호환부품 이란 ?

호환부품 이란 ?

서로 상호 - 사용이 가능한 부품이라는 뜻으로 해석함

가) 종류로 구분 해 본다면

100% 호환부품은 - 그대로 사용가능제품

나) 70% 호환제품이란 :

커넥터 와 기능 / 성능은 같으나 모양이나 크기가 다름

이는 약간 응용하면 사용가능함

다) 50% 호환제품이란 :

모양 , 크기 , 커넥터 등 기능은 거의 동일한데

한가지 정도의 기능이 다름

테스트 진단시 활용

라) 40% 호환제품 이란 :

모양 , 크기 , 커넥터 , 모두 동일하나

각각의 차량으로만 진입 - 해당 차량에서만 진단 이 가능

- 상기의 내용 정리 -

호환조건은

커넥터 , 모양 , 크기가 같고 - 외형이 같다

현재의 고장차량으로 진입하여 통신이가능 해야 하며

진단시 정상 으로 표출 되고

ABS묘듈레이터 그리고 모터 및 솔레노이드의 경우는

엑츄에이터 검사시 모터 및 솔레노이드 밸브 정상 작동

되어야 함 ,

제어유닛 ( ECU ) 의 경우는

커넥터 와 형태 , 제조회사 ( 보쉬 , 델파이 , 모비스 , 콘티넨탈 ,,)

100 % 호환이 안된다 해도 테스트 및 진단용으로 사용할수 있다 ,

예) 유로3 보쉬 ECU A / D 엔진

유로4 보쉬 ECU U / D / A 엔진

델파이 유로3 KJ 엔진

델파이 유로4 KJ 엔진

유로5   A2엔진 133PS 는 
델파이 유로4 커넥터 동일 함으로  진단 및 테스트 
용으로 사용가능 

상기내용으로 참고하여 

호환 및 진단용으로  적극 활용하시길 ,,,,

이제는 새로운 페러다임으로 접근해야한다 ,

자동차의 모든 것 이제는 새로운 페러다임으로 접근해야한다 ,

​

진단 과 점검 정비의 정비문화에서

진단비를 청구하고 고객과의 트러블 불만족으로 이어지는

현재 시스템에서 부가가치 창출과 고객만족 즉 윈 - 윈

할수 있을 때 정비인의 미래는 밝을 것이다 ,

​

그렇다면 어떻게 해야 하는가 ?

​

신차출시 - a/s 기간 - 그리고 전문정비 로 다가오는 현실에서

진단 과 정비 라는 개념은 이제는 바뀌어야 하며

부가가치 창출 - 고객만족이라는 장을 열어야 미래가 있다 ,

​

그렇다면 어떻게 해야 할까 ?

진단은 어떻게 하고 - 점검은 어떻게 하고 - 정비는 어떻게 하며

초기화 , 리셋 , 코딩 , 업그레이드 는 어떻게 할 것인가 ?

​

고객만족 그리고 부가가치 창출의 팩트는 무엇인가 ?

이 부분에 확실한 해답만이 전문정비인의 미래가 달려 있다 ,

​

해답은

진단의 패러다임을 바꾸는 일 과 부품의 성능분석 그리고 재생산

호환부품 , 다발생사례 , 정보공유 에 있다 ,

​

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진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ? ​

진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ?

​

1) 꼭 필요한 가 ? 에 대한 물음이다 ,

​진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ?

​

있으면 좋고 없으면 그만이 아닌

있으면 이렇게 좋은데 있으면 얼마나 좋을까 ?

널 만난게 행운이야 ,,,

​

정말 갖고 싶다가 아닌 - 꼭 필요한 장비가 되어야 합니다 ,

​

2) 가격이 착 해야 합니다 ,,,

착한가격으로 충분한 부가가치가 있는지를 꼼꼼이

따져 물어보아야 합니다 ,

3) 진단은 물론 재생산 까지 할수 있어 부가가치를 극대화

할수 있는 장비 - 이것이 누구나 추구하는 로망 입니다

​

예) 스케너 ( 진단기) = 진단기는 기본이요 부품 작동시험 엑츄에이터 ,

시뮬레이션 , 멀티기능 등 진단과 점검 수리까지를 응용할수 있는

현존의 최적의 장비라 할수 있을 것입니다 ,

* 부연 *

가) 있으면 좋겠다가 아닌 꼭 필요한 장비

​

나) 활용하여 응용가치가 높은 장비

​

다) 부가가치가 충분히 있는 장비

​

라) 사용하기가 간편하고 편리한 장비

​

마) 착한 가격의 장비 가 정비업소에서는 필요합니다 ,

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나의 프로필

1993년 ^ 2004년 가야하이테크 대표

자동차과 기술지원사업 및 교육

관련대학과 기술협력 및 교육 - 첨부

커먼레일 , 전자제어 , 센서 , 제동계통 (ABS ) 관련

카포스 , 10년타기 , 하이카 , 카젠 , 에니카 , 조비조합 ,

정비인카페 , 고등학교 , 대학교자동차과 특강

김명환 자동차 연구소 운영

블로그 : blog.naver. com / mhk227

사이트 : http//carlab.web-bi.net/xe

영남이공대학 기술센타 기술자문위원

대구 자동차 정비조합

카포스 지역별 기술자문위원

CRDI (커먼레일 ) , 제동계통 (ABS )

제어계통 ( ECU , 센서) 시험기개발 및 교육

BK21 (Brain Korea 21 Project) 사업

저공해 차량시스템 및 부품개발 참여

물미립자를 이용한 연비 , 환경개선 논문발표

커먼레일 진단 장비에 관한 연구

인젝터 시험기 , 고압펌프 시험기 , ABS묘듈레이터 시험기 

ECU 시험기 ,,, 등등

재재조를 위한 부품의 성능 및 진단 장비 개발 및 진단 교육

재생산 교육 , 부품의 성능검사 교육 = 현재

교육의 목적 그리고 성취도 ​

교육의 목적 그리고 성취도

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목적은 효율적인 진단 과 정비 이며

성취도 는 그로인해 부가가치 창출로 이어진다는 것이다 ,

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매일 매일 회원들과 상담을 통하여 함께 공부하고

해결 해 가면서 또 하나의 즐거움으로 행복을 얻어갑니다 ,

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정비교육에서 기본은 진단 - 점검 - 정비 - 고객만족 으로 본다면

​

가) 정확한 진단을 위한 접근방법 -

문진 , 스케너 진단 및 데이터 , 다발생 사례 활용

​

나) 부품의 선택 과 단품의 성능분석 -

단품진단을 통해 부품의 성능을 파악하고 대처 하기

고객만족의 길은 하품을 저렴하게 공급하는 것이 아니라

좋은 부품을 착한 가격으로 공급하는 것임으로

​

재생산품 이나 중고부품의 사용시 - 싼 가격만 보지말고

부품의 성능 검사 (판정) 후 사용 할수 있는 능력을 키워야 합니다 ,

이는 고객 과 정비인 모두를 위해서 반드시 필요하다 ,

​

다) 프로그램 업그레이드 , 리셋 , 초기화 , 코딩 -

진단 과 정비가 성공적 이라고 해도 업그레이드

부품리셋 , 초기화 , 코딩 등 을 수행하지 않아 차후 발생되는

증상들이 있음으로 그에 대응할수 있는 안목을 길러야 한다 ,

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라) 공기빼기 ( 연료 , 브레이크) ,,, 마무리

진단 - 정비 - 프로그램 셋팅 이후 연료계통 , 브레이크 계통은

완벽한 공기빼기를 하여야 한다 ,

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공기는 암적인 존재임으로 관련 부품의 손상은 물론 부조를 유발함으로

반드시 가장 가까운 곳에서 공기를 제거 하여야 한다 ,

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가) ^ 라) 효율적으로 운영 되고 시스템이 정립된다면

고객만족 , 부가가치 창출 ,,, 모두를 성공적으로 유도 할수 있다 ,

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이모두를 능숙하게 수행 할때 비로서

완성도 높은 하이테크한 정비를 갈구 하고자 함에 교육에 목적이 있다 ,

​