진단의 팁 - 정석

진단의 팁 - 정석

가) 문진

증상 = 어떤 불편한 문제가 있는가 ?

언제, 어디서, 어떻게 - 등등 ,,,

가능한 많은 정보 를 얻는것이 가장 중요합니다 ,

나) 차량의 제원

차령 , 차종 , 형식 ,,,

보쉬 , 델파이 , 멜코 , 지메스 ,,,

디젤 , 가솔린 , 가스 , 전기 ,,,,

다) 다발생 사례 , 업그레이드 등이 있는가 ?

사양정보 - ROM ID 확인

라) 계기판 첵크램프 및 고장램프 점등은 무엇인가 ?

소등이 되어야 하나 점등이 되어 있는 램프부터 - 접근

마) 고장코드가 있다면 소거는 되는가 ?

소거 여부는

해당 부품을 선택하는데 중요한 기준이 된다 ,

바) 부품이 특정 되었다면

가령 ABS 계통이라 특정되었다면 묘듈레이터의 제조회사를 파악하고

해당회사 부품의 장단점 과 해당증상 비교 분석 한다 ,

사) 진단기를 활용하여 ECU 의 생각을 읽고 분석한다 ,

차종 , 차령 , 제원 마다 반드시 보아야 하는

데이터가 존재한다 ,

그곳에 집중하여 분석해 보아야 한다 ,

예) 온도센서 , 고장감지횟수 ,시스템 사양정보 ,, 등등

아) 시뮬레이션 & 시뮬레이터 활용

작동검사 = 양부 판정

질문 에 답이 있다 ,

질문 에 답이 있다 ,

질문을 잘 분석 해 보면 그곳에서 답이 있음을 안다 ,

답 이란 놈은-

문제를 정확히 이해 하면 답은 두손을 들고 나올 수밖에 없다 ,

어떤것이 있다면 그전에 반드시 그것을 그것이게 하는 뭔가가 있다 ,

어떤 문제 발생되면 반드시 그전에 문제를 야기하는 원인이

반드시 있음 을 전제 해야 합니다 ,

-사례 -

시동불능으로 견인 입고 되었다라는 가정을 해 보자

말못하는 차량에게 진단기를 설치하고 진단을 해 본다

고장코드 = 없음 ( 정상 ) 또는 통신불량 이라면

다음단계는 뭔가요 ?

견인 입고라면 -

견인 위치에서 그전 상황 을 반드시 알아야 합니다 ,

집앞 주차장에서 출근시 시동불능 이라면

어제 퇴근시 점에서 그전 상황을 파악하는 것이 급선무입니다 ,

퇴근전 과 그전전 의 특이점은 없었는가 ?

정비이력 및 평소 주행과 뭔가 다른점이 있었는가 ?

소음 / 진동 / 연비 / 매연 / 부조 / 출력 ,,, 등등에서

미세한 차이라도 찾을수 있다면 결정적 단서가 될 수 있다 ,

지능형 주행 보조 시스템

지능형 주행 보조 시스템

전방 장애물 발견시 

 엔진rpm 줄이고 

브레이크 페달을 밟아 속도 낮추어 

 부드러운 조향핸들 조작으로

장애물을 회피한다 ,

중요 핵심 부품에는 지능형 전방 카메라이다 ,

전방카메라는 실시간으로 교통정보를 수집하여

CAN 통신으로 제어기로 송신한다 ,

로직은 :

엔진 rpm 줄이고 변속을 제어하고

브레이크 제동제어를 하며

MDPS 을 제어하여 안정적인 방향을 제어한다 ,

이는 모두가 자율주행을 향한 빠른 걸음이다 ,

레인감지 시스템 :

레인감지 시스템 :

개요 :

가) 비오는 날 브레이크 디스크에 수분이 유입되면

브레이크 디스크 와 패드 사이 수막현상으로

제동력저하가 발생 한다 ,

이를 예방하기 위해

ABS - ECU 는 압력센스를 작동시켜 디스크를 수막을

제거함으로서 긴급제동시 안전한 제동을 위함이다 ,

나) 윈도 와이퍼 작동을 AUTO 상태로 하면

와이퍼 제어시스템은

차량의 속도 , 비 의 량 을 감지하여

윈도 와이퍼 작동속도를 자동으로 조절 하여

안전한 운전 상태를 구현한다 ,

주차 보조 제어 시스템 :

주차 보조 제어 시스템 :

운전자의 간섭없이 자동주차가 가능하다 ,

앞 뒤 총 8개의 주차 보조센서 탑재

앞 뒤 장애물 의 거리를 실시간 측정 보고

오디오는 음악소리를 줄이고 MDPS (모터 핸들조향 )

좌우 각도 제어 하며

오토미션 은 D 와 R 을 제어 하며

브레이크시스템은 장애물과의 거리 측정 충동방지를

위해 제동을 한다 ,

부연 :

앞뒤 8개의 주차 보조센서를 통해서 실시간 으로

보고 되는 

입력신호를 바탕으로

전진과 후진을 제어하고 충돌회피를 위해 자동제동을 하며

좌우 핸들조향을 정확히 제어하여

운전자의 개입없이 스스로 주차를 한다 ,

자율주행의 길목으로 보여진다 ,

GO-STOP 스스로 / 전후진을 마음데로 / 좌 우 조향을 정확하게

어떤 증상이 표출 된다면 -

어떤 증상이 표출 된다면 -

어떤 것이 있다면

우리가 직면한 바로 보고 있는 그것이 다가 아니라

그전에 뭔가가 반드시 있어야 한다 ,

TV 가 있다면 방송국은 반드시 있고

차량이 있다면 제조사가 있고 무수한 부품회사가 있다 ,

TV 화면이 나오지 않으면 방송국 - 기지국에서 전파에는

문제가 없는지 먼저 보듯이,,,

차량이 입고되면

차량만 보고 진단을 하지말고

운전자로부터 언제 어디서 ,,, 충분한 문답을 한후

차량제원 - 제조사 - 부품회사 ,,,

다발생 , 리콜 , 개선품 등등을 알아 본후

차량에 접근하고 진단기를 통한 진단을 시작합니다 ,

,

,

,

만일 우리네 일상에서

술을 과하여

머리가 아프고 정신을 못 차리고 의식이 없어

응급실에 갔는데 ,,,

문진 없이 바로 MRA 촬영후 의심증세가 보여

바로 수술을 시작 한다면 어떻게 될까?

를 생각 해 봅니다 ,

물론 그런 일 은  없겠지만 

문제는 술 인데 ,,,

부조 - 보쉬 커먼레일 ALL

증상 : 부조

차종 :

보쉬 커먼레일 ALL

진단 : 정상

점검 :

압축압력은 정상 이며

보정값이 수리로 변화며

스케너 상 - 공전시 비교로 진입하면 부조 없이

안정적인 RPM 유지

정상적인 차량의 경우

인젝터 상태에 따라서 공전시 비교 에 스케너 진입하면

부조가 발생 됨

상기 차량은 반대 상황 임

- 사진 -

- 결론 -

ECU 대체품 시험시 정상

ECU 로 판정 합니다 

P0611 = 인젝터 회로 이상 ( 미입력 ) - 진단 및 해결책 팁

P0611 = 인젝터 회로 이상 ( 미입력 )

진단 및 해결책 팁 =  

상기 고장 코드 = 표출 되면 페일모드로 돌입하여

출력제한을 한다 ,

상기는 고장 인자는

ECU - 회로 - 인젝터 중에 답이 있겠죠 !

대부분 상기 코드 표출 되면

진단기 활용 고장 소거시 - 소거가 안되는 경우가 대부분 임

이 경우

1) 인젝터 커넥터 탈거 후 - 고장코드 소거 실시

소거 되면 인젝터 점검이 우선 되어야 합니다 ,

2) 소거가 안되면 :

ECU 커넥터 탈거후 소거 해 봅니다 ,

소거가 되면 인젝터 배선을 우선 점검 해야 합니다 ,

3) 소거가 안되면 :

ECU 문제라는 것을 이해 하면 됩니다 ,

이 경우 해결 팁입니다 ,

인젝터 코딩을 정확히 순서데로 실린더별 재코딩을 실시 합니다 ,

정확히 잘 완료 했다면 -

소거가 되고 모든 시스템이 양호로 될 것이며

만일 특정 실린더 인젝터 코딩 시 에러가 발생 된다면

해당 인젝터 번호를 다른 번호로 재코딩 하여 완료가

되면 - 

고장코드가 소거 되고

시스템 완료가 될 것입니다 ,

4) 이것 저것 해보아도 안될 경우는

ECU 내부에 심각한 오류 발생시는

ECU 교환 을 해야 합니다 ,