출력부족 - 보쉬 유로4 D엔진

증상 :

출력부족

차종 :

보쉬 유로4 D엔진

진단 :

 정상 - 고장코드 없음

문진 :

시내 주행만 주로 하는 차량으로 서서히 출력부족을 현상 발생

- 점검 -

보쉬 필수 기본점검

압축압력 = 양호 = CKP & CMP , 인치 , 엔진상태는 양호 판정

스톨시험 = 1200 rpm 표출 정상값 2400 rpm 많이 부족

공전시 흡입공기량 :

300 mg /st - 30 kg / h

정상값 = 450mg/st - 45 kg / h = 많이 부족함

공기량이 부족하니 ECU는 분사량을 줄이는 거 로 판단 ,

전자EGR 커넥터 탈거 - 400 mg/st 까지 상승

스톨 1700 rpm 표출

공기가 늘어나니 분사량이 늘어나고 출력이 그나마 상승

여기서 잠깐 !

인젝터 , EGR밸브 , 터보챠져 - BPS , ECU , 인터쿨러막힘 , 촉매막힘

브레이크 스위치 , 온도센서 ( 연료 , 흡기 , 냉각수 )

오토미션 댐퍼클러치 ,,,

등등 여러 가지 부품들이 주마등 처럼 스쳐지나간다 ,

정리 -

현재 스톨rpm 1200 정도 = 주행힘듬

전자egr 커넥터 탈거 하면 = 스톨시 1700 rpm

BPS 커넥터 탈거해도 1700 rpm 까지 상승

어디서 어떻게 정상으로 가는 지름길을 찾을수 있을 까 ?

엔진상태는 양호 인데 -무엇 때문에 흡입공기량이 적을까 ?

심화 -

정상의 경우

공전시 450 mg / st - 45 kg /h

EGR 커넥터 탈거하면 약500 mg /st - 인테이크 호스 탈거시

500 mg/st 이상 상승한다,

터보챠져 - 인터쿨러 -egr - 배기 촉매 모두 양호로 판정

해당차량은

공정시 300mg/st

EGR 탈거시 400 mg/st - 인테이크 호스 탈거시 500 mg /st

정상의 인터쿨러 인 경우 = 전 과 후 = 100 mg / st 차이 정도임

흡입공기가 부족한 경우 의 수 :

EGR 커넥터 탈거시 400 mg/st 과 480mg/st 의 이유

인테이크 호스 탈거시 500mg/st 상승으로 보면 - 인터쿨러 제외

일단 EGR 닫힘 불량으로 추정 해 볼수 있다 ,

진단의 팁에서 특정 영역에서의 문제점은 그곳에서 해결 해야 한다

라는 것에 주목 해야 합니다 ,

공전시 450mg/st 정상값 임으로 450 mg/st 근접 할수 있도록

해야 한다 ,

촉매막힘이라도 공전이 가능하다면 450mg/st 기본 되어야 하며

완전히 막힘이라면 시동불능이 된다 ,

이경우는 인테이크 호스 탈거 또는 엔진오일 주입구 오픈후 시동가능

- 정의 -

가) 공전시 D 엔진이라면 무조건 450mg/st 근접 해야 한다 ,

나) 인테이크 호스를 탈거하면 500mg/st 정도 표출 된다면

인터쿨러 막힘 정도는 양호로 판정

여기서 OK 라면 다음 단계로 이동한다 ,

다음단계는

인젝터 백리크 / 부하률 / 촉매퇴적량 정도

이것을 간편진단은

CPF 강제 (스케너) - 성공여부로 판정 해 봅니다 ,

성공이 되었다면

인젝터 및 cpf 관련 은 = OK 로 볼수 있기 때문입니다 ,

- 결론 -

상기차량은  전자 EGR 닫힘 불량 이 1차 원인이고 

촉매 카본축적 2차 원인 이였습니다 ,