ECU 내 CPU 프로그램 오류 - 다발생

ECU 내 CPU 프로그램 오류 - 다발생

유로4 - 그랜드카니발 

어떤 상황에서든 시동불능 상태가 발생되고

스케너 진단시

진단 단계까지 진입후 통신불량이 발생되고

시스템 사양정보에서

프로그램이 파손되었다면

프로그램 을 재 입력하면 되고

아예 처음부터 진입 불가= 사양정보까지 진입실패 이면 

정상 적으로 수행하기가 힘들어 진다 ,

- 결론 -

진입은 가능하나 통신불량 차량으로 시동불가 ECU

일 경우 프로그램만 다시 입력하면

사용가능 합니다 ,

보쉬 유로4 의 다발생사례 : 연료온도 제어관련 ECU 내부 회로 이상

보쉬 유로4 의 다발생사례 :

A : 교육 받은 사람입니다 , 상담 부탁 드립니다

나: 말씀하세요 ,

A : 차종은 CM 이며 시동불능입니다 ,

진단시 정상이며 시동이 되고 주행이 되다가 주행불능 상태에서

이제는 시동불능이 되었습니다 ,

나) 연료온도센서 데이터 확인 해 보세요

,

,

,

A : 100도씨가 넘었습니다 ,

WTS 커넥터 탈거해도 반응이 없습니다 ,

나 : ECU 내부 회로 문제입니다 ,

보내주시면 재점검후 수리 해드리겠습니다 ,,

이모빌라이져가 있으니 초기화 된것만 사용가능 함으로

재생산품이나 중고사용시 참고 바랍니다 ,

80도씨 부턴 연료제한 

100 도씨 부턴 시동제한 

- 결론 -

ECU 내부 회로 수리로 마무리 합니다 ,,,

보쉬 유로5 R엔진 - 인젝터 구동 TR

보쉬 유로5 R엔진

증상 : 부조

차종 : 스포티지 R 엔진

진단 :

#2 실린더 인젝터 전압값 높음

인젝터 단품 과 ECU 확인

화살표 부분이 인젝터 구동 TR 임 

ECU 내부 인젝터 회로 관련

ECU 내부 인젝터 회로 관련

차종 : 다마스

인젝터 구동 신호 없음에 관하여

배선의 노화 및 쇼트로 인해 다발생 됨

이곳 IC 가 인젝터 컨트롤 합니다 ,

ECU 내 인젝터 TR 소손

ECU 내 인젝터 TR 소손

노후화된 배선의 쇼트 및 점검중 자칫

인젝터 및 점화 족 TR 및 IC 소손이 다발생 되고

있어 조금씩 공개 하고자 한다 ,

오늘은 SM520 ECU 인젝터 TR 부분을 소개한다 ,

화살표 부분이 인젝터 #1^ #4 인젝터 구동용

TR 입니다 ,

성장동력의 시너지란 !

성장동력의 시너지란 !

나보다 더 땀을 많이 흘렸다면 금메달을 가져가도 좋다라는

문구는 태능선수촌 입구의 글귀다 ,

두려움 , 불안 , 초조 , 열등감은 모두 모자람에서 비롯된다 ,

자신감 , 당당함 은 많은 땀의 노력으로 도전이라 벅참에

즐거움이라는 시너지를 얻게된다 ,

끊임없이 새로움에 도전하고 실패 하고

또 노력하고 성취감을 맛보면서 두려움이 자심감으로

성장하게 된다 ,

사명감으로 무장한 우리의 젊음이들아

임무가 주어지면 한치의 망설임없이 이 행동을 한다,

두려움 과 불안감을 자신감 과 당당함으로 제압했기 때문이다 ,

이는 평소 흘린땀의 뎃가이다 ,

무엇을 하든 자신에게 주어진 어떤 일이라도

두려움 , 불안감 밀쳐내고 주저없이 행동할수 있도록

지금 하고 있는 일에 최선을 다할수 있을때

우리는 그를 전문가 & 프로 라 부른다 ,

전문가 & 프로는 자신이 잘하는 일에

더 잘하기 위해 끊임없이 노력한다는 것이다 ,

센서 및 부품 간편진단 해 보기

센서 및 부품 간편진단 해 보기

1) 육안 으로 확인해 보고

가장 중요

회로의 상태 , 커넥터의 상태 , 열화의 상태

마모의 상태 ,,,, 등등

2) 귀로 작동음을 듣고

경쾌한 작동음인지 아니면 소음 인지

작동중일때 작동음을 거친음이 아닌 경쾌한 음악소리

처럼 일정한 멜로디로 표현되어야 한다 ,

3) 온도를 감지 해 보고

작동 정상온도 그리고 고온도 인지

사람의 체온이 있듯 작동하는 모든 물체는 그에 걸맞은

작동의 온도가 존재한다 ,

온도가 과하게 높으면 분명 어딘가 문제가 있음을 말한다 ,

빠른 조치가 필요하다 ,

4) 냄새로 구분 해 보고

평소와 다른 냄새

타는냄새 , 녹는냄새 , 역한냄새 , 이상한냄새 ,,,

평소와 다른 무언가 냄새가 난다면

그 원인을 찾아 해결 하였야 한다 ,

5) 의심부품 분해 그리고 분석

커넥터 연결부 , 접지부 , 회로단락 ,,,

단품등 꼼꼼히 흔들어 보고 분해해 봅으로서

확실한 원인을 찾은데 효과를 높일수 있다 ,

몇가지 사례 그리고 진단 : 다발생

몇가지 사례 그리고 진단 : 다발생

가) 시동불능

보쉬 유로4 의 경우 데이타 에서 연료온도 확인 

80도씨 부터는 출력제한 

100 도씨 부터는 시동불능 ,

나) 주행중 시동꺼짐

보쉬 :

보쉬의 경우 상기코드는 ECU ROM 시스템제어이상으로

ECU 점검 

델파이 :

델파이 유로3 의 경우  무조건 그랜드카니발로 진입 

편차 확인 후 ECU 점검 

다) ABS 묘듈레이터에서 아래코드가 표출되면

반드시 배터리 와 알터네이터 점검 필수

킥다운시 흑연과다 발생 - 델파이 유로3 카니발II

증상 :

출력부족으로 킥다운이 자주 발생하며

킥다운시 흑연과다 발생

차종 :

델파이 유로3 카니발II

진단 : 정상

점검 :

유로3 카니발II 는 그랜드카니발 WGT 로 진입하여

ECU 상태 를 우선 확인 해 본다 ,

학습값의 편차로 보아 ECU 상태를 우선 

점검이 요구 됨 

- 결론 -

ECU 내부 수리 및 코딩 리셋으로 마무리

고객만족

- 에필로그 -

우리네 인체에서 뇌는 ECU 에 해당한다 ,

몸이 아프면 머리도 아프고 , 머리가 아프면 몸도 아프다 ,

그러므로 몸 과 마음 모두를 치유해야 하듯이

우리네 차량에서도 쇼프트인 ECU 와 하드인 부품과는

밀접한 관계를 유지해야 함으로

그 인과관계를 분석하여 원인을 찾아 함께 해결 해야 한다 ,

유익한 정보

유익한 정보

모든 차량에 적용 되겠지만

특히 디젤 - 경유를 연료로 사용하는 커먼레일 시스템의 경우

경유는 연료 뿐 아니라 윤활작동도 하기에

량질의 연료를 늘 충족하게 연료탱크에 유지되어야 한다 ,

,

,

,

이는 몇가지 이유 때문에 그렇다 ,

1) 연료부족의 경우 탱크내 이물질 및 수분이 유입되어

고압의 정밀 연료계통 고가의 부품 -

인젝터 , 고압펌프 , 관련센서 등에 치명적인 손상을 초래 할수 있다 ,

2) 연료탱크내 프라임탱크 와 서브탱크 의 2중 구조로 되어 있는 경우

일정 이하의 연료탱크 에 연료량에서

서브탱크의 샌더는 계기판의 연료유량을 표시하고

저압모터 ASSY 에 부착되어 있는 샌더는

서브탱크 연료를 공급 받기 위함이다 ,

만일 저압모터 샌더의 고장시 서브탱크에 연료가 일정정도 있으나

프라임 탱크내 연료량이 고갈되어 저압모터가 펌핑을 해도

계속 헛발질만 하면서 저압모터에 치명적 손상을 초래함은 물론

연료압력 부족으로 인해 시동불능 현상 이면

계기판 연료량은 일정 유지 함으로

자칫 오진으로 시간적 경제적 손실을 초래할수 있음

알림니다

일정량 이상 / 이하 는 연료탱크 기준 1/2 정도를 말함 ,

부가가치를 높이기 위해서는 ,,,

부가가치를 높이기 위해서는 ,,,

가) 진단을 하기 위해서는 진단기가

나) 부품의 성능을 파악하기 위해서는 시험장비가

다) 부품을 분해 조립을 위한 분해조립 공구가

라) 퍄살부품을 수리하기 위한 수리장비 ,,,

등등이 필요할 것인데 ,,,

어떤 것이 부가가치를 향상 시켜줄 것인가를 고민해 보아야 한다 ,

쉽고 효율적으로 정비를 하기 위한 필수 공구

진단공구 , 양부 판정 테스트기 , 성능시험기

부품수리할수 있는 장비 등등 중에서 부가가치 창출에

꼭 필요한 것인지를 따져 보자 ,,,,

부가가치 향상을 위하여 ,,,

1) 지금 꼭 필요한지를 따져 보아야 한다,

2) 있으면 좋겠다 , 구매후 학습을 하자 , 나중은 필요 할거야

라면 꼭 필요한 단계까지 기다려라 ,

3) 경제적 가치를 고려한 장비의 선택할려면 본장비가 있을때

활용도 , 만족도 , 의존도 , 고객확보 , 고객만족 , 부가가치 성취도

등을 꼼꼼히 살려 볼 필요가 있다 ,

4) 시험기에는 초급자 , 중급자 , 전문가용 이 있듯

내 수준에 맞게 선택할수 있어야 한다 ,

난 초급잔데 고가의 초정밀 전문가용을 선택한다는건

가치 향상에 도움이 되지 않는다 ,

- 결론 -

구매의 장비가 회사에 미치는 영향 , 활용가치 , 꼭 필요한가 ?

수익성 , 지속성 , 견고성 ,,, 등을 정말 꼼꼼히 생각하고

따져보아야 후회를 하지않고 좋은 기운으로

활기찬 생활로 부가가치를 향상 시킬수 있을 것이다 ,

무엇보다도 중요한 것은 

열공하고 노력하여 전문가가 되는 것 그래서

진단 기 및 시험기 & 테스트기 등등을 

전문가용을 활용할수 있는 능력가치를 향상 시키기 위한 

노력이 우선 되어야 할 것이다 ,

삶의 무게 - 따뜻한 하루

삶의 무게

어느 사람이 자기의 짐을 지고 가다가 신에게 불만을 털어놓았습니다.

"신이시여, 다른 사람의 짐은 다 작고 가벼워 보이는데

왜 제 짐만 이리 크고 무겁습니까?"

그러자 신은 빙그레 웃으며 그 사람을 데리고

짐이 산더미 같이 쌓여 있는 곳으로 데려갔습니다.

"네 짐이 크고 무겁다니 다른 짐으로 바꾸어 주겠노라.

이 중에서 네 마음에 드는 것을 골라 보아라."

그 사람은 기쁜 마음에 가장 작고 가벼운 짐을 찾기 시작했습니다.

그러나 마음에 드는 짐을 쉽사리 찾을 수 없었습니다.

하루를 꼬박 고르다가 저녁때가 다 되어서야 짐을 고를 수가 있었습니다.

"드디어 마음에 꼭 드는 짐을 찾았습니다.

이렇게 작고 가벼운 짐으로 바꿀 수 있도록 허락해주셔서 감사합니다."

그러자 그 사람을 물끄러미 바라보던 신이 말했습니다.

"너의 그 짐을 자세히 보아라!

그 짐은 본래부터 네가 지고 가던 그 짐이란다."

삶을 살다 보면 다른 이의 삶의 무게는 작고 가벼워 보일 때가 있습니다.

지금도 왜 나의 삶의 무게만 무겁냐며 불평을 하기도 합니다.

그러나 누구나 알고 보면 무거운 인생의 짐이 있기 마련입니다.

누구의 짐이 크고 작으냐에 집중할 시간에

내 삶의 무게를 기꺼이 받아들이는 지혜가 필요합니다.

# 오늘의 명언

너에게 있어 가장 불편한 시기는 너 자신을 가장 많이 배우는 시기이다.

- 메리 루이즈 빈 –

진단의 역학관계- 응용

진단의 역학관계- 응용

자동차량 어떤 환경에도 정확한 작동을 실현되어야 한다 ,

라는 명제를 놓고 본다면

부품 과 회로 제어시스템 그리고 통신 =CAN , LAN , MOST

- 피드백으로

최고의 능력을 발휘하게끔 되어있다 ,

그러나 차령 과 주행거리 운전습관 ,,,, 관리 에 따라

증상의 표출시기의 차이는 있을수 있으나

고장이라는 길로 갈 수밖에 없다 ,

그렇다면

가) 부품성능 - 양호 , 사용가 , 불가 로 진행과정

나) 회로 (배선) 저항 , 단락 , 단선 등등 의 진행 과정

다) 제어유닛 내부 회로 그리고 저항 , 전자부품들의 기능저하로 진행과정

을 함께 점검 해야 함은 당연하다 ,

TR / IC / 다이오드 등 소손은 외부 전력에 의해서 이며

결코 스스로 자폭하는 경우는 거의 없다 ,

점화(TR &IC ) , 인젝터 (TR&IC) = 외부 회로 쇼트 및

부품의 쇼트로 기인된 경우이다 ,

예) 부품은 양호 - 사용가 - 불가 라는 순리는

제어유닛 = ECU 는 부품의 진행과정에 따라 최적상태로

제어를 하게 됩니다 ,

제어범위의 한계점 을 벗어나면 고장코드를 표시하여

정비를 요구합니다 ,

제어유닛의 에러발생은 외부의 부품 과 회로에 밀접한 관계를

유지하고 있음으로 그이유를 분석하여 진단 정비에 활용하는

방향으로 나아가야 한다 ,

즉 인과관계를 분석하여 부품의 마모는 교환 및 수리로 해결 해야 하며

회로 및 제어유닛은 리셋팅 하고 초기화 , 코딩 , 프로그램업그레이드 등 을

병행 해야 한다는 것입니다 ,

- 결론 -

고장의 상관관계 는 모든 부품 과 회로 그리고 제어유닛 의

모든 시스템은 조금씩 조금씩 함께 노후화 된다는 것을 전제하고

고장증상에서 진단 점검 정비의 효율적이면서 합리적인

방향에서 접근성 과 시스템의 바란스 에 무게를 더해야 할 것이다 ,

간디의 신발 한 짝 - 따뜻한 하루

간디의 신발 한 짝

인도의 지도자 간디가 남아프리카에서 변호사로 일할 때의 일입니다.

어느 날 간디는 기차를 타고 업무를 하러 가게 되었습니다.

이제 막 떠나는 기차에 도착하여 기차 발판에 오르려는데

그만 한쪽 신발이 벗겨져 기차 밖으로 떨어졌습니다.

기차는 이미 출발하고 있었기 때문에 그 신발을 주울 수 없었습니다.

그러자 간디는 신고 있던 한 짝 신발을 떨어진 신발 옆에 던져놓았습니다.

함께 있던 친구가 몹시 의아해하면서 물었습니다.

"왜 나머지 신발을 벗어 던졌는가?"

그러자 간디는 잔잔한 미소를 지으며 대답했습니다.

"누군가 저 신발을 줍는다면 두 쪽이 다 있어야 신을 수 있지 않은가."

누군가에게 부족한 게 내게 있다면

기꺼이 내어줄 수 있는 따뜻한 마음이 그립습니다.

작은 것이라도 상대방을 배려하고 나누는 삶을 살아가길 바랍니다.

조그마한 배려는 더 큰 사랑을 불러오기 때문입니다.

# 오늘의 명언

고귀한 정신을 지닌 사람은 사랑을 얻기 위해서가 아니라

사랑하기 때문에 행동한다.

- 토머스 오버베리 –

ECU (제어유닛) 교육을 준비하면서 ,,,

ECU (제어유닛) 교육을 준비하면서 ,,,

실차량의 진단에서 진단순서는

사람의 뇌에 해당하는 ECU 는 차량에서 중요한 위치에 있음을

인식하고는 있지만 접근 진단 방법에 대한 두려움이 있다 ,

그러나 차량의 제어 시스템에서 ECU 의 진단 이란

최우선으로 접근 되어 야 한다 ,

성능저하 및 작동오류 등 으로 인한 오작동 제어로 인한

시동불능 ,부조 및 시동꺼짐 매연 출력저하 등이 발생

되고 있기 때문이다 ,

교육내용 :

1) ECU 진단시 특히 주목해야 할 데이터들

데이터를 분석하여 고장 및 성능을 판단하기

2) 차종별 다발생 사례들

3) 업그레이드 이유 와 품목 들

4) 초기화 및 코딩 이유와 방법

5) 같은 형식 , 동일 시스템 으로 진단 응용방법들

6) 스케어 이용 시뮬레이션 방법 과 그 이유

7) 엑츄에이터 방법 과 활용 방법 그 효과

8) 프로그램으로 차종 변경 방법 과 진단

,,

등등 다양한 방법으로 교육효과를 증진 해 보고자 한다 ,

시뮬레이션을 통한 ECU 교육들 ,,,

이론 후 실습  시뮬레이션을 통해서 

개개인 직접 실습 ,,,,