ETS 림폼에 관한 고찰

ETS 림폼에 관한 고찰 - R

   

LIMHOME = FAIL SAFE

   

적용차종 : XG3.0 , 에쿠스 , 오피러스 3.0

오늘은 XG3.0 ETS시스템에 관하여 집중해 보고자 합니다 ,

   

어딘가 문제가 발생 되면 림폼모드로 돌입을 합니다 ,

   

페일이 걸리면 주행은 힘들어지는 상태가 되며

고장코드 = ETS 제어시스템 이상 (림폼밸브 낮음 / 높음)

ETS 림폼밸브 작동

ETS 림폼밸브 목표 추종치 지연 ,,,(ETS -유닛 점검)

TPS 2 회로 이상 ( 트로틀보듸 점검)

ETS 모터 회로 단선 (관련배선 점검)

등등의 고장 코드가 표출 될 것입니다 ,

   

현장에서 힘들어 하는 부분들은 가능한 잘게 나누어서 점검을 하고

문제의 부분이 발견되면 단품검사를 통해서 양 / 부 판정을 하면되는데

단품검사 = 실차를 시뮬레이터화하여 스케너를 이용한 시뮬레이션을

하면서 데이터값을 확인해 보면 쉽게 알수 있다 ,

   

시뮬레이션은 스케너에서 기능을 이용하면 될 것입니다 ,

스케너의 시뮬레이터 기능을 숙달하면 자유자제로 전압 / 펄스 / 듀티 ,,,

값을 임으로 입력해 봅으로서 관련 센서 및 부품의 양부를 판정할수 있다 ,

   

효율적인 점검 방법

림폼모드로 돌입하면 엑셀페딜을 밟고 달리고자 운전자가 노력을 해 보지만

소용이 없다 ,

이는 이미 트로틀보듸 밸브개패가 되지 않음을 뜻한다 ,

운전자의 의지데로 개페가 되어야 정상적인 혼합비가 형성되어 출력이

발생될텐데 ,,,

   

여기서 우리는 트로틀보듸를 살펴보면 TPS , 모터 가 양쪽으로 배치되어

서로 피드백을 하면서 개폐가 이루어진다 ,

   

가) 트로틀보듸 기계적인 부분 - 모터고착 , 밸브축 휨 등

나) TPS 부분 - ECU 쪽

다) 모터부분 - ETS유닛 - ETS 릴레이 - 퓨즈 쪽

   

가) 나) 다)로 분리를 해서 점검을 할 필요가 있습니다 ,

   

정상적인 작동은 정상적인 데이터를 표출한다 ,

 

정상적인 상태의 시동키 on 상태 - 엑셀페달을 밟지 않은 상태

 

 

엑셆페달을 풀로 밟은 상태 - 전개 상태 = 정상일 경우

 

 

 

단품검사 : 페일발생시

   

가) 기계적인 부분 = 손가락을 이용하여 밸브의 움직임을 보고

부드럽게 잘 움직이면 - 정상

   

나) 손가락은 이용 밸브를 전개한후 스케너를 이용 TPS -ECU

데이터 488 mv , 507 mv , 527 mv 양호

468 mv , 546 mv 사용가능

   

가) , 나) 둘 실험에서 양호로 판정되면 트로틀보듸는 문제가 아니라고

판정해도 무방함 ,

   

다) 의 경우는 ETS 유닛에서 고장율이 높다 ,

유닛의 고장일 때 증상 -

1) 초기화시 트로틀밸브가 완전히 열렸다 닫힘 이 안되는 경우

2) 초기화후 모터부분 전압이 형성 되면 릴레이 / 퓨즈 = 정상 판정

 

 

정상일 때 = 모터 3핀 동일 하게 전압 표출

 

3) 시동키 ON 후 엑셀페달을 몆번 밟으면 바로 첵크램프등 깜빡임

 

4) 시동후 바로 rpm 상승 후 엑셀페달 먹통 - 림폼모드 돌입,

 

 - 결론 -

림폼모드 = 페일로 돌입하는 경우에 초기화 후 정상으로 작동이 실행되다가 일정시간후

페일이 된다고 한다면

TPS 을 중심으로 엔진의 부조 - 부조의 원인 등을 찾아야 하며

 

초기화 실행후 - 밸브가 개페가 안되거나 실행이 잘 이루어지지 않으면서

곧바로 페일이 실행 되면서 첵크램프가 깜박일 경우에는

모터배선 - ETS유닛 - 릴레이 - 퓨즈 순으로 점검을 함이 옳은것 같읍니다 ,,,