백색매연 배출 에 대하여 고찰 해 보기

백색매연 배출 에 대하여 고찰 해 보기

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흑연이든 백연이든 매연은 어떤 이유든 불완전 연소의 산물이다 ,

완전연소라면 매연이 없겠죠 ,

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사람으로 말하면

위 와 장 의 문제 이든 스트레스 의 원인 이든

소화불량으로 볼수 있다 ,

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​그러므로

차량에서도 제어 또는 센서 그리고 기계적인 부분으로

불완전 연소로 보는게 당연하다 할수 있습니다 ,

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가) 엔진오일 연소

엔진오일이 터보챠져 누설로 인해

엔진연소실로 유입 연소 디젤링 -

엔진오일 줌 

오버런 발생 시 - 백연 과다 발생 

인젝터 및 엔진 심한 상처를 남김 ,,,

또는

피스톤 링 (압축 , 오일 ) 유입 = 엔진 노화 / 열화로

엔진오일 연소실 유입으로 연소 될 경우 - 백연이 발생

​이경우는 엔진오일 점검시 - 누설 만큼 부족할 것이다 ,

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나) 부동액 연소

냉각수 유입으로 연소

냉각수 확인 -

냉각온도 = 100도씨 이상은  오버히터  그리고 출력제한시동 

이는 연료온도는 80도씨이상 출력제한  100 도씨 이상은 시동OFF

ECU 페일 모드 돌입 하기 때문 ,

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다) 경유와 엔진오일의 혼합 의 연소

경유가 엔진오일로 유입 후 오일 과다로 연소실 유입 - 연소

고압펌프 , 인젝터 하단 연결부 (보쉬 경우 )

화살표 표시 부분

화살표 볼트 풀림으로  연료 - 엔진오일로
유입 = 엔진오일 과다로 연소실 유입 - 연소 

이경우는 엔진오일 늘어남 - 연료가 유입되니까 ,

밸브가이드씰 경화로 엔진오일 연소실 유입

그리고 연소

이경우는 엔진오일 줌 - 연소되니까 ,

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라) 기통별 분사량 편차 발생 또는 무화상태가 불안정 할때

인젝터 노즐 = 분사팁 불량일 경우 - 인젝터후적

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마) 분사시기가 불안정하여 실화되는 경우

이경우는 백연도 수반되지만 메퀘한냄새가 발생되는 경우가 다발생

ECU 업그레이드 요구

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참조 : 흡기온도센서 80도씨 이상 높을 경우 = AFS

​흡기온도센서 점검

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바) 겨울철 초기 시동시 엔진온도가 낮아 연소시 착화도달 온도에

미달되어 실화되는 경우

예열브러그 확인 요구