진단의 요령
커먼레일 차량에서
시동 관련 = 불능 , 지연 ,
출력부족 , 매연 등등에서
목표레일 압력 과 현재 레일압력 비교분석에서
목표레일 압력을 기준으로 높을 경우 :
타이밍인치 , CMP 등 점검이 우선입니다 ,
낮을 경우 :
연료계통 - 저압 , 휠터 , 고압 , 인젝터 , 라인 등을
점검 하는 것이 우선 되어야 합니다 ,
높고 낮음이 동시에 표출시=
ECU 점검이 필요 합니다 ,
증상 :
오토미션 통신안됨
차종 :
올뉴프라이드 1,6 GDI
진단 :
오토미션 으로 통신 불가 - PCM (통합)
- 점검 -
ECU 분해 - 오토미션 관련 IC 회로 소손
수리불가
- 결론 -
재생품 및 중고품 교환시
기존의 PCM에서 SMK 유닛으로 진입 중립화 한후
대체품 ECU - PIN번호 입력후 시동 - OK
증상 :
가속불량 , 첵크램프 점등
차종 :
멕스크루즈
진단 :
점검 :
조절밸브 커넥터 탈거후
시동키 ON - 12V ,3.4V 확인 = 정상
데이터 분석 -
펌프측 조절밸브 커넥터 탈거시 연료압력 표출
탈거시 표출이란 조절밸브 고착이라는 의미
- 결론 -
조절밸브 내부고착 - 교환후 정상
ABS 묘듈에서 잠김이란 -?
묘듈은 잠김을 방지 하기 위함이다 ,
그러므로 잠김이란
TCS 기능에서 2바퀴 잠김은 가능하다 ,
간편진단
1- 엑츄에이터 검사에서 TCS 작동검사
작동음을 들어 보면 알수 있으며
2 - 하나씩 제거 하는 방법
가) 하이드로백 과 마스터 실린더 분리 = 하이드로백 제거
해제가 되면 하이드로백 로드 미작용
나) 마스터실린더 와 묘듈가 브레이크 파이프 제거
해제가 되면 마스터 실린더
증상 :
통신불량
차종 :
K5 LPI
문진 :
시동은 정상 , 주행가능 하나
엔진 , 미션 , ABS ,, 모두 통신불가
점검 :
계기판 램프점등을 토대로 점검 시작
시동이 가능함으로 ECU는 배제
ABS 묘듈레이터 커넥터 탈거 후 에도 엔진측 통신 불가
임으로 ABS묘듈레이터 제외
통신선 회로에 문제가 있다고 판다한후
실내외 퓨즈플리크 점검
- 결론 -
통신선 회로 단락으로 확인 수정후 정상
힘든시기지만 잘 극복하리라 믿습니다 ,
인공지능으로 향하는 첨단시대에
차량의 진단 점검 정비에서는
무엇보다 중요한 것은
빅데이타 활용이라 생각 해 봅니다 ,
출고전 부품들에서부터 수명이 정해지고
차종 , 차령 과 주행거리 , 운전습관 과 지역환경
계절에 따라 고장부위가 확연해지는 상황들을
감안 해 보면
빅데이타 활용 , 기술공유 가 절실히 필요 한 때입니다 ,
경험이 많고 해당분야에 전문가는 이미 정답을 알고 있을수 있기 때문입니다 ,
그래서
서로의 공유 - 네트워크를 형성하고 활성화 하는데
일조 하고자 글을 올립니다 ,
서로의 전문분야 -
엔진 , 오토미션 , 제어시스템 , 배선(회로)
CRDI , 하이브리드 , 전기차량 , 수입차량
부품회사 , 메이커별 전문종사자 , 정비업소 관련자
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등등을 소개하고 엄선하여 지속적으로 홍보를
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선정하여 함깨 성장할수 있는 기회를 만들어 보고자 합니다
증상 :
시동관련 - 꺼짐 및 시동불능
차종 : HG
문진 :
소거후 시동가능 - 공전시 RPM 미작동
진단 :
CKP - RPM 표출에는
엔진 , 오토미션 , ABS , ACU 에도 동일하게 검출 되어야 함
상기코드는 CKP 점검이 우선이다 ,
- 결론 -
CKP 교환후 정상
