연료관련 시동불능시 주의점

연료관련 시동불능시 주의점

1) 보쉬 유로4 차량 ( 뉴스포티지 , CM , 투싼 ,,)

연료휠터 교환후 저압모터 성능저하로 연료압력형성이

안된 상태에서 - 시동을 위한 크랭킹을 연속적으로 할 경우

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2) A2 엔진 = 포터II , 봉고III 133마력 차량

   에어빼기 작업을 하지 않고 시동을 위한 크랭킹을

   연속적으로 할 경우

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3) R2 엔진 = 투싼 IX , 싼타페 DM ,

   보쉬 유로5 피에죠 인젝터 탑제차량

   공기빼기를 하지않고 시동을 위한 크랭킹을 연속적으로 시도 할 경우

상기차량은 레일로 연료를 공급하지 못하는 상태

-레일압력이 없는 상태에서 시동을 위한 무리한 크랭키을 시도할 경우

기동전동기 의 마모를 배제하고라도 ,,,

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가) 크랭킹시 연소실 내 브로바이가스 및 배기가스 등의 가스가

     연료압력 없이 작동중인 인젝터 분사구를 통해 인젝터 내부(니들)

    로 침투하여 분사에 심각한 문제를 야기 할수 있다 ,

시동불능시 연료압력의 형성과정을 먼저 깊이 살펴 보고

크랭킹을 하시라 주의를 당부드립니다 ,

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나) 배터리 의 성능이 다소 떨어져 있는 차량의 경우

     무리한 크랭킹시 자칫 ECU2 퓨즈가 절손되어 연료조절밸브를

     컨트롤 하지못해 시동불능 현상이 발생되는 경우가 있을수 있다 ,

이 경우 퓨즈 점검의 경우 - 퓨즈 탈거후 육안검사 , 멀티 단선검사

를 하여야 하며

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LED 및 첵크램프는 사용금지

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이유는 퓨즈가 절손되어다 하더라도 양쪽 모두 전원- 본선과 ECU측에서의

레퍼런스전압 이 표출되기 때문에

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자칫 오판의 가능성이 높기 때문이다 ,

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* 배터리 전압 , 전류 의 첵크는 필수 ,,, *

메뉴엘을 정례화하여 진단 정비에 적극 활용하여

시간적 경제적 효율성을 극대화 하여 고객과 WIN -WIN

할수 있어야 하겠다 ,

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진단 메뉴엘 - 공기빼기 메뉴엘 -

초기화 및 리셋 코딩 , 업그레이드 메뉴엘

흡/ 배기 카본제거 메뉴엘

부품 성능평가 메뉴엘

단품진단 메뉴엘 ,,,, 등등

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늘 생각하고 공유하여 함께 성장하는 계기가 되었으면 ,,,

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