커먼레일 제어시스템에서 상관관계

진단기를 이용한 진단 분석 - U

진단기로 비춰본 ECU의 생각을 분석하여 정확한 진단을 요구

하고 확진하여 정비를 마감하는 이것이 만족감으로 연결되는

일과는 정비인들에겐 더 없는 기쁨이며 행복이다 ,

부품의 단품 점검 진단에서 TIP 이라 한다면

고압펌프(조절밸브) , 인젝터 , 터보챠져 (VGT) , EGR밸브 , 트로틀플랩 ,

AFS , BPS ,,,

등등의 부품의 양 , 부 판정을 위한 진단 이해

이해도 향상 -

제어(ECU) - 부품을 제어하는 솔레노이드 , 모터 , 포지션센서 ,,, - 피드백

부품의 동작 (작동) = 범위 , 성능 , 응답성

부품의 판정 = 양 / 부 판정에서

문제의 부품 일수록 - 제어의 폭(범위) / 량 ,,, 은 커짐을 알수 있다 ,

인젝터의 경우 - 분사시간을 기준치 보다 길게 제어한다 ,

이는 ECU 측면에서 보면 기능이 떨어지니 좀더 도와준다라고 볼수 있다 ,

만일 가속페달을 밟아도 전혀 분사시간을 늘리지 못한다면

인젝터 보다는 입력신호 및 제어계통을 점검 해야 할 것이다 ,

VGT(터보챠져의 경우) - 공전시 약 70% 부근에 있다가 가속시 / 부하시

40% 까지 제어를 할 경우 를 - 기준으로 보면

25%까지 제어를 한다면 부품 단품을 점검

만일 31% 고정이 되어 전혀 작동을 하지 못한다면 단품 보다는

BPS 등 입력신호 확인 ,,,

EGR 제어량 에 따라 AFS 변화값을 보면서 판정

AFS - EGR - BPS - 트로틀프랩 변화값 비교

AFS 는 상승하나 BPS 는 상승하지 못할 경우 - 공기누설

흑연발생 ,,,

부연설명 -

전혀 제어를 하지 않거나 / 기준치 보다 적게 제어할 경우

입력신호 및 제어계통 점검

기준치 보다 과하게 제어한다면 부품단품 점검 요망

진단기를 이용한 진단에서 데이터분석 은

부품의 입장에서 - ECU (출력제어) 입장 - 입력센서 입장

등에서 역지사지로 분석을 해 보는 것이 효과적이다 ,

예) 인젝터 부품에서 단품이 성능이 저하 되었을 경우

인젝터 입장에서는 쉬고 싶을 것이고

ECU 입장에서는 어떻게 해서라도 함께 갈려고 할수 있는

모든 엑션을 취할것이다 ,

- 결론 -

기준치의 범위내에서 착한 제어가 최고의 컨디션이라고 한다면

제어의 범위가 넓고 편차가 심할경우라면 부품 단품을 점검해

보아야 할 것이다 ,