시동불능 - 그랜드 스타렉스

증상 : 시동불능

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시동불능시는 문진이 중요함

주차후 시동불능 , 주행중 시동불능 등

문진이 내용에 따라 접근포인트는 확연이 다를 수밖에 없다 ,

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상기차량은 정속주행중 시동꺼짐 발생후 재시동 불능 상태

이며 정속주행중임을 상기하며 스케너 진단을 하여

ECU는 알고 있는지 - 모르는지를 알아봅니다 ,

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차종 :

그랜드 스타렉스 VGT 유로4 IQA 인젝터

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다발생사례 = 터보챠져

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진단시 : 정상 이라고 말하는 걸 보아

ECU가 인지하지 못한 기계적인 부품에서

이유를 찾아야 합니다 ,

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* 혹한의 겨울날씨에 주차후 냉간시 시동불능이라면

우선 EGR 밸브를 확인 해 보아야 합니다 , *

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점검 :

ECU 가 인지 못하는 기계적인 부분을 머릿속으로 시뮬레이션

해 봅니다 ,

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배터리 상태 , 연료량상태 확인 필수

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압축압력 테스트 시험에서

#1 #2 #3 #4 실린더에서 편차없이 180 rpm 부근에 포진

기준데이타 값에는 부족함을 알수 있으나 엔진내부에는 문제가

없음을 직감한다 ,

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부족함이란

배터리 기동전동기 - 성능저하 이거나

배기 또는 흡기 밸브 계통 막힘 으로 생각해 봄

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점검 :

크랭킹시 흡입공기량 250 ^ 300 mg/st

연료압력 400^ 450 bar

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만일 정상 시동이라면 공전시

흡입공기량 = 700 mg/st

연료압력 = 270 bar

엔진부하 = 22 %

엔진회전수 = 750 rpm

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크랭킹시 흡기 및 배기 막힘으로 생각해 볼수 있으며

정속주행중 임으로 촉매막힘 , EGR 보다는

터보챠져 및 에어크리너 막힘 으로 접근을 해 봅니다 ,

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운전자의 문진 중에 엔진 소리가 조금 이상 했으며

큭큭큭 소리와 윙윙 소리가 언제가부터 들리기 시작했다고 말함 ,

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인테이크 호스를 탈거해 놓고 크랭킹을 해 본다

시동은 가능하나 배기가스가 흡기쪽으로 역류를 한다 ,

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- 결론 -

터보챠져가 완전고착되어 배기쪽 막아 배출가스가 배출되지

못해 발생됨 사례임 ,

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시동불능의 차량에서 연료계통의 문제 없다면

연료압력은 대략 EGR완전열림고착시 300 bar ,

터보챠져 및 촉매막힘은 400 bar 정도 표출됨을 알수 있다 ,

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