진단의 팁 - n
세상의 모든 움직임 그자체는 사건이며
사건은 모두 연결되어 있고
연결되면 기준이 있으며
기준이 있으면 방향이 있고
방향이 있으면 순서가 있다 ,
증상 = 시동불능
차종 : 보쉬 유로4 CM
문진 :
주행중 시동꺼짐후 재시동 불능
견인입고
진단 = 정상 - 스케너
빅데이타
연료온도 , 저압모터 , EGR 밸브 ,,
연료온도 - 정상
연료압력 정상 , EGR작동상태 정상
필수 기본점검 : 압축압력 - 스케너 활용
압축압력 점검 결과
#1 실린더 만 표출
정상인 경우 = #1^#4 까지 균일하게 표출 됨
시동액 분무를 하면 시동 - 시동후 정상 구동
- 분석 -
시동액 분무 정상이라면 일단 크랭킹시 타킷휠 과
CKP 사이 간극이 커 기전력이 형성 힘들었다고 판단
정비 이력에서 - 신품 교환을 확인 하고
크랭크각센서의 오링을 탈거후 재조립 - 정상 시동
- 결론 -
CKP 원인으로 견인입고 신품 교환시 오링으로 인해 간극이
벌어짐
엔진 부하 에 대하여 - !
공회전시 무부하 상태에서
엔진부하가 발생 했다면
무부하시 정상상태 =
회전수 750 rpm , 목표압 270bar ,
실압 270bar 라고 가정하면
엔진부하시 :
회전수 450rpm , 목표압 350bar , 실압 360bar
잠시후 정상으로 회복 되면
정상 값으로 표출됨
ECU = 정상으로 회복하기 위해서 어떤 행동을 하는가 :
커먼레일의 경우 =
정상으로 회복하기위해 인젝터 분사량을 늘릴 것이다 ,
트로틀플랩의 개도는 열려있기 때문에
ECU 가 연료압력을 상승 시키니까
정상으로 회복 되었다라고 한다면
이는 인젝터 분사팁 니들의 무거움으로 볼수 있습니다 ,
인젝터 점검후 인젝터 분사팁 수정후 정상의
케이스입니다 ,
SM L시리즈 차량에 탑재된 ABS묘듈레이터
상기 묘듈레이터 = 중고 및 재생품 교환시
계기판 주행거리 가 변동 됩니다,
그러므로 각별히 조심 하셔야 합니다 ,
만일 주행거리가 변경 되었다면
다시
원래차량의 ABS묘듈레이터 로 체결하면 원상복귀 됩니다 ,
다발생 고장발생은
모터 고착 입니다
당황하지 마시고 참조 하시길 바랍니다 ,
증상 :
간헐적 시동불능
차종 :
보쉬 유로4 D엔진 투싼
시동가능일땐 - 정상
프로그램 수정 및 리코딩으로 정상
증상 :
주행 중 부조
차종 :
올뉴카니발 R엔진
50키로 지점에서 가속안됨
주행중 서행시 시동꺼짐
고장코드 :
정상 - 없음
점검 :
회로 및 프로그램 점검
- 결론 -
회로 수정 , 저항 접지보강 , 프로그램 수정 후 정상
ECU - 간편 점검법
1- 시동가능여부
시동불능시
2-시동키 ON 상태에서
계기판 첵크램프 점등 여부
3- 고장진단 통신 가능 여부
에러코드 분석 = 해당차량 마다 빅데이타 활용 필수
4- ECU 라 판단 및 심증이 생긴다면
탈거후
외부 육안검사 , 냄내 , 분해 내부 육안검사
등으로 특이점 발견 이 우선
사례)
증상 : 시동불능
차종 : SM3
계기판 확인 :
문진 :
계기판 첵크램프 점등 표출 - 통신불량 - 시동불량
ECU 외부 미세충격 후 통신가능
- 저진단 :
ECU 외부 육안검사
내부 육안검사
- 결론 -
ECU 내부 열배출 마개가 탈거된상태
물 유입으로 추정 - ECU 교환으로 결론 냄
증상 :
계기판 경고등 점등
문진 :
시동 및 주행 에는 별 문제가 없음
차종 :
쏘렌토 R
진단 :
- 고장 코드 소거 -
소거후 정상으로 되면서 계기판 램프 모두 소등 됨
- 첨부 -
성능 / 출력 / 신호 - 이상 에서 누적된 에러가
표출 된 것으로 잠점하고
전원 / 접지 신호 보강후 출고
계속적인 모니터링으로 정답을 추구하고자 합니다 ,
