시동불능 - CM

증상 :

시동불능

차종 :

싼타페 CM

39100-27800 - 다발생  문제

그러므로 에어컨 작동문제 도 여기서 ---

ROM ID ********** S  = 업그레이드 요구  EGR 개선 

증상 과 차종 분석 - 문진에서 문답으로

차종 과 부품 그리고 다발생 사례 정의

해당차량은 보쉬 유로4 커먼레일 이며

다발생 사례 = ECU , EGR , 연료모터

시동불능에 대한 문진 = 문답 ( 질문 과 대답 )

견인 입고 - 정비소

어디서 - 집에서

집에까진 잘 운행 했다라는 뜻이며

고장램프 및 경고등 점등 - 계기판 확인 = 없음

진단기 진단 = 고장코드 없음 = 정상

정리 -

주차후 시동불능 시 - 진단 팁

겨울처 = EGR 밸브 열림고착 / 여름철 - 연료온도 (ECU )

스케너 진단시 정상 이며 지금은 여름철 임으로

연료온도를 봅니다 ,

시동키 ON  연료온도 커넥터 탈거 

만일 커넥터 연결 상태라면 100도 씨 상회 할 겁니다 ,

유로4 의 경우는  연료온도 100 도 이상시  무조건 시동 OFF 합니다 ,

- 결론 -

ECU 수리후  시동키 ON  연료온도 커넥터 탈거 

모든 온도센서 = 흡기 , 냉각수 , 연료

커넥터 탈거하면 이렇게 5V 가 표출 되어야 정상 입니다 ,

시동정상 - 고객만족 - 시스템 양호 

문답의 정의 !

문답의 정의 !

문답이란

질문 에 대한 대답 이라 정의 해 봅니다 ,

문제에 대한 답을 구하기 위해 대질 한다라는 의미 가 부여되며

질문 속에는 반드시 답이 있음으로

질문을 정확히 하는 방법 이 중요 하겠지요

그러나

우리가 증상에 대한 답을 구하는 방법중에는

질문을 하는 방법의 미숙으로 답을 구하기 보다는

역으로 정상이라는 답을 설정한후

문제를 구하는 방식으로 자연스레 전환된다 ,

5 = 3 + ? 의 공식으로

정상값 = 표출값 + 부족값

부족값을 찾기 위한 노력 - 접근 포인트 는

부분에서 전부를 볼수 있어야 하며

빅데이타 활용한 다발생 으로 접근 하고

부품의 생상 메이커 별 - 특성을 장 단점 활용합니다 ,

사례 )

차종 , 주행거리 , 제원 , 증상 , 고장코드 , 계기판 경고등

우선 살펴보고 

 고장 관련 시스템에서

부품이 특정되면 = 제조 회사 알아보거나 여의치 않으면

사진을 전송 받습니다 ,

이는 중요한데

부품제조 회사별 특징 , 장단점 ,다발생 이

반드시 존재 하기 에 이를 인지하는 것이 

진단에 지름길이 됩니다 ,

EV 차량 IEB (ABS )

EV 차량 IEB (ABS )

PTS (페달센서 ) 와 압력센서 영점설정 관련

진단기를 활용한 PTS 와 압력센서 영점 설정의 필요성

PTS = Pedal Travel Sensor 영점설정

고장코드 점등 과 경고등 점등

위치는 브레이크 페달 상단에

브레이크 페달을 밟았을때 움직이는 거리를 측정하여

운전자가 원하는 제동력 계산하는데

조립오차에 따라 제동 응답성을 민감 또는 둔감하게 될수 있다 ,

영점보정을 실시 하지 않을 경우

회생제동 제어 와 ESC기능 작동을 제한한다 ,

압력센서 영점 설정 :

고장코드 점등 및 경고등 점등

내부 유로 압력을 측정하는 역할을 한다 ,

압력센서를 통해 측정된 값들은 IEB 작동상태를 모니터링 하거나

ESC 기능을 제어하는 데 사용된다 ,

IBE 교환시 반드시 압력센서 영점설정을 실시해야 하며

하지 않을 경우

회생제동 협조제어 와 ESC 기능 작동을 제한한다

교육공지 -

교육 참여를 원하시는 분은 누구가 가능 합니다 ,

참여를 원하시면

문홍길 님 , 곽종선 님 문의 바랍니다 ,

​

ABS 경고등 점등

증상 :

계기판 ABS 경고등

차종 :

올뉴 쏘렌토 ( UM )

진단 :

휠스피드센서 관련 고장

정비 이력 :

CV 죠인트 좌우 교환

점검 :

앞 좌우 휠센서 표출

소거 안됨

휠스피드센서 교환후  - 개선 안됨 

단품 점검시 

점검 2 :

휠스피드 센서 커넥터 4군데 모두 탈거후 

단품 점검을 위해 휠센서 커넥터 탈거 해 보니 

상기 처럼 표출 되었다 ,

이는 앞 좌우 에  휠 센서 배선이 단선 되었거나  휠 센서  또는  톤휠의 

문제로 바로 판단 할수 있다 ,

확률적으로 앞 좌우 동시 단선을 낮다고 보고 

정비 이력 상  좌우 등속 교환으로 보면 아마 등속죠인드

톤휠에 문제 로 감지를 못하고 있으리라 짐작 해 봅니다 ,

- 결론 -

톤휠 문제로 등속 조인트 교환후 - 해결 

- 진단 팁 -

열교환기 종류 와 역할

열교환기 종류 와 역할

1- 외부컨덴샤 = 발열을 하여 기체가스를 액체가스로 - 고압 - 냉방

2- 이베퍼레이터 = 흡열 하여 액체가스를 기체가스로 - 저압 - 냉방

3- 실내 컨덴샤 - EV차량 히터 용

발열하여 기체가스를 액체가스로 - 고압

4- 페열칠러 = EV 차량 히터 사용시

EPCU , 배터리 등의 폐열을 이용하여 외부컨덴샤의 흡열에서

기체화 가스로 변환에서 부족부분을 칠러를 통해서 한번더

흡열하여 기체가스로 변환

5 - 고전압 배터리 칠러

고전압 배터리 내부 의 열을 에어컨 냉도를 활용하여 열 교환 목적

폐열칠러 와 고전압 배터리 칠러는 기능은 같으나

용도를 반대 -

6 - EV차량 히터 용 - 히터펌프 작동시

외부 컨덴샤 = 흡열 작용으로 액체가스를 기체가스로 - 저압

냉방시스템 과는 반대

* 참고로 *

쿨러 (EGR ) 등도 열교환입니다 ,

배기가스 온도를 낮추기 위해 냉각수 를 활용한 열 교환 

전체를 보는 방법 - ABS 편

전체를 보는 방법 - ABS 편

아는거 만큼 보이고 보이는 만큼 안다 ,

많이 알려고 하는 것은

 보려고 하는 것과 같으며

많이 볼려고 하는 것은

많이 알려고 하는 것 이다 ,

오늘은

ABS 묘듈레이터 관한 내용입니다 ,

주행중 서행시 ABS 묘듈레이터 - 모터구동

브레이크 페달 작동시 ABS 묘듈레이터 -모터구동 관련에서

ABS 묘듈레이터를 범인으로 오인하는 사례입니다 ,

내가 화살에 맞았다면 화살이 문제가 아니라

활 을 쏜 사람이 문제입니다 ,

여기서 화살은 ABS묘듈레이터 모터 가 되며

활을 쏜 사람은 휠스피드센서 와 톤휠 간 편차

톤휠의 축놀음 , 톤휠마모 , 타이모편마모 , 허브베어링 놀음 등등

원인이 원인이 됩니다 ,

하이테크 에서 로우 테크로 -

하이테크 시대에서 로우테크 시대로 변해야 산다 !

전문정비인 이라면 로우테크 시대를 열어야 생존경쟁에서

남을 수 있다 ,

로우테크란 :

창조적인 하이테크시대에서 이미 만들어진 부품을 수리 하고

호환성 확보 하여 부품의 원활한 조달 및 원가를 저감하고

빅데이타를 활용한 다발생사례 진단의 맥을 찾고

부품의 제조회사별

고장발생유형 / 정비방향을 익히고

공유를 통해서

신속정확한 진단 정비의 능력을 향상하고

고객 은 안심하고 저렴하게 오래동안 탈수 있도록

늘 연구하고 노력하는 자세가 필요하다 ,

,

,

,

가솔린 / LPG / CRDI / 하이브리드 / EV 차량 별

진단키워드

보쉬 / 델파이 / 모비스 / 만도 / 콘티네탈 / 케피코

멜코 , 지메스 ,,, 등등 제품들에서 고장유형

증상별구분 하고 빅데이타 분석을 활용한다 ,

시동관련 - 부조관련 - 매연관련 - 출력관련 - 소음 , 진동 검사관련

스케너 활용 법 :

압축압력 - 엑츄에이터 (작동검사 ) - 출력 : 댐퍼슬립량

온도센서 점검 필수 : ECU 성능분석의 지표

하이브리드 - ABS 공기빼기 : YF

YF 하이브리드 ABS 공기빼기 :

EV 주행 가능 하기에 하이드로백 미 적용이며

어큐뮬레이터 적용( HPU) = 하이드로백 & 회생재동기능을

대체한다 ,

출처 - 교육자료

HPU 와 ESC (VDC ) 는 독립적 으로 생각하면 됩니다 ,

HPU ( Hydraulic Power Unit )

커넥터 탈거후 브레이크 액 보충후 가압 장비를 이용하여

BAU 에 에어브리드 2개 각각을 통해서 공기빼기를 합니다 ,

공기빼기 후

HPU - 커넥터 연결시 모터가 구동한다면 

공기빼기가

안된 경우로 인식할수 있음으로

 다시 시작해야 합니다 ,

,

,

가압을 한후

브레이크 페달을 밟고 BAU 에어브리드 공기빼기용 브리드 을 풀고 

조이면서

공기빼기 3^5 회 합니다 ,

다음 동일하게 에어브리드 두번째 공기빼기용 브리드 를 합니다 ,

가압장비를 탈거후

브레이크 액 보충후

브레이크를 5^10회 천천히 밟는다 ,

만일 이때 HPU모터가 구동하면

다시 처음부터 시작한다 ,

* 참조 *

어큐뮬레이터 압력을 유지하기 위해 모터는 구동한다면

압력이 해제 되거나 공기가 유입되었다면

계속적으로 모터가 구동할수 있습니다 ,

다음으로

마스터 실린더에서 ABS묘듈레이터 까지는

기존의 차량과 동일 함으로

공기빼기 방법은 늘 하는 방식으로 하면 됩니다 ,

,

,

- HPU 점검법 -

스케너 진단 : 정상

엑츄에이터 검사 

모터 작동검사 

밸브작동검사 

 

시동키 ON 상태에서 작동검사  - 작동음으로 
양부 판정을 합니다 ,

교육공지

교육 참여를 원하시면 

문홍길 , 곽종선 님 

문의 하시면 됩니다 ,

부조 - 델파이 유로4 - 봉고 III = P2147

증상 :  부조

차종 :

델파이 유로4  - 봉고 III

진단 :

소거 안됨 :

P2147 고장코드

인젝터 - 배선 - ECU 순서로 점검

점검팁 :

소거 안됨으로 인젝터 커넥터 하나씩 탈거하면서 소거

소거 되면 되는 인젝터 불량

소거 안되면 배선 점검후 -  ECU 

- 결론 -

#3 인젝터 탈거시 고장코드 소거 됨으로 

인젝터 와 ECU 업그레이드 합니다 ,

시동불능 - 보쉬 유로4 CM - 다발생

증상 :

시동불능

차종 :

보쉬 유로4 CM - 다발생

문진 :

시동이 될땐 되는데 꺼짐 발생시 한참후 시동가능

주행가능 또 시동꺼짐 반복

진단 : 정상 - 고장코드 없음

- 점검 -

데이터 확인 - 연료온도 커넥터 탈거

전압 - 5V = 정상 일 경우

해당차량의 경우 :

AFS 커넥터 탈거 / 연료온도센서 커넥터 탈거 후 

시동불능 임이 바로 보입니다 ,

- 설명 -

냉각수온도 80도씨 부터는 출력부족

100도씨 부터는 시동 OFF 함 ,

- 결론 -

ECU 수리 후 - 정상

AFS 커넥터 탈거 / 연료온도센서 커넥터 탈거  

정상 표출임 

냉간시 시동꺼짐 - 온간시 정상 - 그랜드카니발 (VQ ) - VGT = P0340 , P0193 , P0088

증상 :

냉간시 시동꺼짐 - 온간시 정상

차종 :

그랜드카니발 (VQ ) - VGT

이모빌라이져 미적용 차량임 

델파이 시스템이며 다발생 임

진단 :

상기코드 는

시동관련 및 노크음 발생 이나 시동은 정상적임으로

고장코드는 표출는 임의 설정으로 ECU 내부로 진입 해 본다

고장코드 = 소거 되며 일정시간 후 다시 표출된다 ,

표출되면 냉간시 증상이 발생 된다 ,

스켄데이타 상 스웨밸브 고장감지 횟수를 확인하고

흡기크리닝 및 ECU 내부 회로 보안 및 업그레이드로

마무리 합니다 ,