진단 팁

진단 팁

고장코드 진단에서

과대 / 높다 / 많다 라고 표출 된다면

조절하는 부품을 우선 점검 해야 한다 ,

연료압력 이라면 - 연료조절밸브를

공기 쪽이라면 - 공기 제어 엑츄에이터 이런식으로

충분하다라는 해석은 해당 부품 - 펌프나 터보챠져 이런 직접적인

부품 보다는 제어 , 조절 등에 문제가 있음이다 ,

반대로

과소 / 낮다 / 적다 라고 표출한다면

직접적인 펌프 , 터보챠져 등 해당 부품을 우선 점검 하는 것이

진단에 유리하다 ,

3속 홀딩 - 속도 미검출 - 핸들 무거움

증상 :

가) 출력제한

나) 3속 홀딩

다) 핸들 무거움

차종 :

밴즈

밸브는 12개 이나  화살표 기능에 따라

갯수가 늘어남 

VI 및 제네시스의 경우 SCC 기능 까지만 탑재 

3개 정도 임 ,,

동일 형식의 ABS 묘듈레이터 

BMW , 골프 , VI , 제네시스 ,,, 등등 

진단 :

- 결론 -

ABS -ECU 수리후 시스템 정상 

폭염의 무더위 날씨에는 ,,,

폭염의 무더위 날씨에는 ,,,

우리네 삶에서도 더위에 지쳐 휴식을 취할 수밖에 없는 게 지금인데 ,,,

늘 함께 하는 나의 애마는 차량의 힘듬은 생각하지 않는다 ,

무더운 날씨의 이상 증상들 중에서

상당수 는 열에 의해서 발생 되고 있음을 알아야 하며

이는 휴식으로 해결 될수 있는 부분도 많음을

알아야 합니다 ,

더욱이 폭염의 무더운 날씨에는 더 많은 배려를

애마 - 차량에도 베풀어 주어야 합니다 ,

물론 차령 과 주행거리가 많으면 많을수록

노후 와 피로누적 그리고 저항 의 축적으로

더욱 더 많은 더 세심한 관리가 필요 할 때입니다 ,

아는 만큼 보인다 !

아는 만큼 보인다 !

답을 구했다면 그에 대한 문제는 생각보다 너무 쉬워 ,,, 라고

하는 이가 많다 ,

이는 문제를 너무 어렵게 생각하기 때문입니다 ,

지금부터 실전 문제를 만나 본다 ,

시동이 불능이 되어 견인 입고된 스펙트라 1.5 DOHC 이야기

를 진단 해 보고자 합니다 ,

고장코드 :

스케너를 OBDII 로 연결하고 ECU 와 대화를 시도하여

알고 있는 고장이 있는지를 알아본다 ,

ECU 는 없다고 한다 - 모르고 있는 건지

가솔린을 주식으로 하는 엔진의 주인공은 공기 다 ,

흡입공기량을 보고 ECU는 최적을 분사를 한다,

만일 공기가 적게 유입된다고 말하면 바로 연료분사 -

-즉 인젝터를 하나씩 중지시킨다 ,,

ECU 측면에서 보면 -

그이유는 최적의 혼합비를 맞추기 위한 수단이기 때문이다 ,

다시말하면

흡입공기량 - ECU - 최적의 분사시간 / 분사량 을

메카니즘으로 본다면

분사량 / 분사시간은 모든 과정을 결과를 말해 주고 있는 것으로

규정 하면 되는 것이다 ,

- 점검 -

시동액 ( WD ) 인테이크 호스 탈거후 분무를 하여

시동이 정상적으로 수행되고 공전 유지가 된다면

연료계통의 문제로 보고

연료질 -량 - 저압모터성능 - 연료휠터 - 인젝터 작동상태 등을

보면 될 것인데 ,,,

여기서 인젝터 구동을 정상적으로 작동하지 못해 시동이 안됨을 안다면

시동액 분사후 시동 - 공전 유지가 정상이라면

흡입공기 계통을 유력한 용의자로 보고 정밀 점검을 할수 있어야 한다 ,

- 결룐 -

상기는 MAP 센서 와 커넥터 접촉불량 으로 발생된 원인으로

답을 구한후 허탈함을 느끼는 대목이다 ,

그런데 왜 고장코드 표출이 안된 걸까 ?

이는 스케너의 성능 문제 거나  ECU 가  말하기 싫어서 ,,,

아님 스케너가  정비사를 시험 했거나 ,,

제동제어 여러 가지 유형들 ,,,

제동제어 여러 가지 유형들 ,,,

가) 스폰지 현상

스폰지를 밟는 것 처럼 브레이크가 페달이 많이 내려가는 현상

더블로 밟으면 정상 작동 된다면

ABS 묘듈레이터일 확률이 높다 ,

나) 쏠림현상

제동시 좌측 또는 우측 쏠림 현상

공기빼기 작업시 - 에어브리더에서 브레이크 액 이 잘 안나오면

ABS 묘듈레이터 점검이 필요 - 높다 ,

다) 제동후 대각선 LOCK 현상 일 경우

TCS 탑재 차량의 경우

ABS 묘듈 - TCS 밸브 고착 점검

제동후 특정 한쪽 만 LOCK 되었을 경우는

켈리퍼 점검

좌우 2 바퀴 또는 4 바퀴 LOCK 시는-페이퍼록현상

으로 볼수 있으며 이경우는 대부분

냉간시 정상 - 열간시 증상 표출 됨

브레이크 스위치 , 로드 조정 , 

라) 험로 및 요철 통과시 VDC 램프 점등 과 출력제한시

타이어 편마모 및 허버베어링 , 쇼업쇼바 등 확인

바) 주행후 서행시 ABS 모터 구동시

휠스피드센서 및 톤휠 점검

출력부족 에 대한 분석 - 보쉬 유로4 승용디젤 U 엔진

출력부족 에 대한 분석

증상 : 출력부족 현상

차종 :

보쉬 유로4 승용디젤 U 엔진

진단시 : 스케너 활용

ECU 가 알고 있는 내용을 스케너를 이용하여 OBDII 를 통하여

ECU 에게 물어서 알려줌을 말하여 - 정상 이란

기게적인 부분이라는 것을 암시하고 있다 ,

고장코드 없음 - 정상

점검 :

시동성 - 공전시 부조 - 가속시 - 스톨시 등 영역별 실시

스톨시험시 1500 rpm 정도 - 규정치 많이 부족함

점검2 :

가) 공전시 흡입공기량 대체로 양호 - EGR 작동성 양호

나) 인터쿨러 전 후 탈거 - 흡입공기량 비교

인터쿨러 막힘 확인

다) 배기구 탈거 후 흡입공기량 및 출력 - 백력 막힘 확인

라) 압축압력 , 공전시 비교 , 보정값 , 백리크 , 분사량 측정

엔진 및 인젝터 확인

바) 터보챠져 작동시험 과 공기호스 팽창정도 / 엔진의 흡입스토로크 와

터보챠져의 압축정도 시험

- 결론 -

순간 가속시 공기호스가 도리어 줄어듬을 확인

인터쿨러 정상 확인후 터보챠져 분석

인펠러 축이 배기쪽 / 흡기쪽 뿌러짐  확인 

- 연비 저하 - 에 대한 불만

- 연비 저하 - 에 대한 불만

정상을 알아야 고장을 안다 !

정상이 아니라는 여러 가지 정황을 포착되면

그것을 해결하기 위한 다양한 방법의 시뮬레이션으로

반드시 해결 함을 원칙으로 한다 ,

고객불만이 발생 했다고 함은 어딘가 문제가 표출되었음을

의미 합니다 ,

ECU 가 인지하든 못하든

인지한다면 스케너를 통해서 알아보고 원인을 분석하여

답을 구하면 될 것이나

ECU 가 알지 못하고 별다른 특이점이 없다고 정비사는 느껴다 해도

고객이 더 정확하게 알고 있음을 알고 접근함이 옳다 ,

다시 본론으로 들어가서 -

고객은 말합니다!

요즘들어 부척 소음 과 진동이 있는 듯하고

연료값 인상된것도 아닌데 연료가 많이 먹는다 ,

자동차가 우리몸의 일부로 자릴잡았다 해도 과언이 아닐 만큼

함께 하는 시간이 많기에

고객의 불만을 십분이해 해주어야 하며

연비 / 소음 / 진동 이라는 명제에 답을 구하기 위해서는

오너들의 입장에서는 어딘지 모르게 정상이 아님을 토로 하고 있음으로

동일 차령 , 차종 에 대한 빅데이터 와 규정값을 인지하고

부하률 , 흡입공기량 , 분사시간 ,,, 비교분석 하는 것과

영역별 부조 / 부하시 부조 , ,, 등을 정밀 점검 하여

고객 불만 사항을 반드시 해소 시켜 주어야 합니다 ,

엔진오일이 장거리 주행후 조금씩 늘어남 - 보쉬시스템 - ALL = 해당 됨

증상 :

엔진오일이  장거리 주행후  조금씩 늘어남

차종 :

보쉬시스템 - ALL = 해당 됨

델파이 시스템은 = 인젝터 누설시 외부로 누출 됨

진단 : 정상

점검포인트

장거리 주행후  엔진오일 조금씩 늘어남은 인젝터 하단 팁 조임토크

불량일 경우가 대부분임

점검 :

인젝터 를 우선 적으로 - 스케너를 이용 

압축압력 

공전시 비교 

보정값 

#2 실린더 인젝터 하단팁 조임토크 불량 

- 조치후 -

압축압력 

공전시 비교분석  

보정값 

- 결론 -

장거리 주행후 엔진오일이 조금씩 늘어난다면 
더구나 보쉬시스템 커먼레일 이라면 
인젝터 하단 팁 토오크 확인 바랍니다 

실수에서 교훈을 얻다 !

실수에서 교훈을 얻다 !

거듭되는 학습 과 시뮬레이션 을 하고도

실수를 범하는 경우가 있고

그로인해 낭패를 당하기도 한다 ,

그러나

열심히 노력 을 했는데도 실수를 했다면

실수의 원인을 찾고 해결을 하고자 하는 의지로

답을 구했다면

더큰 즐거움과 감사로

가슴 벅차 오름을 느낄수 있을 것이기에 ,,,

만일

그냥 운 좋게 잘 되었다면

더큰 설레임에서 솟아나는 깨달음은

결코 얻지 못했을 테니까 ?

어떤이는 - !

실수를 했다면 머리를 쥐어박으며 자책하고

괴로움 매달려 있다,

이는 실수에만 매달려 나아가지 못하고

성장 동력을 상실하고 만다 ,

실수를 더큰 성장동력의 발판으로 삼고자 노력하는 사람들과

반대로

실수에 빠져 허우적 거리며 나는 안되 , 운도 없어

라며 방황한다면

결국엔 애너지가 소진되어 좌절하고 만다 ,

우리는 실수를 성장 씨앗으로 여기며

즐겁게 맞이 할수 있고 더 힘찬 노력을 하여

결국엔 원하는 것을 성취할수 있도록

해야 할 것이다 ,

목계 ( 木鷄 ) - 따뜻한 하루

목계 ( 木鷄 )

중국 주나라 선왕은 닭싸움을 매우 좋아했습니다.

한 번은 왕이 당대 최고의 투계 조련사인 기성자를 불러서

자신의 싸움닭을 맡기며 최고의 싸움닭으로

훈련해 달라고 부탁했습니다.

열흘이 지나자 왕은 기성자에게 닭싸움을 할 수 있는지 물었습니다.

“지금은 한창 사납고 제 기운만 믿고 있어 기다려야 합니다.”

열흘이 다시 지나고 왕이 묻자 기성자가 대답했습니다.

“다른 닭의 소리를 듣거나 그림자만 보아도

바로 달려드니 아직은 더 기다려야 합니다.”

다시 열흘이 지나고 왕이 묻자 기성자가 대답했습니다.

“죄송하지만, 아직도 다른 닭을 보면 곧 눈을 흘기고

기운을 뽐내고 있으니 기다려야 합니다.”

그렇게 40일이 지났을 때 왕이 그를 불러 물었습니다.

“이제는 닭싸움에 내보낼 수 있겠느냐?”

그러자 기성자가 왕에게 대답했습니다.

“이제는 다른 닭이 소리 지르고 위협해도 쉽게 동요하지 않고

평정심이 있어 마치 나무로 만든 닭, 목계와 같습니다.

그래서 그 덕이 온전하여 다른 닭이 가까이 오지 못하고

보기만 해도 달아나 버리고 맙니다.”

목계는 나무로 만들어진 닭이라는 뜻으로

상대의 도발에도 동요하지 않고 평정을 유지하는 상태를 말합니다.

지도자가 되면 유난히 조급해지는 경우가 있습니다.

부하 직원들이 자신을 욕하고 있는 건 아닌지

동료 중에 자신을 제치고 올라오는 사람은 없는지

끊임없이 의심하고, 염려하고, 불안해합니다.

리더는 목계처럼 의연해질 필요가 있습니다.

그래야 그 덕이 온전해지며, 조직이 동요 없이

잘 운영될 수 있습니다.

# 오늘의 명언

신중하되 천천히 하라. 빨리 뛰는 것이야말로 넘어지는 것이다.

– 셰익스피어 –

연료휠터 교환후 시동 안될 경우

연료휠터 교환후 시동 안될 경우

차종 :

보쉬 유로4     D엔진    싼타페 CM

고장 다발생 :

EGR 밸브 - 겨울철 주차후 시동 - 시동불능

저압모터 - 성능저하로 고압펌프로 연료유입 불가로 시동불

ECU = 여름철 에어컨ON - 전압강하 로 콘덴샤 아웃

연료온도 100 도씨 이상으로 시동 OFF

- 연료휠터 교환후 시동불능 -

크랭킹시 - 연료압력 " 0 " bar

- 조치 -

가) 배터리 점프 - 저압연료모터 출력증강

나) 에어건을 이용하여 공기주입 - 연료탱크 캡 을 열고

저압모터 어시스트 - 성능 향상

다 ) 시동액 분무 - 엔진회전력 증가 로 제네레다 전류 생성 향상으로

저압모터 어시스트

- 결론 -

가) ^ 다) 순서데로 진행 한다면 반드시 시동 됨

그리고 반드시 고객님에게 고지 할 것

저압연료모터 성능저하로 교체 요망 이라고 ,,,,

가장 좋은 방법은 - 적당한거 ==== 소규모 전문정비업의 입장에서 -

가장 좋은 방법은 - 적당한거

소규모 전문정비업의 입장에서 -

신차가 출시되고 차령이 늘어감에 따라 이상 증세가 증가함은

당연하다 ,

하나씩 진단하고 점검하며 정비하는 방법에서

“적당한거” 라는 말을 되새김 해 보아야 할 것이다 ,

적당이란 대충대충 이 아닌 가장 합리적인 단어이다 ,

과하지도 그렇다고 모자라지도 않은

덥지도 춥지도 않은

“적당한거” 를 나는 가장 합리적 단어으로 칭하고 싶다 ,

차령의 늘어갈수록 차량은 노후화로 향하고

표출되는 여러 가지 이상증상들을

가장 합리적인 = 고객 과 정비사 간 방법을 추구하고

서로 상생 = win - win 으로 가는 방법을 선택할수 있어야 한다 ,

부연하면

차령은 늘어나면서 합병증처렴 여기저기 증상이 표출되는데

정확한 진단으로 가장 합리적 (적당성) 을 추구하며

현실 정비에 대처하지 못한다면

폐차 또는 수출 등 다른 방법으로 정비사의 곁을 떠난다고

신차가 출시 된다면

a/s 기간이 끝이나야 만날 수 있으니

하염없이 기다림으로 힘든 나날이 될 수 있기에

그러므로 늘 

열심히 공부하고 아름다운 진단 / 정비가 되어

오랫동안 함게 갈수 있도록 노력을 아끼지 말아야 한다 ,

사진 한 장의 기적 - 따뜻한 하루

사진 한 장의 기적

서울의 낮 최고기온이 34.9도까지 오른 더운 어느 여름날,

갑자기 사당역사거리에 강한 소나기가 쏟아졌습니다.

우산을 미처 준비하지 못한 시민들은 비를 피할 곳을 찾기 위해

분주히 발걸음을 옮겼습니다.

이들 사이로 한 노인이 비를 맞으며 폐지가 가득한

손수레를 힘겹게 끌고 있었습니다.

폐지가 비에 젖어 갈수록 무거워지자

노인은 결국 수레 끄는 것을 포기하고 한쪽에 앉아

망연자실한 표정으로 비를 맞았습니다.

노후의 고단한 삶이 고스란히 담겨 있는 노인의 사진이

한 포털 사이트에 올라오자마자 무수히 많은 댓글이 쏟아졌습니다.

그리고 이 사진 한 장은 기적을 가져다줍니다.

사실 이 노인에게는 사연이 있었습니다.

집 근처에서 폐지를 줍던 노인은 초기 치매 증상 탓에 길을 잃어

전날 가족들로부터 실종신고가 된 상태였습니다.

정년퇴직 이후 운동 삼아 종종 폐지를 주워온 아버지가

치매에 걸린 것을 알자 가족들은 아버지를 말렸지만

노인은 자녀들이 자는 틈을 타서 밖으로 나와

폐지를 주웠다고 합니다.

결국, 포털 사이트에 올라온 사진 한 장으로 인해

노인은 기적적으로 가족의 품으로 돌아갈 수

있게 되었습니다.

치매에 걸려 집에 돌아가는 길마저 기억하지 못하는 노인도

예전에는 꿈 많은 청년이었고, 든든한 가장이었으며

나라 경제에 이바지해온 성실한 국민이었습니다.

자신이 살아온 인생뿐만 아니라 모든 것을 잃어가는 병…

치매는 우리 사회가 함께 감당해야 할 문제입니다.

# 오늘의 명언

세상은 고통으로 가득하지만 한편 그것을 이겨내는

일로도 가득 차 있다.

– 헬렌켈러 –

여름철 이야기 - 7

여름철 이야기 - 7

증상 = 시동불능 - 견인입고

문진 :

식사후 - 시동 - 에어컨켜고 후진시 시동꺼짐 - 재시동 불능

순간 전압강하로 인해 퓨즈 절손 추정

차종 :

델파이시스템 유로4 VGT - 봉고III

39104 - 4X950 = ECU품번

진단 : 통신불능

점검 :

계기판 첵크램프 미점등 - 시동키 ON에서

메인릴레이 - 회로 = 이상없음

퓨즈 확인 :

퓨즈는 반드시 육안검사 할 것

- 조치 -

ECU 퓨즈 확인후 교환

여름철 에어컨 켜고 주행중 서행시 전압강하로 인해 퓨즈 절손 되는 경우

콘덴샤 열화로 인해 ECU 고장 - 연료온도 100 도 이상 표출

등 다양한 증상들이 여름철에 많이 발생 되고 있습니다 ,

겨울철에는 부품쪽 여름철에는 센서 및 제어쪽

문제가 많이 발생 되고 있답니다 ,,,,

-  부연  -

ECU 관련 퓨즈가 절손 되었을 경우 - 여름철 

퓨즈의 종류에 따라 증상을 다를 수 있다 ,

정상이거나 통신이 안되거나 연료계통 고장코드가 표출되거나 

공통점은 시동이 안되며 

팬릴레이나 메인릴레이 가 불규칙하게 오작동 하는 경우 발생 함 ,