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2021년 3월 29일 월요일

나무의 성장통 - 따뜻한 하루

 나무의 성장통




봄이 되기 전,
정원사들은 더 아름답고 튼튼하게 자랄
나무의 모습을 기대하면서 부지런히 나무의 가지를
잘라냅니다.

이렇게 가지치기를 한 나무들은
당장은 우스꽝스러운 모습이지만 이듬해 봄이면
더욱 싱싱한 자태를 뽐내게 됩니다.

만약 가지치기를 하지 않는다면
가지들은 여기저기 뻗어 나가 본래의 자태를 잃어버리고,
잔가지가 늘어나면서 나무에 햇빛과 영양분이
골고루 공급되지 못해 결국 나무의 건강 상태가
나빠지고 맙니다.

이처럼 나무에 가지치기의 과정은 고통스럽지만
열매와 꽃이 더 아름답고 건강하게 자라기 위해선
꼭 필요한 성장통입니다.





나무가 성장하기 위해선
가지치기라는 성장통이 꼭 필요하듯이
인생도 마찬가지입니다.

학업, 결혼, 일 등 살아가는
모든 순간에서 성장통을 겪게 됩니다.
하지만 준비되지 않은 채 맞이하는 성장통은
때론 고통스럽고 왜 나에게만 이런 일이
생기는지 불평하게 될 수 있습니다.

그러나 지금의 성장통을 잘 견딜 수 있다면
인생에서 성숙한 어른, 성숙한 인생이
될 것입니다.


# 오늘의 명언
모든 성장에는 성장통이 있다.
- 프리드리히 니체 -

2021년 3월 24일 수요일

냉간시 정상 열간시 부조


                                                     증상 :

냉간시 정상 열간시 부조


차종 :

TG


다발생 =

오토미션 ATM 입력신호 불량


ETC 불량


ECU 내부 불량


진단 :

다기통 실화 뱅크1


- 점검 -

초기시동은 정상이나

열간시 #1 , #3 인젝터 신호 미인가


- 분석 -

초기시동 정상 이라는 건

단품 및 ECU 내부 인젝터 TR 보다는 내부 회로측 과

입력센서 - 산소센서 및 흡입공기량 센서 관련 확인 요망


- 결론 -

ECU 내부 회로 수정 및 산소센서 교환 으로 마무리 함 

2021년 3월 23일 화요일

진단의 효율성 - !

 

                                      진단의 효율성 - !


정상을 알아야 문제를 알고

문제를 알아야 답을 구한다 ,


차종 , 차령 , 주행거리 , 운전습관 , 주행환경 ,,

고려 한다음


증상 발생의 차량이 입고 되면


첫 번째는

그에 합당한 정상의 차량을 불러와

시뮬레이션 하는 것이 가장 좋은 방법이다 ,


빅데이타 활용


두 번째 방법은

해당차량을 놓고 시뮬레이션 과 시뮬레이터를

해 보는 방법이다 ,


증상 에 고려 문진표를 작성하고

진단기를 활용한 코드 분석


코드에 관한 부품의 단품점검 방법 을

숙지 해야 합니다 ,


부품의 커넥터 탈거시 전압 및 저항 시험

그리고 데이터의 변화값 을

탈거전 과 탈거후 그리고 정상 일 경우의 값 비교분석

할수 있어야 합니다 ,

2021년 3월 22일 월요일

YF 하이브리드 시동불능

 

                                       YF 하이브리드 시동불능

                                                 

                                                 문진 :

엔진보링후 또는 정비후


진단 :

P0C17 모터 포지션 미보정

P1C76 충전 포지션 미보정 고장코드 표출시



진단기 활용 

모터 & HSG 리졸버 보정 후 시동 



2021년 3월 19일 금요일

델파이 시스템 의 시동불능 정리

                                       델파이 시스템 의 시동불능 정리


1 - 크랭킹 시 엔진 회전수

2- 크랭킹시 연료압력 목표 , 실 압력

3- 크랭킹시 흡입공기량 , 압력


문진 :

크랭킹시 220rpm 표출 , 연료압력 목표 250 , 실압력 270

공기흡입압력 정상


- 분석 -

회전수 로 보면 ckp & cmp , 엔진압축압력 = 정상

압력이 목표보다 높다라는 건

인젝터가 분사를 못한다라는 것


만일 

어떤 이유에서 ECU가 강제 중지를 했다면

목표보다는 상회하지 못할 것


그렇다면 여기서

IMV 커넥터를 탈거하여 연료압력이 급상승하여

2000bar 가까이 상승 하는 지를 보고


상승 하지 못하면 고압펌프 및 그 외 연료계통

쇠 가루등을 확인이 필요합니다 ,

2021년 3월 17일 수요일

ABS 고장램프 점등 - C1213

 

                                                증상 :

ABS 고장램프 점등


차종 :

I30

ABS 품번 = 58920 - A5200



문진 :

ABS 묘듈레이터 교환후 소거 가능하나

주행하면 고장코드 점등


진단 :

C1213 스피드센서 신호 불량 표출


점검 :

앞 과 뒤 바퀴 휠 속도센서 편차 발생


- 결론 -

베어리언트 코딩 후 정상 

2021년 3월 12일 금요일

부조 및 가속 불량 - HG LPI V6


                                                         증상 :

부조 및 가속 불량


차종 :

HG LPI V6


문진 :

냉간시 정상 열간시 증상 표출


진단 :


- 점검 -




LPI = 연료압력 조절은

연료모터에서 저속 , 중속 , 가속 의 회전력으로 제어한다 ,

* 가솔린 는 모터의 압력은 일정하며 조절밸브에서

연료압력을 제어한다 ,


- 결론 -

연료저압모터 및 모터 컨트롤러 회로 보강후


정상

수리후 분사시간 = 양호 


수리후 좌뱅크 우뱅크 분사시간 동일 


- 수리전 사진이 없어 아쉬움 -

2021년 3월 8일 월요일

고장램프 점등 - LF

 

                                                 증상 :

고장램프 점등



차종 :

LF


진단 :





점검 :

진단기 이용 엑츄에이터 검사

모터구동 - 모터 미작동 


- 결과 -

ABS모터 불량 - 교환후 정상 

A2 엔진 = 133PS - 시동불능시


                                             A2 엔진 = 133PS

시동불능시

점검포인트

가) 시동키 ON 상태에서 계기판 첵크램프 확인

나) 크랭킹시 스타트모터 구동 여부


상기의 경우는

전원 접지 에 문제가 없다면

ECU 가 완전히 아웃 된 상태 라면 

크랭킹 자체도 안되고 통신불량 - 첵크램프 미점등 



크랭킹모터 작동은 가능하나 시동불능시


가) 고장코드 확인

P *6** 2번째 자리 “ 6 ” 경우


나) 크랭킹시 회전수 200rpm 이상 여부 확인


시동 릴레이 작동




스타트 컨트롤 = 접지

스타트 스위치 전원 입력 +

2021년 3월 5일 금요일

진단의 기본 중에 기본

       

                                          진단의 기본 :

사물의 연결에서 사건이 된다 ,


사물은 - 부품이며

부품의 연결 로 시스템이 형성되며 비로서 사건이 이루어진다 ,


사건에는 시작점에서 방향 과 순서에 따라

진행 되어야 한다 ,


큰틀에서는

시동성 - 부조 - 매연 - 출력 - 검사 순이며


작은틀에서는

흐름의 입력측에서 출력측으로 방향과 순서 데로

진단을 수행 한다 ,


가령 :

크랭킹신호 rpm - ECU , TCU , ABS ,,,

동일하게 입력 되어야 만

관련 제어측에서는 이제부터 일을 시작 하게 된다,


만일

시동키 ON 상태 rpm 미인식 이라면

5분 대기조 처럼 대기만 하게 된다 ,


* 참고 *

브레이크 신호 또한 동일 선상에서 보면 된다 ,


2021년 3월 3일 수요일

차량별 기본 진단 및 고장코드 로 진단

  

                                                 증상 :

시동불량

차량별 기본 진단 및 고장코드 로 진단


보쉬 유로5 - R 엔진

적용차종 -

쏘렌토 R , 스포티지R , 투싼 IX , CM , DM


진단 :

P0606 , P062D 표출 되었다면


대부분 #3인젝터 절연불량 이 많으며

뱅크 1 인젝터 라고 진단 하여 #1 ^ #4 를 의심하여

오진 유발 사례가 많습니다 ,

참고하시여 도움이 되시길 

2021년 3월 2일 화요일

진단 프로세서


                                                   진단 프로세서


입력 :

차종 , 차령 , 주행거리 , 운전습관 , 다발생

고장코드 , 문진내용 , 정비이력 , 증상발생 전 상황

현재의 증상 내용 ,,,,

인터베이스 - 분석

출력 :

점검부품 , 점검 방법 , 점검위치 , 관련회로

- 결과 -

원인 - 방향 - 순서 = 절차 프로세서

작업시 주의사항

코딩 방법 및 초기화 , 리셋 , 업그레이드 요구상황

- 확인 -

수리전 수리후 , 고객만족 , 

2021년 3월 1일 월요일

고장램프 점등 - VI

 

                                               증상 :

고장램프 점등


차종 :

에쿠스 VI




진단 :

엔진 , 오토미션 , 제동제어 = 통신불량


- 점검 -

시동가능 함으로 ECU 는 제외 할 수 있음

주행은 가능 함으로 오토미션 & ABS묘듈레이터

보다는 CAN 통신선 에 문제가 있는 것으로 보임


- 점검 2 -

뒤 소수측 카울커버 내 CAN통신선 커넥터

접촉불량 확인


- 결과 -



커넥터 수정후 - 정상




CAN 하이 / 로우 측정값 = 정상