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2020년 8월 30일 일요일

ECU 알아가기 - 2

 

                                         ECU 알아가기 - 2


안좋은 기분은 늘 틀린적이 없다 ,


ECU = 사람의 뇌 에 해당하며

기억 ( ROM ) 과 현재 상황 ( RAM ) 메모리로 구성 되며

기억이 없으면 현재 도 없다라고 정의 할수 있다 ,


ECU 란 -

센서 의 입력( RAM) 과 ROM 프로그램밍을 토대로

최적의 상태를 유지하기 위한 제어기 이다 ,


보정 :

공기보정 , 분사보정 등 최적의 상태를 위한

프로그래밍 으로

센서 입력 - 제어 출력 - 부품동작 의 시스템에서

보정을 하지 못하면 어떻게 될까 ?


물론 부조 , 매연 , 출력부족 이 발생 될 겁니다 ,


그렇다면

보정을 못하는 이유 중에서

가) 단품이 에러 -

나) 회로 의 문제 -

다) ECU 문제 등이 있을 것이다 ,


여기서 가) , 나) 의 경우는

고장코드 표출 되며

고장코드 소거 가 힘들 것이며


다) 의 경우는 고장코드 표출 없이 보정만 하지 않는 경우가

대부분입니다 ,


즉 아예 하지 않거나

하지 않으면서 했다고 표출 하거나 ---


ECU 의 제어 =

모터를 구동하거나 / 밸브를 작동하거나 / 인젝터를 분사하거나

열림 / 닫힘 을 구성 - 동작하기에

그 상황을 잘 인지 하고 분석 해 보면

그 원인을 찾는데 효율적입니다 ,


2020년 8월 27일 목요일

하이브리드 엔진구동


                                    하이브리드 엔진구동


하이브리드 차량에서


엔진 배출가스 시험 및 오토미션 오일교환 작업시

엔진만 계속 구동을 해야 하는데


이 경우 :


자동 = 스케너 활용


수동 방법 이 있습니다 ,


자동 - 스케너 활용 방법은 :

1- 하이브리드 차종 선택


2- 부가기능 으로 진입


3- 하이브리드 제어 선택


4- 엔진 TEST 구동


5- 엔진 구동 상태 = 확인


6- 엔진 TEST 완료 확인


7- 엔진 시동 OK 확인



수동방법은


가) 시동키 ON 상태

브레이크 밟지 않은 상태 - 스타트 버튼 2회 작동

1) 엑셀페달 2회 끝까지 밟음


나) 브레이크 페달 밟고 N (중립) 변경

2) 엑셀페달 2회 끝까지 밟음


다) 브레이크 페달 밟고 다시 P (파킹) 위치로 변경

3) 엑셀페달 2회 끝까지 밟음


바) 브레이크 페달 밟고 스타트

- 계기판 READY 램프 점멸 되면서 시동 ON -


사) 해제 = 시동OFF 하면 자동 해제


- 부연 -

장기간 정비 또는 주차 후

계기판 고전압 배터리 충전량 “ 0 ” 완전 방전시


비상시동 :

하나 : 고전압 케이블 엔진 시동 관련 외 모든 케이블 분리

후 2시간 이상 대기 -


고전압 배터리 - 대기 전력 확보


둘 : 사업소 전용 충전 차량으로 충전


셋 : 고전압 배터리 교환  


2020년 8월 24일 월요일

주행중 시동꺼짐 - 재시동불능 P0088

 

                                                 증상 :


주행중 시동꺼짐 - 재시동불능


차종 :

델파이 유로4 - VQ


진단 :


- 분석 -

상기코드 는

IMV 단품 점검 , 회로점검 , ECU 점검에 관련입니다 ,


시동후 일정시간 동안은 정상이라면

회로 또는 IMV 보다 ECU 일 확률이 높을 것입니다 ,


P0340 = 시동을 위해 크랭킹을 지속할 경우 

표출 될수 있는 코드 입니다 ,


- 결론 -

ECU 수리후 정상입니다 ,

차량 통신의 이해 -1

                                                차량 통신의 이해 -1


CAN 통신 = 기본


컨트롤러 과 컨트롤러 간 상호 통신 을 OBDII 보드로


진단기를 통해서


고장진단 , 서비스데이타 확인 및 분석


엑츄에이터 작동검사

센서 입력 시뮬레이션 ,,, 등등을 간편이 시행 할수 있으며

컨트롤러 개별적으로 통신 가능 하다 ,


ECU , TCU , ABS , ACU , A/C , BCM ,TPMS

MDPS , EPB , ESC , 클러스터( 계기판)


간편진단법은

1) 계기판 첵크램프 및 고장램프를 확인한다 ,


2) 통신 불능 일 경우

수동 및자동 - 작동이가능 하면 해당 컨트롤러는 제외 한다 ,


예문 )

ECU , TCU , ABS , A/C ,,, 등등 통신불량이라면

계기판 - 첵크램프 및 고장램프 = ON


시동이 가능 하고 A/C 스위치 작동하면 정상 작동되며

주행시 VSS 신호가 잘 표출 되며


VSS 신호는 ABS FR 휠스피드센서에서 표출됨

주행에는 별 문제가 없다고 가정 해 보면


상기 사례의 경우 :

엔진 , 오토미션 , 에어컨 , ABS묘듈레이터 의 컨트롤러 때문에

통신 불량은 아니다라고 판단해도 됨,


그 외적으로 캔하이 / 캔로우 회로 단선 및

그 외 컨틀로러 퓨즈 및 커넥터 탈거 하면서

간편히 답을 구할수 있습니다 ,


2020년 8월 21일 금요일

엑티언 스포츠 P3040 P0263 P0272

                                                          증상 :

부조 및 가속불량


차종 :

액티언 스포츠


문진 :

주행 중 서서히 부조 수반 후 가속불량


진단 :


- 분석 -

ECU 내부 확인 결과  인젝터 구동드라이브 에는 특이점이

없음을 확인하고 

인젝터 #1^#4 실린더 2개 교환후 정상 


P1148 코드는 가속불량 으로 인한 엑셀페달 위치 불량으로 

인한 표출로 추정 함 ,


- 결론 -

인젝터 교환후 정상 



2020년 8월 20일 목요일

진단의 프로세서

                                                  

                                            진단의 프로세서


1- 증상 발생 차량의 입고


2- 문진 = 문답

묻고 대답을 잘 할 수 있어야 하며

대화 속에서 문제를 읽고 답을 구해야 한다 ,


3- 차량 , 차령 , 주행거리 ,,, 등등의 제원을 파악하고

차량의 부품회사별 장단점 및 특징을 분석한다 ,

부품회사 :

보쉬 , 델파이 , 뎬쇼 , 멜코 , 지메스 , 콘티네탈 , 모비스

만도 , 케피코 ,,


4- 부품회사별 DNA 분석하고 개선품 및 빅데이타 확보

ROM 프로그램 업그레이드 등을 알아본다 ,


5- 진단기를 활용하여

고장코드 파악하고 데이터 분석을 한다


6- 작동검사를 통해서

부품의 양부를 판정 할수 있어야 한다 ,


상기의 방향과 순서로 진단 및 점검을 시행한다면

효율성을 극대화 할수 있으리라 확신해 본다 ,


2020년 8월 18일 화요일

진단 의 팁 : - 시스템 이해 - 방향 과 순서

                                                   

                                            진단 의 팁 :

시스템 이해 - 방향 과 순서

열역학법칙에도 0 , 1 , 2 , 3 있다


이는 방향 과 순서 를 말 한다 ,


질량 불변( 보존) 법착 =

질 = 좋음 / 낮음 량 = 많음 / 적음


질 = 입력     량 = 출력


질 - 입자 - 힘 - 운동 - 량 = 5개 구조 - 시스템


입자 = 대칭 , 모형 ,

운동 = 공간 , 방향 , 환경

운동 = 시간 , 순서 ,


연료탱크 - 펌프, 조절밸브 - 레일 - 인젝터 - 분사량

부조를 한다면 - ?

매연 발생 이라면 - ?

출력부족이라면 - ?



음식 - 입(치아) - 위장 - 항문 - 변

여기서 -

설사 를 배출 했다면 어디서부터 점검 해야 할까 ?


변비라면 - ?


혈변이라면 - ?


이렇게 방향 과 순서를 정한후

결과 에 대한 원인을 분석하고 답을 구하는 길 을

모색 하고 자 한다 ,

2020년 8월 13일 목요일

시동불능 - 베라크루즈 - R엔진

                                                          증상 :

시동불능


문진 :

주차후 크랭킹 - 시동불능


차종 :

베라크루즈 - R엔진


진단 :


- 분석 -

시동불능 인데 고장코드 가 이렇게 표출 되었네요

그런데 뭔가 이상 합니다 ,

#6 실린더 는 보이지 않네요 


그렇다면  역으로 #6실린더 에 심각한 문제로 판단 할수 있습니다 ,

#6 실린더 인젝터 커넥터 탈거후 시동을 해 봅니다 ,

시동이 됩니다 ,


- 결론 -

#6 실린더 인젝터 불량으로 판정을 하고

실린더 맞교환 한후 

인젝터 불량을 확진하고 교환후 출고 합니다 ,

2020년 8월 12일 수요일

P0650 분석 해 보기

  •                                  P0650 분석 해 보기



P코드에서 2번째 6 이면 ECU 와 관련된 코드로

해석 할수 있습니다 ,


상기 코드 진단 되며 소거가 불가 함

소거 불가란 회로 단선 으로 볼 수 있다 ,


- 점검 -

시동키 ON 시 계기판에 첵크램프 가 점등 되어야 한다 ,


이것은 ECU 가 시동키 OFF - 잠에 들어가는데

시동키 ON 시 잠에서 깨어나 눈을 떠는데

이것이 첵크램프다 ,


만일 눈을 못떤다면

통신불가 이며 시동 은 당연히 안될 것이다 ,


통신이 가능 하고 시동이 된다면

이는 계기판 첵크램프가 문제가 있는 것이다 ,


상기 코드는 첵크램프 가 끊어짐을 말합니다 ,



2020년 8월 5일 수요일

혁신적인 진단의 페러다임 - 연료편


혁신적인 진단의 페러다임 - 연료편


연료의 시스템은

연료탱크 (연료량 )- 연료펌프 (연료조절) - ECU -

인젝터 - ( 시동 , 매연 , 출력 ) 로 구성


증상 : 시동꺼짐


차종 :

커먼레일 ALL


목표레일 압력 과 실제압력 비교시


목표레일 압력은 ECU ROM 맵값이며

실값은 현재 표출 되는 값 을 말한다 ,


스케너 데이터 값 비교에서 -

가) 목표레일압력이 실값보다 높아 시동꺼짐이라면

연료펌프 , 인젝터 백리크 과다 등 기계적인 부품이며


나) 목표레일값 보다 실 압력이높아 시동꺼짐이라면

ECU 제어 에 문제로 볼수 있음


가) 와 나) 잘 비교분석하여

기계부품 쪽인지 아님 ECU 제어 측인지 참고 바랍니다 ,


혁신적 진단의 페러다임 - 제동편

 

혁신적 진단의 페러다임 - 제동편


진단에는 연역법 과 귀납법이 있으며

연역은 패턴을 추구하고 귀납은 단서를 추적한다 ,


패턴은 = 빅데이타 , DNA(유전적 ) - 차량에서는 부품제조회사 ,

호르몬( 사춘기 , 생리기 , 갱년기 , 스트레스 ) 등등에서 생성된

모형으로 볼 수 있다 ,


오늘은 많이 받는 문진 중에서

제동제어 시스템의 한쪽 바퀴만 잠김현상 발생에 대한

ABS묘듈레이터 로 확진하는 오진의 누를 줄이 고자 함 ,


제동시스템의 이해

가) 브레이크 페달 -나) 마스터실린더 - 다) ABS묘듈레이터 - 

라) 켈리퍼 - 마) 드럼

5가지 구조의 집합 - 제동시스템으로 구성된다 ,


많이 받는 문진에서 4바퀴중 오직 한바퀴만 제동시 잠김현상

즉 켈리퍼가 드럼을 잡고 있는 상태


답은 무엇이 될 까요 ?


1) 입력인 페달 과 출력인 드럼은 무조건 아니겠죠 - 제외


2) 마스터 실린더 는 2개의 바퀴를 제어하기 때문에 제외


3) ABS 묘듈레이터 = ABS = Anti Lock Break System 임으로 제외


4) 켈리퍼 밖에 없음을 알수 있다 ,

정답은 켈리퍼 




2020년 8월 3일 월요일

시동지연 & 시동꺼짐 = 보쉬 유로3 - 스타렉스


증상 :
시동지연 & 시동꺼짐

차종 :
보쉬 유로3 - 스타렉스



진단 :


인젝터 회로 #1^4 및 #2^3 번갈아 표출


-  결론 -


ECU 수리 후  - 정상