SM5 임프레션 부조 - 점화코일 제어 IC

 증상 : 부조

 

차종 :

SM5 임프레션

 

진단 :

#3실린더 점화 신호 없음

 

회로 분석 -

 ECU 분석 -

- 점화 제어신호는 IC 메모리로 제어

대부분 차량은 TR 로 제어

 

- 조치 -

ECU 내 IC메모리 교환으로 정상 

풍성한 한가위 되세요

풍성한 한가위

추석 명절 잘 보내시고

회원님들 모두 행복하고 건강하게

다시 찾아 뵙겠습니다 ,,, 

유로5 A2 133마력 - P1693

김명환 자동차 연구소 유튜브 바로가기

증상 :

시동불능

 

차종 :

유로5 A2 133마력 포터

 

진단 :

점검 :

1- 크랭킹시 연료압력이 형성 안됨

 

2- IMV커넥터 탈거시 1800 BAR 이상 표출 - 최고압

IMV커넥터 탈거후 1핀 = 12V , 다른1핀 = 11.7V표출 확인

 

3- 인젝터 구동 중지 됨

 

4- 크랭킹시 220^ 240 rpm 표출

 

5 -이모빌라이져 초기화 후 정보

초기화 상태에서 키상태 = 인식못함으로 표출

 - 이종키 이거나 인식을 하지 못함 으로 판정 -

 

- 결론 -

이모빌라이져 키교체후 키등록 한후 - 정상

 

- 부연 -

상기차량은 이모빌라이져에서 키 미인식시

인젝터 구동중지 와 연료압력 미형성이 됨을

알수 있습니다 ,

 

자칫 연료압력이 안될 경우 연료계통

고압펌프 , 인젝터를 먼저 점검 하지 마시고

 

이모빌라이져 탑재차량은

 

이모빌라이져가 정상작동

키 상태 - LEARNT

 ECU상태 - LEARNT 인지를

먼저 확인 바랍니다 ,

고장램프 점등 - sm3

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                                                증상 : 고장램프 점등

 

차종 :

SM3 11년

 

문진 :

특이증상은 없고 고장램프만 점등

 

계기판 분석 -

시동상태 rpm 게이지 , 온도 , 연료량 정상 작동 

stop 경고등 과 브레이크 점검 표시됨 

abs 측 정상 표출 이란 것은 아마 제동관련 측 점검요구 상황이라

생각됨

 

진단 :

엔진 , abs계통에는 정상 이며

오토미션측 진단에서

 

통신코드로 보아  오일레벨센서 , 브레이크스위치 등등

점검 요구 됨 

 

- 결론 -

브레이크 리저버통 오일레벨센서 커넥터 탈거시

램프등 소거

레벨센서 불량으로 추정 됨 

LF쏘나타 , 그랜즈 HG 편 = AHB

김명환 자동차 유튜브 바로 가기

하이브리드 AHB 알아보기

일전에는 YF AHB 알아보았고

 

오늘은

LF쏘나타 , 그랜즈 HG 편

                                                   - 출처 -  교육자료 

                                PSU = 하이드로백 역할 

 

- 진단 및 점검 -

                                   분해도 각동밸브 와 압력센서 4개

- 출처 - 교육자료 

                                압력센서 고장코드 표출시 진단기 활용

인밸브 / 아웃밸브  해제밸브 , 공급밸브 , 차단밸브 ,,,등

각종밸브 작동 시뮬레이터 를 시행하여 작동음을 듣고

문제발견시 수리 및 교환 을 합니다 ,

부품을 수리 및  부품 교환 전  - 고압력 해제 작업 

진단기를 이용 고압해제모드 에서 압력을 해제 합니다 ,

 

출처 -  교육자료

- 출처 - 교육자료 

실행하여 압력을 해제 한후 

해당부품을 분해 

-- 수리 및 교환 후 -

- 출처 - 교육자료 

PTS 영점 조정 :

 

AHB 작동시 운전자가 원하는 제동력을 위한 PTS 가

브레이크페달에 IBAU 내부 유로에 압력센서 4개가 장착

 

관련부품 교환시 반드시 PTS 와 압력센서

영정조정을 해야 합니다 ,

- 공기빼기 작업 -

                                               - 출처 -  교육자료 

공기빼기 -

 

1- 배터리 탈거후 가압장비 (3^5 bar ) 체결후

가) PSU - 나) IBAU - 다) 켈리퍼 순서로 - 에어브리더 이용

 

2- 가압상태 + 브레이크페달 더블밟은상태에서

IBAU 에어브리더 스크류로 공기빼기

 

3- 가압 상태 - 배터리 체결 - 브레이크페달 1/2 밟고

3초 5회정도 공기빼기 실시

 

 

* 참조 *

첫 번째 에어브리더 작업에서 대부분 공기빠짐

배관 길이가 짧은 FL 권장

 

- 주의 -

에어브리더를 과도하게 많이 열면 오히러 브레이크

파이프로 공기가 유입 될수 있음 ,

 

4- 가압장비 해제후 강제 순환 모드 3회 실시

 - 최종 작업후 미개선시 다시 실시

 

- 단순 오일 교환시 -

1번에서 3번까지만 실행 할 것 

https://www.youtube.com/channel/UCKf1MySsbTFkeTrw72SVsyw

첵크램프점등 , 가속불량 p2017

  김명환 자동차  유튜브 바로가기

 증상 :

첵크램프점등 , 가속불량

 

차종 :

보쉬 유로5 R엔진

 

- 문진 -

소거후 일정 거리 정상 주행하다가 가속불량

 

- 계기판 분석 -

 
첵크램프 만 점등  - 모든 시스템은 정상 작동됨

 

- 진단 -

 

ECU내부 문제를 말하고 있습니다 ,

p2017 , p0404 코드 표출은 ECU EEPROM 내부에

기록된 코드일 확률이 높습니다 ,

 

 

- 점검 -

보쉬 시스템은 압축압력을 기본으로 해야 합니다 ,

 

계속 크랭킹만 하라고 말하고 있습니다 ,

ECU가 인식을 못하고 있다는 증거입니다 ,

그런데 시동은 가능 하니 아이러니 합니다 ,

ECU 가 치매 현상 이라 생각 해 봅니다 ,

 ,

,

ECU 커넥터를 탈거후 재 조립하여

압축압력 검사를 해 봅니다 ,

                            비정상 적이라 할 수 있습니다 ,,

정상의 경우  균일하게 270rpm 정도 표출 될 것입니다 ,

 

 이렇게 표출됩니다 - 비정상적인 상태로 볼수 있습니다 ,

*  참조 *

실행이 안되다가  배터리 터미널 탈거 하거나 

ECU 커넥터 탈거후 실행이 된다면 

ECU 의심 해 보시길 바랍니다 

 

 

- 결론 -

ECU 교환후 정상으로 되었습니다 ,

변속충격 및 간헐적 3속홀딩

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 증상 :

변속충격 및 간헐적 3속홀딩

 

차종 :

그랜져 TG

 

문진 :

고장램프 점등 및 변속충격

 

- 계기판 분석 -

첵크램프 , ABS , VDC 램프 점등

- 분석 -

계기판으로 보면 ABS를 먼저 보아야 하며

증상으로 보면 오토미션측으로 추정 할수 있으나 

우선 되어야 할 것은  사람의 얼굴인 계기판이 먼저입니다 ,

 

- 진단 -

엔진측 :

 오토미션 측 :

 

ABS묘듈레이터 측 :

- C1616 = 배선 및 통신에 관련 이 대부분입니다 ,

 

- 점검 -

ABS 작동검사 및 베어리언트코딩 실행 안됨

커넥터 탈거후 핀수정후 재설정 완료

작동검사에서 모터구동 및 밸브검사 작동 정상

사양설정오류란  품번이 다른 ABS거나 인식을 잘못하거나

둘중 하나 입니다 ,

시스템 사양정보에서 품번 동일 확인 하였고 

다발생 사례는 해당 차량은 80% 이상 스폰지현상 입니다 ,

그런 증상이 전혀 없으니 일단은 ABS묘듈은 잠시 미루고

C1616 코드 는 배선을 우선 점검 임으로 

커넥터를 먼저 확인 합니다 ,

 

- 결론 -

ABS 커넥터 접촉불량 확인

핀수정후 커넥터 락장치보강 후 정상

 

- 부연 -

중요 컨트롤러 = CAN 통신

PCM (ECM+ TCM ) ,계기판 , ABS ,ACU , BCM 순서데로 -