ABS 묘듈 - 고장별 유형 그리고 해결책

 ABS 묘듈 - 고장별 유형 그리고 해결책

1- 스폰지 현상 : 고장코드 미점등

처음에 스폰지현상 더블로 밟으면 정상 제동이라면

마스터 실린더 보다는

ABS 묘듈레이터 가 확률적으로 높다 ,

 

ABS묘듈레이터 에서는 -

아웃렛 밸브 ( 앞 좌 우 , 뒤 좌 우 )

중에서

정상동작을 못할 경우 또는 동작 불능 일 경우 -

 

 

수동 진단 :

가) 차량을 리프팅 한후 -

켈리퍼 측 브레이크 호스 4군데를 LOCK ( 공구 )

 

스폰지 현상이 발생 되지 않고 정상이면

마스터 실린더 와 ABS묘듈레이터 는 아님

 

이 경우 =

공구를 하나씩 제거 하면서 스폰지 현상 위치를 찾아

켈리퍼 및 브레이크 호스 교환

 

 

나) 4바퀴 호스 잡아는데도 내려 간다면

 

마스터실린더 2군데

볼트 및 공구 이용하여 막아놓고

페달을 힘껏 5초가량 밟은 상태 유지 한후

하강 하지 않는다면

마스터 실린더 정상 임

,

,

최종 남은 건 -  ABS묘듈레이터

 

 

진단기 활용 -

엑츄에이터 검사 작동시 작동음 확인 - 아웃렛밸브

 

시동키 ON 상태에서 작동음 으로 분석

 

 

 

2 - 쏠림현상 : 고장코드 미점등

 

인렛밸브 ( 앞좌우 뒤좌우)

브레이크 액 흐름 불량

 

수동진단 =

- 공기빼기 작업 실행시 브레이크 액 막힘 확인

 

진단기 활용 :

인렛밸브 작동검사 - 작동음 확인

 

 

 

3 -   2바퀴 잠김현상 : 고장코드 미점등

 

TCS ( 트랙션컨트롤밸브 ) 미적용 기본형은

ABS묘듈에서 표출 되지 않음으로

바로 마스터실린더로 GO GO

 

전륜 대각선 , 후륜 전 과 후

TCS 컨트롤 밸브 좌 , 우 점검요망

 

 

수동점검 :

마스터실린더에서 ABS묘듈 까지 브레이크 파이프 2개 중

증상 발생 측 1개 측을 개방 하여 잠김이 해제 되면

마스터 실린더 ,

그대로 잠김유지라면 ABS묘듈레이터

 

 

진단기 점검 =

트렉션컨트롤밸브 (TCS) 2 개 작동음 확인

 

 

 

 

4 - ABS - ECU 관련 코드 : 고장램프 점등

 

모터 , 휠스피드센서 , 내부회로결함 , 압력센서 ,

 

밸브 회로 이상 

김명환 자동차 연구소

주행중 경고등 점등

 증상  :

주행중 경고등 점등

 

차종 :  

에쿠스 VI

정비이력

몇 개월전 운전대 휀다측 과 뒤범버측 사고 이력

 

- 계기판 -

- 분석 -

공회전 상태 , 온도게이지 작동 , 첵크램프 , EPB경고등 점등

 평균연비 디스프레이 표출 되면 

충전관련 전원 접지 확인 요망

진단 :

엔진측 - 진단

 

제동측 - 진단 

EPB 측 - 진단

EPB 커넥터 탈거후 - 진단 

회로 분석 -

- 결론 -

정비이력에서  수리 부위 배선 확인 우선 점검 

사고로 인한 우측웬다  내  배선 결선 부분 확인

단선 및 단락 부위 확인후 수정 으로 정상 

김명환 자동차 연구소

엔진오일 늘음 / 줄음

엔진오일 늘음 / 줄음

 

* 오일량 늘음 - 특징 *

 

가) 여름철 보다는 겨울철 혹한기 다발생

피스톤링 (압축링 , 오일링 ) 의 안정화 위한 예열 필요

 

 

나) LNT 미적용 차량 보다 LNT 촉매 적용 차량이 많음

인젝터 후분사 제어로직 불안정으로 촉매 미활성화

 

다) 예열 및 후열 습관화 차량 보다 실행 하지 않은 차량이 많음

 

라) 오일 늘음이 심한 차량은 촉매 내부에 연료가 젖어 있음

후분사 인젝터 제어 컨트롤 로직 불안정으로 인한 촉매 활성화 미미로

EGR밸브를 통해 다시 연소실로 유입

일부 연소 , 일부 엔진오일로 혼유

 

 

- 공통분모 -

1- 엔진의 실린더벽 과 오일링 , 압축링 마찰계수 의 편차

 

2- 냉간시 연료의 기화 및 무화 - 덩어리 연료

실린더 벽 과 피스톤 링 사이로 엔진오일로 유입

 

3- 온도 편차에 의한 결노현상 으로 인한 유막파괴 , 마찰의 극대화

 

 

그러므로

엔진온도 40^70 도씨 , 오토미션오일 55 도씨 정도 유지 예열 필요함

피스톤링 (오일링 , 압축링 ) 안정화

미션의 기계제어 , 유압제어 , 전자제어적 안정화 - 예열 필요

- 엔진오일량 줄음은 

오일 의 연소로 인한 감소로 

피스톤 링 과 실린더 벽 사이의 마모로 인한

유막파괴 마찰의 극대화로 표현 할수 있음 

이경우는 백연이 발생 됨 ,,,

  

계기판으로 진단하기 -

계기판으로 진단하기 -

 

사람의 건강상태 , 기분상태 는 얼굴에 표출 되듯이

차량은 상태는 계기판에 투영 된다 , 

정상의 계기판 - 공전시 첵크 및 고장램프 소등 

각종게이지 및 변속단 정상 표출

- ABS 측 진단을 우선 되어야 합니다 -

- ABS 우선 진단 -

-  ABS 우선 진단 -

-EPB 우선 진단 입니다 ,

오토홀더 , EPB 

HEV  HPU(유압부스터) 우선 점검 입니다 ,

-MDPS 우선 진단 -

-VSA 우선 진단 -

-VSM 우선 진단 -

시동이 상태 인데 rpm , 온도게이지 미작동이면 

ECU = 배제 

시동이 불능이면 - ECU 우선 점검 

ECU 프로그램 문제 관련 - ?

 ECU 프로그램 문제 관련 - ?

 

가) P코드 끝자리 알파벳으로 끝나는 경우

나) 고장코드 소거후 일정 주행 후 재 표출

 

다) 인젝터 및 제어 부품 간헐적 오작동 인 경우

 

라) ROM ID 확인시 낮은 버전인 경우

 

증상 :

간헐적 가속불량

 

차종 :

MD1.6 GDI

 

문진 :

고장코드 소거후 일정동안 정상 후 재 증상 표출

 

진단 :

 

- 결론 -

내부 회로 점검후 업그레이드

 

- 부연 -

 

마찬가지로 회로 보안 및 업그레이드 요구입니다 ,

보쉬 유로7 - 시동불능

 증상 :

간헐적 시동불능

 

차종 : 포터II

보쉬 유로 7 - 보쉬 인젝터

 

발전상 : 인젝터

보쉬유로3 - 보쉬 유로4 - 델파이 유로5 A2 -인젝터 다발생

저압모터 미적용

 

덴쇼 유로6 -IMV ,관련 퓨즈 ,배선

보쉬 유로7 - 레일 출구 조절밸브 , RPS

저압모터 적용

 

 

문진 :

시동불능시 - 크랭킹 - 연료압력 50BAR 정도 형성

 

진단 :  

고장코드 없음 - 정상 

- 점검 -

연료계통 점검 - 인젝터 , 고압펌프 , 휠터 , 연료 이상무

 

- 결론 -

레일 교환후 정상