ABS 시스템에서 오진이 쉬운 사례 - 4

ABS 시스템에서 오진이 쉬운 사례 - 4

4바퀴 모두 잠김 ( Lock ) 에 대한 고찰

ABS 묘듈레이터 에서는 절대 발생하지 않음 - 구조적으로

주행중에 4바퀴 모두 잠김으로 인해 견인 하는 경우

견인 후 - 해제되어 주행 하면 다시 Lock 주행 불가

이는

베이퍼록 현상으로 기인 된 것이며

원인은

브레이크스위치 교환시 - 부착불량 이거나

페달 로드 조정 불량 -- 등등에서

답을 찾아야합니다 ,

- 부연 -

대부분은 브레이크 스위치 교환후

발생되는 경우가 많아요 ,

ABS 묘듈레이터 에서는 구조적으로 불가 합니다 ,

ABS 시스템에서 오진이 쉬운 사례 -3

ABS 시스템에서 오진이 쉬운 사례 -3

휠스피드센서 고장코드 표출시

구형 만도제품 에서는 ABS 묘듈레이터 의 확률이 있지만

그 외

모비스 , 콘티네탈(테베스) 제품에는

거의 구조적으로 불가 하며

간혹 보쉬제품에서는 있을수 있습니다 ,

즉 :

모비스 와 콘티네탈 제품이라면

모비스 =TG / NF / CM / HD / FD ,,,,, 다수

콘티네탈 = 제네시스 , VI , 수입차 ,,,, 다수

ABS묘듈레이터는 구조적으로 아님으로 판단하고

제외한 배선 및 휠스피드센서를 점검 필요합니다 ,

점검방법으론

시동키 ON 상태에서 2핀 전압 및 저항을 첵크해보면 됩니다 ,

휠스피드센서 커넥터 탈거후 측정하면

4륜측 모두 동일한 전압 및 저항이 표출되기 때문에

기준치는 차량별 비교분석 하시면 됩니다 ,

만일 

전압 및 저항이 동일 표출된다면

좌우 또는 앞뒤 측정시 휠스피드센서 이지요 ,

특정 휠센서 배선 에서 

전압 및 저항 표출이 없으면

배선을 점검 하면 됩니다 ,

- 결론 -

휠스피드센서 표출시 소거되면 배선 이상무

소거 안되면 커넥터 탈거후 전압 또는 저항 측정

하시면 되겠죠

모비스 / 콘티네탈 부품은 구조적으로

ABS묘듈레이터 아님으로 판단 하시면 됩니다 ,

ABS 시스템에서 오진 쉬운 사례 -2

ABS 시스템에서 오진 쉬운 사례 -2

고속시 에는 아무 문제가 없는데

서행시 브레이크 작동에서

ABS묘듈레이터 모터 구동- 묘듈레이터 작동 에 관해서

ABS 묘듈레이터 가 작동음이 들리고

실제 드르럭 작동을 하면 운전자는 당황을 하게 됩니다 ,

그래서 

입고가 된 차량의 에서

작동하는 ABS묘듈레이터 를 의심하고 교환하는 경우가

있을수 있다

그러나 정답은 아닙니다 ,

어떠한 경우라도 작동하지 못하는 부품이 문제지

작동을 잘 하는 부품은 아주 모범적인 부품입니다 ,

작동하라고 시키는 뭔가가 범인입니다 ,

정답은 :

톤휠의 마모 , 축놀음 , 이물질 , 타이어 편마모 , 허브베어링

,, 등등에서 찾아야 합니다 ,

- 정리 -

모든 시스템의 기승전결의 순서에 입각하여

입력 측에서 우선 점검 해야 합니다 ,

즐겁고 행복한 설 명절 되세요

2020 庚子年 새해엔  좀더 행복한 한해 되시고

온가족 모두

기쁨과 사랑 , 웃음이 가득한

설 명절 되시고

새해 福 많이 받으시길 기원합니다 

안전운전 하시고 고향 잘 다녀 오세요 

변속 홀딩 - 고장램프 점등 = P0600

증상 :

변속 홀딩  - 고장램프 점등  

차종 :

채어맨

계기판 확인 & 분석

시동 ok   고장램프 abs  , 에어백 2개가 보이네요 

일단 시동이 되니  ECM 은 일단 용의선상에서 제외 

진단 :

ABS 묘듈레이터 에 문제가 있음으로  TCU  통신불가로 사료됨 

이유는 TCU 내부라면 보통 P0700 으로 표출 될 것임 

진단 분석 : 

ABS 묘듈레이터 커넥터 탈거시  오토미션 진단시 통시가능 

 범인은 ABS 묘듈레이터로 확진 함 ,,,,

포터 II - 유로5 C1542

진단의 팁

늘 말하지만 증상 발생은 현재 지만

원인은 과거 일 것임으로 원인을 찾는 방법에서

과거로 과거로 역추적으로 진행 하다 보면

신차의 탄생에 까지 거슬러 올라가는 경우까지 염두에 두어야 합니다 ,

가령 :

당뇨 나 고혈압 , 암 등등 환자 또는 비만일 경우

부모님의 유전자 ( DNA ) 에 의한 유전일 경우가

있을수 있습니다 ,

이는 출생 때부터 

그런 유전자를 갖는 다는 것으로 해석 할수 있습니다 ,

다시 차량에서 보면

치명적 단점 또는 다발생사례 등 을 빅데이타로 분석 해보면

신차 출시부터 단점이 표출되어

리콜 , 사전점검 등에서부터 시작하여 주행거리 , 차령에 따라

증상이 표출 되는 경우 가 정상적인 주행에서는 

많이 발생 되고 있음을 알아야합니다 ,

이는 부품쪽 이나 제어측 센서 등에서 그렇다 말할수 있습니다 ,

다음 사례도 그런 케이스입니다 ,

*  포터 16년식 유로5 의 경우 *

고장코드 소거후

가속을 몇 번하면 고장램프 점등입니다 ,

진단 :

부품 :

원인 :

ABS 묘듈레이터 커넥터 부근 배선 단락

조치 :

배선 수정 후 정상 

상기 품번을 탑재한 ABS 묘듈레이터 의 경우 

단품 의 고장 보다는 배선 에 문제의 확률이 

대부분 임을 알림니다 ,

제동제어에서 스폰지 현상에 대하여 -

제동제어에서 스폰지 현상에 대하여 -

 

브레이크 페달이 스폰지를 밟는 것처럼 내려가는 현상  

 

예상부위 )

1) 마스터 실린더 

2) ABS 묘듈래이터 

3) 켈리퍼 (실린더)

4) 공기빼기 불량 

 

1) 마스터실린더 : 정상 판정

가) 더블 브레이크 작동시 제동이 되는 경우

나) 브레이크 파이프를 풀고 볼트로 막은후 내려가지 않을 경우 

 

2) ABS 묘듈레이터 정상 판정

가) 스케너 엑츄에이터 검사시 아웃솔레노이드 4개 밸브 작동음 들릴 경우

나) 4바퀴 의 라인으 막았을 경우 - 페달이 내려가지 않을 경우

라인을 막는 위치는 묘듈레이터 쪽(볼트) 과 바퀴의 켈리퍼 호스 (플라이어) 

 

스폰지 현상 - 다발생 ABS

에쿠스 V1 , 제네시스 , 라세티 , 라비타 , 뉴EF 

, CM , TG , 쏘렌토

,,, 등등 

TG 3L000 = BL 3E400 , = NF3K000= HD2H300

= 그랜드 카니발 4D000 = CM 2B300 , 

스폰지 현상이며  호환됨

시동불량 - 보쉬 유로3 - A엔진

증상 :

시동불량

차종 :

보쉬 유로3 - A엔진

문진 :

세차후 시동불능

진단 :

브레이크 계속은 시동과 관련 없음으로 소거가 되고

나머진 소거 안됨 

* 소거 안되면 퓨즈나 배선을 우선 점검 할것 *

필수 기본 점검 :

스케너 활용 = 압축압력

분석 :

크랭킹시 시동가능 rpm = 200 이상 임

회전력 이 부족할 경우 의 수 :

엔진이 무겁거나 , 배터리가 약하거나 ,

회로에 문제가 있거나 임

* 실차량 이 가장 좋은 시험 장비 임 *

4개 실린더 모두 고루 표출 되는 것으로 보아 

타이밍 인치 는 양호로 판정 합니다 ,

- 결론 -

ECU 퓨즈 절손

상기 화살표 퓨즈 15A 

캠포지션 , EGR , 정지등스위치 등 관계함 ,

출력부족 및 경고등 점등 - 모하비 = 다발생

증상 :

출력부족 및 경고등 점등 

차종 :

모하비 

문진 :

어제 부터  특이 없이 문득 경고등 점등 

계기판 확인 및 분석 

시동 정상 

첵크램프 와 ABS / VDC  경고 등 

진단 :

엔진 오토미션 통신불량 상태

분석 :

ABS 묘듈레이터 - ECU 내부 문제로 분석 됨 

분석결과 : 

ABS 묘듈레이터 내부 브레이크 오일 누유 

진단의 효율을 위해 -

진단의 효율을 위해 -

문(問 ) 과 답 ( 答 )

질문과 답은 동일하기에

질문 = 정답 이다 ,

빅데이타 ( BIG DATA ) : 다발생

차종 , 차령 , 주행거리 , 운전습관 , 운전환경 에 따라

다발생 단품이 구분되어진다 ,

오컴의 면도날 = 가정을 제거하라 ,

가설이 많으면 많을수록 정답은 자꾸만 멀어진다 ,

열역학 2법칙

자연상태는 평형 (안정) - 짝수 상태 이며

평형을 언바란스 하기 위해서는 마이너스로 가야하며

마이너스는 홀수 이고 홀수는 손해보는 선택을 하는 것이다 ,

가) 라그랑주 역학 - 구조론

유전자 , 프로그래밍 - 로직 ,

상부구조 - 하부구조

보이지 않는 소속 - 숨은 전제

사춘기 , 권태기 , 갱년기

나) 뉴턴의 인 (因 ) 과 (果 ) 율

반드시 원인이 있어야 결과가 있다 ,

질 - 입자 - 힘 - 운동 - 량

질 = 좋음 과 나쁨

입자 = 因

힘 = 환경

운동 = 시간

량 = 果 = 많음 과 적음

* 라그랑주 역학 과 인과율 비교 *

밥을 많이 먹어서 비만이 되었다 = 인 - 과

비만의 예방법은 밥을 적게 먹는다 - 잘 안됨

비만의 유전자가 가장 빠른길로 갔다 = 라그랑주 역학 / 구조론

정신적으로 예방책 

,

,

정답은 있다 !

정답은 있다 !

A =  B 

문제 = 정답

원인 = 결과

입  =  항문

시작  =  끝

과거  =  현재 

B 가 현재 라면 A 는 과거 다 = 시간 축으로

시간은 이미 흘러 갔음으로 다양한 오진을 유발 있고

이미 진행 되어 가는 과정

노후화 , 마모 , 피로누적 등으로 다가오는 과정에서의

에러도 있을 수 있기 때문이다 ,

그래서 시간축에서 구조 = 

상부 / 하부 구조로 공간적으로

구성 해 본다,

A 는 상부구조 / B는 하부구조 로 구성 해 본다 ,

C2130 = 주행중 퓨즈 절손 - 다발생 --- 포터 II 2017

증상 :

고장램프 점등

차종 :

포터 II - 2017

56920 - 4F750

진단 :

점검 :

관련 퓨즈 절손

결론 :

ABS묘듈레이터 커넥터 와 프레임 사이에서 간섭