주차후 재시동시 시동불능 - 봉고III 유로4 델파이

증상 : 주차후 재시동시 시동불능

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차종 : 봉고III 유로4 델파이

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진단 :

고장코드 소거가 되는 것으로 보아 ECU 단품 보다는

연료쪽으로 확인 요망 ,

P코드 분석

파워릴레이 회로이상 단선이 되면 통신이 안된다 그러므로 허수다 ​

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글로우 릴레이 와 클러치 스위치 는 크랭킹이 됨으로

시동불능과 무관하다 ,

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코드가 소거가 됨으로 회로단선과는 무관하다 - 단선은 소거가 안됨

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크랭킹시 엔진회전수가 240 rpm 정도 임으로 델파이시스템에서는

CKP & CMP , 타이밍 인치 , 엔진에는 별 문제가 없음을 말하고 있음으로

연료 쪽으로 가닥을 잡고 접근 해 보가 합니다 ,

만일 연료계통 - 조절밸브 , 연료압력센서 등 연료계통이

표출되면서 소거가 안된다면

ECU 단품을 의심해 보아야 한다 ,

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점검 :

ECU 관련 퓨즈 점검 - 육안검사 필수

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델파이 점검 팁

크랭킹시 회전수 220 rpm 정도 표출

이는 배터리 상태가 약간 안좋은 상태로 볼수 있으나

ckp & cmp 인치 - 엔진압축압력 등 은 양호로 유추할수 있음

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그렇다면 연료 또는 제어 쪽인데

연료 점검후 이상이 없다면 제어쪽으로 보면 될 것임

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연료쪽은 최고압력 확인 - 인젝터 백리크 확인 - 조절밸브 영역확인

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* ECU 점검의 포인트 *

가) 고장코드 P*6** 등 2째자리 6 이 있거나

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나) 연료계통 조절밸브 , 연료압력 등 코드가 표출되면서

소거가 안될 경우

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다) 탈거후 육안검사

색이 변했거나 회로 접촉 부위 등등

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라) 냄새 를 맡아 봅으로써 열에 대한 감각을 키움

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39104-4X950​

마) 멀티메타 이용 저항 및 다이오드 확인

ECU 점검결과 특히점을 발견할수 없음으로

신중히 연료쪽으로 접근을 시도해 보고자 한다 ,

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​크랭킹시 연료압력 150 ^180 bar 정도 았다갔다 함

일단 연료 압력이 미세 낮음으로 보고

인젝터 고압파이프 약간 탈거후 크랭킹으로 공기빼기를

시도함

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고장코드 소거 후 연료공기빼기  시동

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아마  인젝터 백리크 쪽 그리고 연료휠터 쪽 연료호스

등 에서 공기가 유입되어 시동불량이 되었을 것으로 추정함

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-부연 -​

주차후 시동시 시동불가 의 경우

ECU 관련 퓨즈 절손 점검 필수 이며

연료호스 공기유입 도 확인 바랍니다

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- 결론 -

상기차량은

먼저 ECU 내부 점검후 특이 점 찾지 못함으로

퓨즈 및 연료계통 점검시

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공기유입을 발견하고 빼기 작업후 시동

그리고 백리크 호스  및 휠터 호스 교환 함 ​

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