다 ,


- 결론 -
자신의 몸 과 차량은 자신이 가장 잘 안다 ,

그러므로 많은 내용을 알리고 듣고
최적의 진단 과 진료가 이루어 져야 한다 ,

오진으로 인한 시간적 경제적 손실을 최소화하고
정확한 진단을 유도하여 상호 신뢰하고 웃을수 있도록


많은 빅데이타가 필요하고 효율적인 활용이 요구된다 ,












2016년 6월 23일 목요일

우리의 일상에서 ,,,,



우리의 일상에서 ,,,,

컴퓨터 책상을 바꾸면서 모니터 와 컴퓨터간 배선을
탈거했다가 정확히 체결 했음에도 불구하고
신호없음이라는 표시창만 알림하고 있다 ,

참으로 희한하다 ,

몇 번이고 다시 체결해 보고 핀 도 검사해 보고
컴퓨터 재부팅도 해 보아도 여전히 신호없음을 외치고 있다 ,

참으로 미치고 환장할 노릇이다 ,
급히 검색하고 프린트도 해야 하는데 야속한 시간만 자꾸가고
연결 케이블을 바꿔 보아야 하나 ,
,
,
,

그때 불현듯 스쳐지나가는 티팅한 신호 --- 아아아아
컴퓨터 와 모니터 동시에 전원을 차단하고 재 부팅해 보는 거야
따로 따로 하지말고 동시에 ,,,

,
,
,

그래 바로 이거야 ,,,

동시 전원차단 재부팅으로 잘 마무리 되었다 ,

우리의 일상에서 잘 몰라서 , 당황해서 , 성급해서 ,,,
딜레마에 빠져 허덕이는 경우가 많다 ,

우리의 차량에서도 마찬가지 이다 ,


리셋 , 초기화 , 코딩 , 업그레이드 등등을 수행하고


시동키 off 후 on 의 마무리를 잘 해야 겠다 ,













요즘날씨




요즘날씨


무더기 가 기성을 부리는 요즘
유난히 맥을 못추는 델파이 인젝터



나도 너도 지칠는 계절

자식을 훈육하다 부모가 주저앉고 말듯



인젝터를 제어하다 하다 ECU 가 페일을 걸고 시동을 껀다 ,

2016년 6월 21일 화요일

예방은 모든면에서 큰 희망을 준다



예방은 모든면에서 큰 희망을 준다


독감이든 바이러스든 우리에게 접근을 하는 루트는 대부분 손을
통해서 침투한다 ,


그러므로 손만 깨끗이 하여도 예방이 됨을 경험을 통해서
알고 있다 ,


우리네 차량에도 엔진오일 , 브레이크액 , 냉각수 , 각종오일류
점검만 잘하여도 관련된 많은 부품의 성능을 유지할수 있다 ,


만일 소홀히 한다면 커나큰 경제적 시간적 정신적 고통을 감내해야한다 ,

브레이크계통(ABS묘듈레이터 스폰지현상 그리고 쏠림현상
엔진계통 엔진의마모 , (터보챠져 , CVVT ) 매연과다 출력 연비 등
영향을 준다 ,


우리는 이러한 자그마한 기본을 등한시 함으로서
엄청난 댓가를 치르는 경우가 주변에 산재해 있음을 안다 ,


우리네 몸이든 차량이든
량질의 음식 , 적당한 운동 , 기본관리를 철저히 한다면
늘 행복한 삶을 영위하지 않을까 ?
생각해 본다 ,


주행후 엔진오일 늘어남 - 연료가 오일 로 유입 ​

증상 :
주행후 엔진오일 늘어남 - 연료가 오일 로 유입
​
차종 : A2 133마력 유로5
엔진은 포터 (보쉬 ) 인젝터는 델파이
​

​
​

​
고장 다발생 사례 인젝터 - 현재 개선됨
​
주행거리가 많은 차량중에서 시동성 양호 , 엔진상태 양호
장거리 주행후 엔진오일 늘어남 이라면 - 인젝터 하단 캠
조임토오크 불량으로 연료압력상승시 연료누설 엔진오일유입
됨을 알립니다 ,
​
부연 :
장거리 고속주행후 엔진오일 늘어남에서
​보쉬의 경우는 인젝터 하단캡 조임토크 불량
​
델파이의 경우는 하단캡 불량이면 밸브커버 외부로 누설됨으로 육안확인
​
​



​

돌을 바로 놓는 마음 ​


돌을 바로 놓는 마음
​









어느 선생님이 시골 분교에서 교편생활을 했을 때의 일입니다.
학교에 출퇴근을 하려면 시냇물을 건너야 했는데
시냇물은 돌을 고정해 놓은 징검다리를 건너가야 하는 곳이었습니다.
​

그런데 어느 날 퇴근을 하기 위해 그 징검다리를 건너고 있는데,
돌 하나가 잘못 놓여 있었나 봅니다.
선생님은 그 돌을 밟고 물에 빠져 버린 것입니다.
​

마침 서울에서 내려오신 어머니가 집에 들어온 아들에게 물어보셨습니다.
“얘야 어쩌다 그렇게 물에 빠져버린 거야?”
​
“네 어머니, 제가 징검다리를 디디고 시냇물을 건너다가 잘못 놓인 돌을
밟는 바람에 물에 빠져 버렸습니다.”
​

그러자 어머니가 되물었습니다.
“그래, 그러면 네가 밟았던 잘못 놓인 돌은 바로 놓고 왔겠지?”
​

아들은 머리를 긁적이며,
“얼른 집에 와서 옷을 갈아입어야 한다는 생각만 했지,
그 돌을 바로 놓아야 한다는 생각은 미처 못 했습니다.”
​

그러자 어머니는 아들을 나무라며 말씀하셨습니다.
“다른 학생들이 시냇물에 빠질 수도 있는데 어떻게 그냥 올 수 있는 거냐.
당장 잘못 놓인 돌을 바로 놓고 오너라
그러고 나서 옷을 갈아입도록 해라.”
​

처음에는 어머니의 말씀이 야속하게 들렸지만,
백번 생각해도 맞는 말씀이므로 돌을 바로 놓고 돌아왔습니다.
​

그 후 아들은 어머니의 말씀을 늘 가슴에 새기며
무슨 일을 하든지 돌을 바로 놓는 마음으로 매사에 임했습니다.
​

====================================
​

내가 겪은 아픔을 다른 사람은 겪지 않게 바로잡을 용기,
내가 배려받고 싶은 만큼 다른 사람을 배려하는 마음,
이런 마음들이 돌을 바로 놓는 마음들이 아닐까 생각해 봅니다.
​

우리는 같은 세상을 원합니다.
배려로 넘치고, 웃음으로 가득한 행복한 세상.
그런 세상을 만들기 위해선
남이 아닌 내가 먼저 바뀌고 배려해야 한다는 것을
늘 잊지 않았으면 좋겠습니다.
​


# 오늘의 명언
실천은 생각에서 나오는 것이 아니라
책임질 준비를 하는 데서 나온다.
​
– 디트리히 본회퍼 –



​

2016년 6월 20일 월요일

ABS 경고 램프 점등 , 핸들무거움 - HG 그랜져

증상 :
ABS 경고 램프 점등
​
문진 :
핸들무거움 , 주행힘듬
​
차종 :
HG 그랜져

​
진단 :
엔진쪽 , 미션쪽 에는 진입이 가능하나
ABS계통에는 통신불가



​엔진쪽에서 진단
​
상세 :
​
​

ABS묘듈레이터 품번
58920 - 3V200


점검 :
전원선 , 접지선 = 정상
​
CAN 통신선 = 비정상
​
점검 2 :
ABS 묘듈레이터 커넥터 탈거시
CAN 통신 정상 신호 표출
​
- 결과 -
​
ABS 묘듈레이터 교환 후 정상
​
​




고장코드 분석 해 보기 ​


고장코드 분석 해 보기
​
A회로 고장코드란 단품을 기준으로 전단계를 말함으로 정의하고 ,,,
​
가) A회로 단선 / 단락
해당 센서 부품과 회로 점검
소거가 되는지 안되면 단선
​
소거후 재 점등 시기 ( 타임 ) -
단품인지 , 회로접촉불량인지
​
나) A회로 성능 범위 이상
​
스케너에서 A회로 - B회로 라 표출하는 내용
그리고 접근 포인트 고찰해 보기
​
이는 극히 주관적인 부분이 많음으로 참고만 하시고
도움이 되신다면 응용해 보시길 바랍니다 ,
​
예문) 공기량 센서 A회로 성능 범위 이상 표출 이라면
접근포인트를 공기량 센서 전단계
​
터보챠져 - 인터쿨러 - EGR밸브 = 공기량 센서 (기준)에서 진단포인트를
찾는다 ,
​
흡입공기량 기준 보다 많고 흑연이 배출되면 인터쿨러 그리고
전후 공기턱트 확인 ,
​
공기량이 기준보다 적으면 1) 터보챠져 , 2) EGR 확인
터보챠져의 인펠라에 문제가 있다면 출력저하 , 엔진오일 누설된다면 백연
​
- 결론 -
A회로 관련 고장코드 표출시 센서단품에서 전 단계에 접근포인트 로
B회로 관련 이라면 단품을 기준으로 후 단계에서 접근 포인트를
찾아봄이 효율적이란 생각을 해 본다 ,
​
- 에필로그 -
가솔린 차량의 경우 부조시 해당 부품 및 센서를 찾는 방법중에서
랜덤으로 센서 및 제어커넥터를 커넥터를 탈거하여
개선된다면 그부분에서 답을 찾아야 하며
​
CAN 통신에서는 이상신호 검출시
관련 ECM(제어) 커넥터를 탈거하니
정상 신호 검출 된다면 탈거한 그 제어부품에서 찾아야 한다 ,
​
가령 CAN 신호가 이상신호검출에서 페일로 돌입했는데
ABS묘듈레이터 커넥터 탈거하니 정상신호가 표출되었다면



ABS묘듈레이터 그리고 제동계통에서 답을 찾아야 한다,