답을 구하기 위한 진단 =

답을 구하기 위한 진단 =

증상 발생 후 답을 구하는 길은 -

뺄셈의 방식으로 가장 단순한 상태에서 문제를 보는 것이다 ,

가령 :

시동불능 , 시동지연 - 시동관련 이라면

가솔린이든 , 디젤이든 , 하이브리드 든

전자제어 든 - 아니든 간에

기본은

압축압력 , 연료 , 공기 의 3박자 의 필요충분 조건입니다 ,

여기에 전자제어 시스템이란 최적의 상태 분사로

배기가스 저감에 이의가 있습니다 ,

P0643 P0237 , P0532 ,P2454

분석 :

ECU 로 입력하는 센서 의 단선이라면

센서값 높음으로 표출 될 것이며

낮음으로 인식하는 것은

ECU 내부에서 표현 하는 것으로

해석 할수 있답니다 ,

다시 정의 하면

ECU 에게 보고하는 센서 의 단선이라면

센서전원 높음 이며

ECU에서 공급하는 센서 전원 의 단선 및 저항의 문제라면

공급전압 높음으로 표현 될 겁니다 ,

단 ECU내부 퓨즈 및 회로 단선이라면

고장코드 소거시 소거가 안 될 것이며

저항 및 프로그램 (ROM ) 문제라면

소거후 일정 후 재점등 될 것입니다 ,

고장코드 표출 되면 - 부조 = 포터 II - A2 P0203

증상 :

고장코드 표출 되면 - 부조

차종 :

그랜드 스타렉스 ( TQ )  - A2

진단 :

P = 과거라는 뜻 임  

소거후 - 정상 주행 가능

소거후 정상 주행 이라는 건

ECU 내부 인젝터 관련 TR , 저항, 인젝터, 배선 등

부품에는 이상이 없다라는

뜻으로 해석 할수 있지요 ?

시동 OFF 후 재시동시 고장코드 표출 

- 결론 -

수리후 

방전후 ABS 경고등 점등

방전후 ABS 경고등 점등

차종 : K5

진단 :

이경우는

스케너를 활용하여 사양설정 - 베어리언트 코딩을

하여야 합니다 ,

상기 차량은 코딩시 코딩넘버 2자리를 입력하여야 하는데

이는

VIN CODE 끝자리 숫자 6자리 중

 앞자리 2 자리가 PIN CODE 입니다 ,

- 결론 -

입력후 코딩 완료

* 부연 *

테라칸 ABS 묘듈의 경우 

방전후 사양설정 오류 시 

현장 스케너 는 소거가 안되며

사업소 입고하시어  소거 하시면 됩니다 

P0404 코드 분석

P0404 코드 분석

출력부족 증상으로 빅데이타 분석으로 보면

EGR밸브를 향하고 있다 ,

차종 :

진단 :

EGR 밸브를 교환 한다 ,

소거후 가속중 동일고장코드 점등

- 분석 -

스케너 부품리셋기능에서 초기화 완료후

반드시 시동키 OFF 후 30초 이상 대기함을 원칙으로 합니다 ,

상기는 EGR 밸브 교환후 부품리셋 실수로 인한
연속적인 고장코드 표출 된 것임 

시동불능 - P0611

차종 :

보쉬 유로4

고장코드

P0611 는 ECU 의 기능저하로 인해 인젝터 와 통신을

못하는 경우입니다 ,

이렇게 많이 한꺼번에 표출 되면  퓨즈 의심 해 보세요 ,,,

,

,

,

그 이유를 찾으면 되겠죠 ?

보쉬 시스템의 커먼레일 시동불능시 조치는

가) 압축압력 = CKP & CKP , 엔진 상태를 알아보기 위함

엔진 관련 시스템은 양호로 판정 합니다 ,

나) 연료압력 - 목표 와 실제 압력 비교

인젝터 작동을 알아 보기 위함

역시 인젝터 분사를 중지 시키고 있습니다 ,

다) 이모빌라이져 상태 확인

정상 인식 상태를 알아보기 위함

이모빌라이져 기능은 정상적으로 수행 하고 있습니다 ,

- 결론 -