하이브리드 제동 관련
증상 :
방전 , 스폰지 , 간헐적 모터구동
차종 :
YF 소나타 하이브리드
계기판 :
진단 :
배터리 낮음은 누유가 생겨서 HPU 가 어큐뮬레이터 에 액을 충전하기
위해 모터구동을 수시로 했기 때문입니다 ,
압력센서 = HPU 내 압력센서 가 오작동 했기 때문입니다 ,
열림압력센서 와 닫힘압력센서 중에서
닫힘 불량이면 내부누설로 인해 모터가 구동할수 있습니다 ,
그 이유를 찾아야 합니다 ,
* 참조 *
하이브리드 = ABS묘듈레이터 고장은 거의 없음
- 결론 -
증상 :
RR 휠 스피드센서 신호 없음
차종 :
그랜드 스타렉스
만도제품으로 휠스피드센서 관련 고장은
ABS에서 확률이 낮음 - 현재의 차량
콘티네탈 (Ate ) , 만도 , 모비스 ,,, 등등
문진 :
점검 중 RR에서 신호 없음으로
ABS묘듈레이터 커넥터 측에서 탐침 측정해도 신호 없음
다른측 3곳에서는 신호 잘 표출 됨
저항 및 전원 도 정상
ABS 묘듈레이터 내부 문제로 단정 하여
TEST 의뢰 됨
진단 :
휠스피드센서 단선 / 단락 , 신호없음
소거 : 안됨
- ABS 단품 점검 -
진단 , 점검 , 시뮬레이션 결과
특이점 없음 - 정상 판정을 하여 보냄
-부연 -
센타에서는 커넥터 단자 및 핀 점검 - 정상
관련 배선 점검 이상 없음 - 정상 으로 판정
그렇다면 답은 도대체 어디에 있는가 ?
신품으로 교환 해야겠다고 연락이 옴
ABS 묘듈에 문제가 없으니 신품교환을 하지 마시라 한후
해당 휠스피드센서 회로 - 꼬임배선을 단선을 시켜놓고
다시 신호 측정을 해 보시라 요청
단선을 한후 측정하니 신호 표출
- 점검2 -
해당 배선을 추적하던중 다닥매트 고정 볼트 나사가
회로선을 뚫고 쇼트 된 상황임
- 결론 -
수정후 정상
진단 과 정비 요건
진단에는 원인 이 있으며
원인의 분석 과정은 노후 , 피로누적 ,,,, 관련들 빅데이타 분석
빅데이타는
다발생사례 = 회사별부품의 고장시기 , 고장유형 ,,
운행중에서 발생되는 환경적인 문제 들로 구분됩니다 ,
특정이 되면
시스템을 이해하고 단품검사를 합니다 ,
시뮬레이션 - 회로이해 와 통신으로 작동검사 , 데이터분석
등이 선행 되어야 합니다 ,
그런연후에
단품에 이상이 특정 되면
단품검사를 위해서는
부품의 탈거 - 부품의 분해 - 내부 파샬부품의 진단 등이
준비 과정으로 성립 되어야 합니다 ,
대부분 단품검사에서
분해 할수만 있다면
육안검사 , 후각검사 , 저항검사 등으로
문제를 찾을수 있을 것입니다 ,
삼성차량 abs 관련
참조 :
자체 차량 수리 및 신품 교환 외
L시리즈 = 중고 및 재생부품 교환시
주행거리 KM/ H 가 늘어남에 주의를 해야 합니다 ,
문진 :
저녁에 주차후 아침에 시동하면 ABS 관련 통신불량
커넥터 탈거후 체결시 통신가능
진단 :
상기코드는 ABS묘듈레이터 일 확률이 높다 ,
- 결론 -
ABS 중고 교환시 12만 키로에서 33만 키로 늘어남
주행을 하지 않은 상태에서 원위치 하면
다시 정상 으로 복귀
- 부연 -
수리를 하거나 신품 교환을 요구 함 -
계기판으로 진단하기
시동성 양호
시동이 걸린상태 rpm 게이지 미작동
고장코드 없음
증상 :
출력부족
- 점검 -
엔진 , 오토미션 , abs , 에어컨 , ACU 등 데이터에서
rpm 신호 확인
오토미션에서 3000 rpm 홀딩 확인
- 결론 -
ckp 센서 교환으로 정상
두려움을 극복하는 법
가) 모으는 것
세력 , 지식 , 공유 , 빅데이터 확보
나) 자신감을 갖는 것
할수 있다라는 자신감 - 실수시 해결방안 대책
다) 안전장치 하는 것
상황 발생에 대처 하기 위한 시뮬레이션 그리고 점검
라) 두려움을 회피하는 것
위험에 대한 대비로 안전한 선택- 방법 고안
엔진내 소음 구분 법 - CRDI
공전시
가) 오일 주입구 캡을 열어 브로바이가스 확인
이는 엔진 노후 상태 파악을 위함
나) 인테이크 호스 탈거 후 소음측정
캠팔로우 등 헤드내 소음인지 파악 위함
다) 진단기 활용
압축압력 및 보정값 확인
압축압력 =
ckp & cmp , 엔진압축상태 확인
보정값 = 인젝터상태 및 캠양정 확인
라) 인젝터 커넥터 탈거시
소음 정도 측정 - 비교분석후 소음이 현저히 준다면
해당 실린더 피스톤 메탈 확인
공기 와 연료 관계
정상적인 상태에서
공기량 만 부족하면 출력이 저하 되며
혼합비를 맞추기 위해 ecu 는 인젝터 분사량을 줄이고
그래도 부족하면 lpi & 가솔린 의 경우는
인젝터를 하나씩 정지 시킨다 ,
공기량을 늘리는 방법은
AFS를 통과하는 공기량을 규정치 만큼 증가시키면 됨
정상적인 상태에서
공기량 만 과하게 많다면 연료량을 늘려 흑연이 발생 된다 ,
흑연 발생은 대부분 공기량 부족이다 ,
공기량을 줄이는 방법
AFS를 우회하여 바이패스 하는 방법 등이 있다 ,
EPB 잠김 해제 방법
에쿠스 VI , 채어맨 , 수입차량 ,,,
잠김 고장 -?
대부분 고장 코드 임
잠김 해제가 안될 경우
수동 해제 케이블 연결부분 입니다 ,
잠김으로 해제 불가시 수동레버를 힘껏 당기면 해제가 됩니다 ,
그러니 상기 처럼
케이블을 절단 한다면 수리가 불가 합니다 ,
진단의 팁 - ?
증상이 발생 으로 입고 되었다면
증상 발생 에 대한 시스템을 이해 하는 것이 우선이다 ,
차종 과 차령 에 따른 메카니즘의 변화를 숙지 해야 한다 ,
가령
CKP 센서 가 고장이 나면 종래의 차량은 크랭킹 신호가 없어
시동이 불가 하지만
현재의 차량은 학습되어진 맵값으로 시동이 가능 하며
RPM 신호는 엔진 , 오토미션 , ABS , ACU , 에어컨 등에 공유하여
제어에 관여를 한다 ,
CKP 의 성능저하로 인한 증상은
계기판 RPM 표출 안되거나 , 변속이 불가 하거나 , 가속불량이거나
등등이 표출 되면서
정도에 따라서는 고장코드가 없이 정상표출 되기도 한다 ,
진단의 팁 - ?
증상이 표출된 단품 검사의 경우
청진기 , 온도계 , 육안검사 , 냄새 등
단순한 기본점검이 필요하다 ,
부조시 개별실린더에서 인젝터 검사는
청진기 - 작동검사
온도계 - 온도 의 변화 = 실린더별
누설등 = 육안검사
브레이크에서 스폰지 및 잠김현상 등에서
간편 검사는
온도계를 이용하여 열을 개별적으로 첵크 해 본다면
잠김현상의 발생된 드럼이라면 온도가 상승 할 것이며
제동이 정상적으로 작동 되지 않은 - 제동력이 부족한 측
의 드럼은 비교하면 상당히 낮게 측정 되어질 것입니다 ,
ABS 경우
진단기 활용 작동검사(엑츄에이터 ) 해 본다면
인밸브 4곳 = 막힘 검사
아웃밸브 4곡 = 스폰지 검사
간편 진단 할 수 있을 것입니다 ,
- 부연 -
열역학적으로 보면 증상이 발생되면
정상작동을 못하는 경우 임으로
동작하는 작동음 , 부하로 인한 열이 과하게 발생할 것입니다 ,
정상적인 작동음 과 작동온도 파악하는 것은
진단에서 참으로 중요하지요 ,,,
