A엔진 과 A2엔진 그리고 다발생 ​

A엔진 과 A2엔진 그리고 다발생

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A엔진에서

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유로3 123 마력 - 인젝터 CLASS 1 , 2 , 3 - 보쉬 시스템

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다발생은

가) 트로틀플랩 엑츄에이터 - 시동시 , 주행중 진공형성으로 밸브닫음

시동불 , 출력부족 - 흑연발생

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나) 시동지연 고압펌프첵크밸브 오염 및 연료라인 공기유입

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다) ECU 저항 피로누적으로 인한 간헐적 증상 발생

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라) 조절밸브

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유로4 = 126마력 - 인젝터 IQA 7자리 - 보쉬 시스템

조절밸브 - NC 펌프쪽 싱글타입 NO 펌프측 , 레이측 듀엘타입

다발생 :

가) NC 타입에서 간헐적 ECU 오제어로 오작동 ( 4A301 )

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나) 전자 EGR 열림고착

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다) 터보챠져 = 그랜드스타렉스

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라) 조절밸브

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유로5 = A2 엔진 133 마력

인젝터 델파이 시스템 C3I 코딩넘버 20자리

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다발생 사례 :

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가) 인젝터

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나) 조절밸브

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인젝터 진단 방법

1) 인젝터 누설로 인한 연료압력 형성 안될 경우

레일에서 마개를 이용 인젝터로

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연료차단 후 압력 상승하면 인젝터

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2) 시동후 스케너 데이터2 에서 파악 분석

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시동후 부조

#4 실린더 인젝터 편차 rpm 을 보면 문제를 알수있음 ​

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#4 인젝터 컨트롤밸브 교환후 ​

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​정상적으로 작동

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