ABS 경고등 점등 - 다발생 = Ate ( 콘티네탈 )

증상 :

ABS 경고등 점등 - 다발생

차종 :

삼성 L시리즈 - Ate ( 콘티네탈 )

* 주의 *

L 시리즈 ABS = 중고 및 재생산 부품 사용 금지

본차량 제품 수리 및 신품 사용권장

- 이유 -

클러스터 에 주행거리 변동 됨

진단 :

-  결론 -

- 진단의 근원을 찾아서 -

- 진단의 근원을 찾아서 -

질량 보존의 법칙 = 열역학

질량 = 질은 좋음 과 나쁨

량 = 많고 적음 으로 표시

질이 량이 된다라는 것 =

질 - 입자 - 힘 - 운동 - 량 으로 단계

질 = 닫힘계 - 이어짐

입자 = 因 (인자) - 열매 - 근원

힘 = 애너지 - 공간 - 환경 - 방향

운동 = 시간 - 순서

량 (果 ) = 수확 , 열매

식물에 비교하면

질 = 밭 ,

입자 (因 ) 는 씨앗 ,

힘 = 햇빛 , 물 , 바람 , 양분

운동 - 시간 , 계절 ,

량 ( 果 ) = 수확 ,열매

만일 흉년이라면

밭의 토양의 질 - 씨앗의 상태 ( 덜여문것 , 상처난것 ,,, )

- 환경 과 계절 (시간 , 일조량 ) 등등 원인의 찾아야 한다 ,

인( 因 ) - 과 ( 果 )

시작 - 끝

머리 - 꼬리

과거 ----- 현재

문 ------ 답

공간으로 보면

인 ( 因 ) = 상부구조

과 (果 ) = 하부 구조 로 볼수 있다 ,

첵크램프 점등 / 고속휀 작동 계속

증상 :

첵크램프 점등 / 고속휀 작동 계속

차종 :

말리부 2.0  터보

문진 :

앞측 사고 차량

진단 :

- 점검 -

시동은 가능 하며 계속 고속 휀이 작동하는 것은 

사고 전 에는 없었고 사고후 에 증상 발생 임으로 

원인은 사고 와 관련 

사고 부위의 배선을 정밀하게 분석 중  ,,,

- 결론 -

콘덴샤에 부착된 에어컨 압력센서 배선 단선 

확인후 조치 

모든 시스템 정상 

즐겁고 행복한 성탄 되세요

즐겁고 행복한 성탄 되세요 

모든 구조에서 방향 과 순서 - 에 입각하여 답을 구하라

열역학 법칙에서 -

질량 의 변

질 - 량 : 에 대한 생각

질량 보존 , 불변의 법칙

질 이 량으로 변하는 매개 변수

질 - 입자 - 힘 - 운동 - 량

질 = 좋음 과 나쁨

입자 = 인자 (因 )

힘 = 애너지 , 입자에 애너지를 가하면 축이 생김

운동 = 시간의 순서

량 = ( 果 ) - 많고 / 적음

,

,

질 을 밭이라 하면

입자 ( 因 ) = 씨앗

힘 = 환경 , 공간 ( 햇빛 , 물 , 자양분)

운동 = 시간의 순서

량 = ( 果) - 열매 , 수확

,

,

원인 과 결과

시작 과 끝

머리 와 꼬리

과거 와 현재

문 과 답

,,, 등등을 유추하면

원인 전 단계에서 원인을 분석하고 표출되어진 결과를

역추적하여 답을 구하는 훈련을 하면

확실한 문제 와 답을 갈구 하리라 생각 해본다 ,

차량진단시 필 기본 !

차량진단시 필 기본 !

1- 완전상태에서 시작

분해 하거나 커넥터 분리후 진단은 안됩니다 ,

모든게 현위치에서 진단을 해야 합니다 ,

경험 정비로 이것 저것 교환후 진단은 금물

교환품이 문제가 있거나 / 교체시 실수 가 있을수 있음으로

계속 딜레마의 늪으로 갈수도 -

2- 문진 = 문답 ( 질문속에 답이 있다 )

고장상태는 현재 이며 원인은 반드시 과거로의 역학적인

추적이 필요하기에

블랙박스를 돌려보듯 문진에 적극적으로 임 해야 한다 ,

3 - 빅데이타를 활용하여

해당 차량의 다발생 , 개선품 , 특이점을 파악 후 분석이

우선 되어야 한다 ,

4- 진단기를 활용

고장진단 , 소거 , 재표출 , 데이터 분석 ,,,등으로

확진으로 향해 진일보 해야 한다 ,

문진은 운전자와 의 대화

차량과의 대화는 ECM

5 - 엑츄에이터 ( 시뮬레이터 검사 )

단품검사를 통해 부품의 성능 양부를 판정할수 있도록

훈련을 한다 ,

진단의 맥 - 구조적으로 알아보기

진단의 맥 :

인 ( 因 ) --- 과 ( 果 ) 의 시스템에서

결과는 현재 이며 원인은 과거 이다 ,

현재에서 과거로의 역학적 추적에서 답을 구하라 ,

모든 구조적으로 보면

현재의 결과는 과거의 원인에서 기인 된 것임으로

과거 없는 현재는 있을 수 없음을 알아야 한다 ,

지금이 문제는 반드시 과거의 원인에서 답을

구해야 함으로

반드시 이것은 그 이전에 뭔가가

있음을 기억해야 한다,

부조 - P062D = 인젝터

ECU 알고리즘에서 - ?

가) 고장코드 표출 과 소거

고장감지 후 계기판 첵크 및 고장 램프 점등

그리고 코드 표출

소거 가능 여부 - ?

소거 안 될 경우 - ?

소거 될 경우 - 재 표출 타임 ( 간격 )

나) 소거 후 리셋 , 초기화 , 코딩 이란

부품 교환 및 수리후 초기화 및 코딩 , 리셋 등을

시행하지 못 했을 경우

부조 및 출력부족 소음 , 진동 발생

실전 :

증상 = 부조

차종 = R엔진

진단 :

- 조치  -

인젝터 문제 - 교환으로 해결 

진단의 묘미 - 빅데이타 다발생 을 통해서 -

진단의 묘미

차량은 많은 부품들의 조합으로 상호 피드백으로

제어를 통해서 주행 과 멈춤을 반복한다 ,

험로 와 등반 , 요철등 최악의 환경에서

최고의 성능을 발휘하고자 설계되어

개선이라는 진화를 거듭 하고 있다 ,

그러므로 메이커별 / 부품회사별 기술력 및 기반시설

시험방법 / 설계의 오차 등 상황을 빅데이타화 하면

차종 , 주행거리 , 차령 , 운전습관 , 운행환경 에 따라

다발생이라는 데이터가 성립된다 ,

고로 고장코드 및 증상 , 문진을 토대함은 물론

우선 빅데이타 다발생을 분석함이 중요하다 ,

사례 :

포터 2017 년 다발생 중에서

 중행중 브레이크 스위치 퓨즈 절손 되면서 

고장코드 표출 

진단 :

- 점검 및 수리 -

운전석 하단 프레임 으로 배선 간섭

주행중 시동꺼짐 발생후 재시동 불능

증상 :

주행중 시동꺼짐 발생후 재시동 불능

차종 :

올뉴카니발

진단 :

통신불량

ECU 단품점검

CAN 하이 / 로우 = 동일 2.5V 통신불

ECU 분해 :

원인 :

내부 온도 의 변화에 따른 수분 발생 요인으로

추정 함 ,

- 결론 -

수리후 정상 

ABS 고장 다발생 사례

증상  :

주행 힘듬  - 핸들 무거움 

                                              계기판 :

ABS램프 점등 과 관련 램프 점등  = 시동ON 상태 

진단 :

- 결론 -

ABS 묘듈레이터  모터 교환 및 ABS-ECU 내부 회로 수정 

차량진단시 필 기본 !

차량진단시 필 기본 !

1- 완전상태에서 시작

분해 하거나 커넥터 분리후 진단은 안됩니다 ,

모든게 원위치에서 진단을 해야 합니다 ,

경험 정비로 이것 저것 교환후 진단은 금물

교환품이 문제가 있거나 / 교체시 실수 가 있을수 있음으로

계속 딜레마의 늪으로 갈수도 -

2- 문진 = 문답 ( 질문속에 답이 있다 )

고장상태는 현재 이며 원인은 반드시 과거로의 역학적인

추적이 필요하기에

블랙박스를 돌려보듯 문진에 적극적으로 임 해야 한다 ,

3 - 빅데이타를 활용하여

해당 차량의 다발생 , 개선품 , 특이점을 파악 후 분석이

우선 되어야 한다 ,

4- 진단기를 활용

고장진단 , 소거 , 재표출 , 데이터 분석 ,,,등으로

확진으로 향해 진일보 해야 한다 ,

문진은 운전자와 의 대화

차량과의 대화는 ECM

5 - 엑츄에이터 ( 시뮬레이터 검사 )

단품검사를 통해 부품의 성능 양부를 판정할수 있도록

훈련을 한다 ,

C0550 코드 - 진단 및 수리

증상 :

고장코드 점등 

시동 상태  ABS 고장 램프 점등 -

차종 :  윈스톰 

진단 :

- 결론 -

델파이 율호4 - 시동지연

증상 :

시동지연

차종 :

델파이 유로4 봉고 III

진단 :

소거는 가능 하나 소거후 일정시간 후 재 표출 

- 분석 -

노크센서 & RPS 성능이상   = 인젝터 분사 와 관련 

CKP & CMP = 시동 과 관련 있으나 시동가능 함으로 

참고사항 임 ,

- 결론 -

ECU 내부 부품에는 별 문제가 발견 되지 않았으며 

프로그램 업그레이드  와 인젝터 코딩 확인 및 리코딩 후 

정상으로 되었습니다 ,

상기 코드 표출시 참고 바랍니다 ,

계기판으로 본 진단 순서 - abs 묘듈레이터 우선

계기판으로 진단 하기 

시동 상태에서 계기판 고장램프 점등을 보고 

스케너 진단 포인트를 찾는 방법

고속주행시 제동력 저하 - 오토홀드 램프 점등 = C1237

증상 :

일반주행에는 별 문제가 없으나

고속 주행시 제동 능력이 현저히 떨어짐

차종 :

그랜져 HG

오토홀드 ( AUTO HOLD )

등반에서 제동후

브레이크 페달에서 발을 떼어도 뒤로 밀리지 않도록 하는 장치

엑셀페달 작동시 해제 

진단 :

C1237

- 결론 -

ABS 묘듈레이터  - ECU 문제 임 

진단 의 흐름 - ECU

진단 의 흐름 - ECU

정상이 아닌 비정상 - 고장이라고 말하는 것

시동관련 - 부조관련 - 매연관련 - 출력관련 - 검사관련

진단에서

가) ECU 가 인지하고 있는가 ?

나) 인지하지 못하고 있는가 ?

다) ECU 자신의 문제인가 ?

가) 의 경우 :

고장코드를 표출하는 경우 - 

이는

입력센서 - 회로 - 출력 (솔레노이드 ) 에 문제가 있는 경우

소거 가 되어도 - 잠시 후 재 표출

소거가 안되면 - 회로 측 점검이 요망

부연 -

소거후 일정시간 경과후 재 점검이라면 ECU 프로그램 점검

나) 의 경우

크랭킹 후 부- 웅 한후 시동꺼짐이 발생 했다면

시동키 ON 상태에서 다시 크랭킹 - 부웅 하고 시동꺼지면

ECU 는 인지 못하고 있는 경우

이는 ECU 가 관여가 아닌 - 어쩔수 없는 꺼짐이며

완전히 시동키 OFF 한후 크랭킹 부-웅 한다면

ECU 가 인지 한 경우 이다 ,

이는 ECU 가 관여 되어 시동을 OFF 한 경우 임

다) 의 경우는

ECU 단품 내부 고장으로 온도센서 또는 ROM 이상을

시동키 ON에서 데이터 의 이상 또는 제어의 상태 의

불안정한 작동을 으로 인식 할수 있습니다 ,

고장램프 점등 그리고 통신불량 = YF 소나타 - CAN 통신

증상 :

고장램프 및 주행 힘듬

변속단 , 온도계이지 , rpm 게이지 작동불량 발생

차종 : YF

문진 :

가족 과 여행을 마치고 트렁크 에 짐을 싣고

출발 할려고 시동을 하니

계기판 고장램프 및 시프트레버 작동불량 ,

진단 : 

통신불능

엔진 , 오토미션 , ABS묘듈레이터 ,,,

이런식으로 모두가 통신불량으로 되면 난감합니다 ,

캔통신 은  이렇게 서로가 단합이 잘 됩니다 ,

- 점검 -

시동 가능 , 시프트 변속레버 작동 안됨 ,

단품으로 통신을 시도 해 봅니다 ,

전원 접지  통신선 하이 / 로우  이용하여 통신 = 정상 확인 

전원 / 접지  캔통신 선  로우 / 하이  활용  통신  = 정상  확인 

클러스터의 고장램프 의 원인은 배선임을 확신 ,,,

* 부연 *

엔진측 통신불량이나 시동가능 하면 

ECU는 현재증상으로 볼때 제외 할 수 있음 ,

상기 증상 에 따른 해당 차량의 경우 

배선 및 커넥터 접촉 불량으로 보여짐

- 분석 -

YF 소나타의 경우 선호도의 경우 남성 40대에서 많다라고

되어 있으며 이들은 출장 및 가족여행 많을 것

여행지 도착 = 정상

여행후 트렁크 짐을 싣고 난후 

출발을 위해 시동을 하니 ,,

- 결론 -

트렁크 리드 좌측 차체 와 단락

트렁크 사용횟수가 많음을 짐작 할수 있으며 

다발생 임 ,,,,