SCR 적용 차량 알아보기 -
고온 희박에서 질소가 연소된 질소산화물질을
요소수를 분사하여 저감하기 위한 장치들 ....
주요 고장 요인들 -
요소수 라인 누설 , 라인압력 높은 / 낮음 , 인젝터 후적 및 막힘
요소수 품질저하 , 요소수 부족 , DCU 에러
증상 -
경고음 , 디스플레이 표출 , 시동불능 , 페일모드돌입
- 분석 -
1- ECU 는 엔진 제어를 한다 ,
2-SCR 에러 발생시 DCU 는 직속 상사인 ECU에게
도움을 요청 한다 ,,
- 결론 -
SCR 에 문제가 발생하면 시동불능이 될 수 있으며
ECU는 50KM 까지 비상 주행을 가능 하다 ,
비상 주행이란 SCR 미적용 차량처럼 ECU 단독으로
주행을 할 수 있음을 말합니다 ,
이경우는
DCU (요소수제어유닛)을 탈거 해도 비상주행 가능 합니다 ,
교육 내용 -
가) LOW TECH 의 필요성
LOW TECH 교육 :
창조적인 HI TECH 시대에서
이미 만들어진 부품을 수리 하고
호환성 확보 하여
부품의 원활한 조달 및 원가를 저감하고
빅데이타를 활용한 다발생사례 진단의 맥을 찾고
효율적 정비를 실행 함으로써
전문 정비업의 미래를 보장 하기 위함이다 ,,,
LOW TECH 구현하기 위한 기본은
부품의 제조 회사별
만도 (MGH) 15년 이후 , 모비스 (CW) 15년 이후
케피코 , 보쉬 , 델파이 , 콘티네탈 , 뎬쇼 , 지멘스 ,,,
고장발생 유형 / 정비 방향을 이해 하기 -
가) 부품의 조립 = 완성차 나) 보증서비스 , 리콜 , 사전점검 ,,, = 신차 교육 = 하이테크 교육 - 가칭
다) 보증서비스 가 종료 차량 -
진단 및 정비 교육 = 로우테크 교육
LOW TECH 교육 :
창조적인 HI TECH 시대에서
이미 만들어진 부품을 수리 하고 호환성 확보 하여
부품의 원활한 조달 및 원가를 저감하고
빅데이타를 활용한 다발생사례 진단의 맥을 찾고
부품의 제조회사별
만도 , 모비스 ,케피코 , 보쉬 , 델파이 , 콘티네탈 , 뎬쇼 , 지멘스 ,,,
고장발생유형 / 정비방향을 익히고
공유를 통해서
신속정확한 진단 정비의 능력을 향상하고
고객 은 안심하고 저렴하게
오래 동안 애마와 함께 할 수 있도록
실천하는 방법을 말 합니다 ,
교육 목표
가) 진단은 간편 하고 효율적으로
나)부품은
제조 회사별호환성 과 다발생 유형들
다) 리빌드 - DIY 의 능력 향상
ECU , ABS , EPB , HPU, CRDI, 센서 , 중요부품들 ,,,
목표로 공유 및 교육을 하고자 합니다,,,
부가가치를 높이는 교육
정비사는 신속정확한 진단 - 오진을 최소화
고객은 시간 과 경제적 이익을 추구 함
파샬부품 제조 회사별 진단 방법
제조회사 =
케피코 , 만도 , 모비스
보쉬 , 델파이 , 뎬쇼 , 지멘스 , 멜코 , 콘티네탈(Ate) ,,,,
부품 회사별 특징 과 다발생
1-동일 회사 제품이라도
품질보증 기간에 따라 내구성은 달리 함
ECU =회로 접촉부 , 케페시터 , 트랜지스터
ABS묘듈레이터 - 모터 , 인/ 아웃밸브
2- 동일 회사 제품 , 동일시기 - 유로3 , 4 ,5 ,6 , 7 기준
따라서 기본 시스템은 같음을 인식 하자
동일 부품회사, 동일 사양의 경우는 차종 무관하게
TEST 로 활용 할 수 있도록 응용하는 방법 제시
3- 제조 회사별 고장 다발생 사례를 분석 하고 정리하여 참조 ,,,
