ABS 묘듈레이터 다발생 사례 - 콘티네탈 (Ate ) 편

김명환 자동차 유튜브 보기

 ABS 묘듈레이터 다발생 사례

 

콘티네탈 (Ate ) 편

 

- 국내 차량

BH , VI , 윈스톰 , 라세티 , 삼성 L 시리즈

 

* 주의 *

삼성 L 시리즈 재생품이나 중고품 교환시

계기판 주행거리가 변할수 있습니다 ,

 

 

다발생 :

스폰지 현상 & 모터

                                               진단방법 :

진단기 활용 엑츄에이터검사 모드에서

                      모터구동 검사 그리고 아웃밸브 작동검사

 

- 분석 -

모터구동 양호 하고 아웃밸브 4군대 작동음이 정상이면

ABS묘듈레이터 는 양호

 

수입차량

BENZ , BMW ,아우디 , 볼보 , 복스바겐 ,, 등 다수

                                              다발생 :

고장 코드

ABS ECU 내부 소프트웨어 회로 이상

증상 :

조향 무거움 & ABS경고등 점등

 

고장요인 -

ABS-ECU 내부 회로 문제 다발생

- 국내 차량 과 수입차량 고장 다발생 다른이유 -

국내차량 :

                                        바퀴측 4군대 모두 내경 동일  10* 1.0

수입차량 :

                                             뒤바퀴 측  파이프 내경 큼  12* 1.0

ABS 묘듈레이터에서 먼곳 뒤바퀴로 가는 브레이크파이프가

국내차량은 동일 하나 수입차량은 내경이 커게 되어 있음으로

 

국내차량은 모터 및 스폰지 현상

수입차량은 제어측 ABS-ECU 내부 회로

 

 

- 중요한 팁 하나 -

국내차량 에쿠스VI , 제네시스 등은

스폰지현상 및 모터 부분에 고장 다발생 이며

ESC , EPB , SCC ,, 옵션에 따라 품번이 많습니다 ,

 

3N0***에쿠스 VI   3M*** 제네시스 = ESC 기능 만

3N2** , 3M2** = ESC + EPB

3N3** , 3M3** = ESC + EPB + SCC

 

스폰지 현상의 경우는

아웃밸브 문제이기에 재생부품 사용시에는

0 = A = 5 법칙

** 번호 " A 5 " 와 " N , M"도 무시하고 

기능별 로 0 ,2 ,3 숫자만

확인 후

ABS-ECU 만 실차량 으로 교체 하시어

사용 하시면 됩니다 ,

 

그렇게 하면 

사양설정 - 베어리언트 코딩 도 필요 없게죠 ?

 

 

ABS - 모비스 다발생 스폰지 현상

김명환 자동차 유튜브

ABS 묘듈레이터 진단 점검 :

 

1) 회사별 개별 부품 특성 - 빅데이타 (다발생)

모비스  ,Ate(콘티네탈 ) , 만도 , BOSH ,,, 등등

 

2) 완제품 ABS 묘듈 - 3) 도로환경 - 4) 주행환경 (운전습관 )

 

- 5)고장 증상발생 ( 다발생 분석)

 

가)에서 마) 로 빅데이타를 분석하는 연역 진단방법

 

마)에서 역으로 단서를 추적하는 귀납 진단방법

 

ABS묘듈 진단은 연역 진단방법 이 효율적이라

생각 됩니다 ,

 

모비스 제품

TG , NF , HD , I30 , CM, BL,,,

기본형 - 인밸브 4개 , 아웃밸브 4개만 적용

하단 초록색  볼록한것  인밸브 앞뒤좌우 4개

적색  평평한것 아웃밸브 4개 

아웃밸브 에러시 스폰지 현상 

인밸브 에러시 막힘현상 으로 쏠림 발생 

- 호환 차종  -

TG 3L000 ,     NF3K000 , 

HD 2H300 ,    I30 2L300 , 

BL 3E400      VQ 4D000

* 참고 *

VDC(ESP) 적용 차량은 밸브의 갯수는 12개 입니다 

TCS 밸브 2개  , VDC밸브 2개 추가 입니다 ,

3L 500 ,   3L600 번 만 호환 됩니다 ,

 

 

다발생 :

스폰지 현상 : 아웃밸브 작동불량시 발생함,

 진단방법 :  진단기 활용

           시동키 ON 상태  청진기 이용  작동검사 

아웃밸브 4군대 시험에서 

작동음이 평균적으로 잘 표출되면 정상 

작동음이 적거나 표출되지 않으면 

ABS 묘듈레이터 문제로 진단하면 됩니다 ,

 

 

비상해제 적용 외장형 EPB 진단 및 조치

* 비상해제 적용 외장형 EPB *

 

 

종류 :

제네시스 , 에쿠스VI , 채어맨 ,렉스턴 , 카이런 ,쏘렌토

밴즈 , 랜드로바 , 포드 ,,, 등등 있으며

 

정상 상태 EPB 내부:

 

 

고장원인은 :

드럼 과 슈의 마모로 인한 장력 간격으로 늘어남이 원인

 

 종래의 차량의 핸드브레이크 & 풋브레이크 경우

슈(라이닝) 마모 정도에 따라 레버위치 늘어남을

경험 했을 것입니다 ,

 

EPB (전자주차브레이크) 의 경우 :

마모정도에 따라 모터구동시간이 늘어나고

마지막에는 완전히 잠김현상이 발생 되어

주행이 불가능 하게 됩니다 ,

 

비상주행을 위해선

비상주행을 위해 비상해제레바

      힘껏 당겨 렛치를 개방하면 주행이 가능 해 집니다 ,

 

가) 분해 하면

                                  고장코드 : 렛치이상

 조치:

분해후 잠김스크루를 강제로 해제 하여 정상상태로 만든후

 렛치를 밀어서 고정 하면 됩니다 ,

 

 

나) 잠김상태에서 

주행을 위해 EPB스위치 계속작동 했을 경우

분해도 :

 

고장코드 : 모터과열

                                               조치 :

분해하여 잠김스크루를 강제로 해제하여

모터 상태 양부를 판정후 불량하면

모터를 교환 하여 조립하시면 됩니다 ,

 

 

다) 장력센서 이상 표출시

분해 :

                           센서 커넥터 확인후 정확히 고정하시면 됩니다 ,

 

라)   C2244 작동불량

EPB ECU 수리 및 교환

                                                           EPB ECU

 

 

 

- 조치전 -

 1- 양측 드럼 확인 및 녹제거 필수

장력스크루 작동 및 조정 확인

 

- 조치후-

 2- EPB 조립후 장력조정 - 드럼슈 장력조정스크루