교육 내용 -
가) LOW TECH 의 필요성
LOW TECH 교육 :
창조적인 HI TECH 시대에서
이미 만들어진 부품을 수리 하고
호환성 확보 하여
부품의 원활한 조달 및 원가를 저감하고
빅데이타를 활용한 다발생사례 진단의 맥을 찾고
효율적 정비를 실행 함으로써
전문 정비업의 미래를 보장 하기 위함이다 ,,,
LOW TECH 구현하기 위한 기본은
부품의 제조 회사별
만도 (MGH) 15년 이후 , 모비스 (CW) 15년 이후
케피코 , 보쉬 , 델파이 , 콘티네탈 , 뎬쇼 , 지멘스 ,,,
고장발생 유형 / 정비 방향을 이해 하기 -
가) 부품의 조립 = 완성차 나) 보증서비스 , 리콜 , 사전점검 ,,, = 신차 교육 = 하이테크 교육 - 가칭
다) 보증서비스 가 종료 차량 -
진단 및 정비 교육 = 로우테크 교육
LOW TECH 교육 :
창조적인 HI TECH 시대에서
이미 만들어진 부품을 수리 하고 호환성 확보 하여
부품의 원활한 조달 및 원가를 저감하고
빅데이타를 활용한 다발생사례 진단의 맥을 찾고
부품의 제조회사별
만도 , 모비스 ,케피코 , 보쉬 , 델파이 , 콘티네탈 , 뎬쇼 , 지멘스 ,,,
고장발생유형 / 정비방향을 익히고
공유를 통해서
신속정확한 진단 정비의 능력을 향상하고
고객 은 안심하고 저렴하게
오래 동안 애마와 함께 할 수 있도록
실천하는 방법을 말 합니다 ,
교육 목표
가) 진단은 간편 하고 효율적으로
나)부품은
제조 회사별호환성 과 다발생 유형들
다) 리빌드 - DIY 의 능력 향상
ECU , ABS , EPB , HPU, CRDI, 센서 , 중요부품들 ,,,
목표로 공유 및 교육을 하고자 합니다,,,
부가가치를 높이는 교육
정비사는 신속정확한 진단 - 오진을 최소화
고객은 시간 과 경제적 이익을 추구 함
파샬부품 제조 회사별 진단 방법
제조회사 =
케피코 , 만도 , 모비스
보쉬 , 델파이 , 뎬쇼 , 지멘스 , 멜코 , 콘티네탈(Ate) ,,,,
부품 회사별 특징 과 다발생
1-동일 회사 제품이라도
품질보증 기간에 따라 내구성은 달리 함
ECU =회로 접촉부 , 케페시터 , 트랜지스터
ABS묘듈레이터 - 모터 , 인/ 아웃밸브
2- 동일 회사 제품 , 동일시기 - 유로3 , 4 ,5 ,6 , 7 기준
따라서 기본 시스템은 같음을 인식 하자
동일 부품회사, 동일 사양의 경우는 차종 무관하게
TEST 로 활용 할 수 있도록 응용하는 방법 제시
3- 제조 회사별 고장 다발생 사례를 분석 하고 정리하여 참조 ,,,
합리적 인 진단을 위해 -
1- 문진
6가 원칙으로
가) 차종 , 차령 , 주행거리 등 필수
파샬부품의 제조회사 =
모비스 , 만도 , 보쉬 , 델파이 , 덴쇼 , 콘티네탈 , 지멘스 ,,,
다발생 사례 분석 필요,
나) 언제부터 - 날짜 및 시간
계절 : 여름 / 겨울 , 아침 / 저녁 , 냉간 / 온간
다) 장소 = 주차후 , 주행중 , 비/눈 온후 , 험로 운행후 ,,,
라) 현재 차량의 증상 / 상황
정확하게 분석 판단 중요
시동여부 / 부조여부 / 매연여부 / 출력여부 / 검사여부
마) 대처 방법 -
견인 , 자가운전 , 출동서비스 , 배터리 점프 ,
바) 원인 분석 및 판단 - 시뮬레이션 / 시뮬레이터
2- 계기판 확인
(첵크 , 고장, 작동 ) 램프 , 작동게이지 확인 및 분석
연료게이지 , 온도게이지 , RPM작동여부 ,
변속레인지 작동 표시단 여부
3- 진단기 활용 고장코드 확인
P코드 , B코드 , C코드 , U코드
코드분석 방법
4- 데이터 분석
가) rpm - 엔진 , 오토미션 , ABS ,,,
다) 온도 (연료 , 냉각, 엔진오일 , 흡기온도 )
5- 시스템 사양정보
프로그램 업그레이드 및 버전확인
사례 - 하나
증상 :
시동가능 , 주행시 시프트록잠김 락 수동해제후 주행가능
차종 :
MD 아반테
진단 :
진단기 진단 엔진 , 오토밋션 , ABS 모두 통신불능
EPB에서 통신 가능 C1611
시동가능하고 통신불능이며 시프트록 잠김현상 발생
경우에는 통신선 및 펄스 신호선 점검 우선
CKP 스피드휠센서 , CAN통신선
-계기판 분석 -
시동 중 계기판 임
시동중임에도 RPM 게이지 미작동 , 첵크램프 , ABS등 각종경고등 점등
점검 최우선 순위
시동지연 과 RPM 게이지 미작동 원인 파악 및 분석
경고등 대상 엔진 , 오토미션 , ABS 모두 통신불능 임으로
공통분모 인 RPM 신호 CKP 커넥터 부터 탈거 후 진단
통신가능 - 전구간 P코드 , C코드
CKP 교환후 모든 시스템 정상
참조 :
과거 ECU 는 CKP 미 신호시 시동불능이 되었으나
현재 차량에서는 ECU내 ROM프로그램으로 인해 시동지연
은 발생 되지만 시동은 가능 하도록 로직 됨
크랭킹 신호 - RPM 신호는 반드시 엔진 , 오토미션 , ABS ,
에어컨 , 에어백 ,,,
동일하게 표출 되어야 함
가령
계기판 정상 작동 750rpm ,
엔진측 750rpm ,
오토미션 2000rpm 고정 되어 있다면
변속불능 이 발생 될 것임
이경우에도 ckp 센서 불량임
