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2015년 10월 30일 금요일

네 가지 유형의 친구 - 따뜻한 하루

네 가지 유형의 친구




세상에서 말하는 친구는 네 가지 유형의 친구가 있습니다.
첫 번째 친구는 꽃과 같은 친구입니다.
꽃이 피어 예쁠 때는 그 아름다움에 찬사를 아끼지 않습니다.
그러나 꽃이 지거나 시들게 되면 돌아보는 이가 하나도 없듯이,
자기 좋을 때만 찾아오는 친구입니다.
두 번째 친구는 저울과 같은 친구입니다.
저울은 무게에 따라 이쪽으로 또는 저쪽으로 기웁니다.

그처럼 본인에게 이익이 있느냐 없느냐에 따라
큰 이익 쪽으로만 움직이는 친구입니다.
세 번째 친구는 산과 같은 친구입니다.
산은 많은 새와 짐승들의 안식처입니다.

멀리 있어도, 가까이 있어도 늘 그 자리에서 반겨줍니다.
그처럼 생각만 해도 편안하고 마음 든든한 친구입니다.



네 번째 친구는 땅과 같은 친구입니다.

땅은 생명의 싹을 틔워주고 곡식을 길러내며
그 어떤 차별 없이 누구에게나 조건 없이 자신을 내어줍니다.
늘 한결같은 마음으로 응원해주고 믿어주는 친구입니다.
====================================
세상을 살다 보면 수많은 친구를 사귀게 됩니다.

어릴 적 추억을 함께 공유했던 죽마고우도 있고,
학창시절을 함께 한 동창 친구도 있습니다.

사회에 나와선 희로애락을 함께하는 직장 친구도 있습니다.
그들에게 당신은 어떤 친구일까요?

또, 수많은 친구 중 당신에게 꽃과 같고, 저울과 같고, 산과 같고, 땅과 같은
친구는 어떤 친구일까요?
이 글을 읽는 이순간 친구에 관한 생각을 해보세요.
인생을 돌아보는 큰 계기가 될 것입니다.

# 오늘의 명언
풍요 속에서는 친구들이 나를 알게 되고,
역경 속에서는 내가 친구를 알게 된다.

– 존 철튼 콜린스 –



2015년 10월 29일 목요일

성공의 반대는 도전하지 않는 것! - 따뜻한 하루

성공의 반대는 도전하지 않는 것!



= 아래 이미지를 클릭하시면 영상을 볼 수 있습니다 =


질문을 해보세요.
누구에게? 스스로에게요!
나는 어떤 사람일까?

당장 떠오르는 답이 있나요?
그렇다면 그건 답이 아닙니다.

'난 결단력이 부족한 사람이야.'라고 생각한 순간
결단력을 키우기 위한 노력을 하고 난 뒤
변화된 모습이 바로 '나'인 것입니다.

'난 변하는 것을 두려워하는 사람이야.'라고 생각했다면,
이미 스스로가 그것을 단점이라고 인지한 것입니다.
그럼 그것을 뛰어넘기 위해 숨이 턱까지 차도록 노력해보세요.
그러고 나서 돌아본 모습이 바로 '당신'인 것입니다.

'최선'을 다한 후, 돌아본 모습이
진정한 '당신 모습'입니다.


# 오늘의 명언
바람이 불지 않을 때 바람개비를 돌리는 방법은,
내가 앞으로 달려나가는 것이다.
- 데일 카네기 -
 

2015년 10월 28일 수요일

초심을 잃지 말자 !






초심을 잃지 말자 !
늘 처음처럼 겸손하고 노력하고 인내하면서
오늘 보다는 내일을 갈구 하면서 살고자 합니다 ,
근래엔 자꾸 힘들었던 시절 ,
뭘해도 안돼 하며 방황했던 그때 모습
비틀거리며 세상을 원망했던 철없던 시절들이
자꾸만 꿈속에서 재현 됨은 왜 일까요 ?
안정을 찾고 조금은 여유가 생겨
벌써 초심을 잃은건 아닌지



괜시리 무서워 진다 ,

2015년 10월 27일 화요일

CVVT ( Continuously Variable Valve Timming System)

CVVT ( Continuously Variable Valve Timming System)
엔진회전수 에 따라 밸브개폐시기를 최적화하여 엔진성능을 향상 을 목적
가) 연비향상 : 오버랩을 증대하여 펌핑손실을 감소
공전시 회전수 50^100 rpm 낮춤
나) 배기가스 저감 : 엔진회전 조건에 따른 밸브 오버랩 최적화로
EGR 및 미연소가스 저감
다) 저속토오크 증대 및 출력향상
밸브타이밍 최적화로 체적의 효율성 향상 ,
흡기밸브의 열림시점
저속 저부하 영역에서는 가능한 늦게 여는 것이 좋다 = 지각
시동시 최 지각 시켜야 하고 고속 부하로 갈수록 진각시켜야 한다 ,
저속 저부하시 = 지각 : 밸브오브램이 작아야 유리
흡입공기의 유속이 느림으로 흡기밸브를 빨리 열면 배기가스 역류
저속 고부하시 :
진각 : 밸브 오버랩이 커야 유리
흡입공기의 유속이 빠름으로 배기가스와 충돌을 일으키지않고 흡입효율상승
고속 고부하시 = 지각 : 흡기밸브를 늦게 닫아야 유리
고속회전시 흡입공기의 관성이 큼으로 흡입밸브를 늦게 닫는 것이 유리
배기밸브 열림시점 :
저부하시는 빨리 열어 배기가스를 배출 시키는게 좋고
고부하로 갈수록 팽창일의 증가로 늦게 열어 폭발압력을 유효압력으로
사용한다 ,
OCV = CVVT 묘듈로 공급되는 오일 방향을 변경시켜 인너로터의 위치
(캠축위치) 제어함 ,
저항
7.4 +- 0.5옴 (20도기준)
흡기 OCV 작동 / 점검
0^20 % 듀티 = 공급된 오일은 모두 지각실로 들어가고
진각실 오일은 나옴 ,
크랭킹시 유압이 형성되지 않아도 흡기캠은 최지각으로 위치해
시동이 가능함
듀티 40^50 %
ECU 목표 위치 와 실제 위치 일치
스폴밸브는 유압 공급 / 배출을 막음
듀티 100 %
공급된 오일은 모두 진각실로 유입
지각실 오일은 나옴
최대 진각위치
점검 :
스케너 엑츄에이터 검사 , 펄스신호 인가 후 작동음
듀티신호인가 작동구간
이물질 유입 - 크리닝




공기량 센서에 관한 정리 - R

공기량 센서에 관한 정리 - R
커먼레일 홧필름 타입은 모든 차량은 동일하다
다만 가솔린에서는 시동꺼짐 에 관여하고
커먼레일은 출력에 관여한다
고장코드로는
1) 정상 = 시동키 ON에서 1V , ( 커넥터 탈거하면 신호선 0V )
공전시 커먼의 경우 2V 부근 2.0 기준 450mg/st
A엔진 2.5 = 2.2V 600mg/st
kj 2.9 = 2.4V
  
2) 흡입공기량 성능범위이상
호스클랙이나 EGR밸브 등 점검
3) 흡입공기량 신호값 낮음
AFS단품 점검
4) A회로 관련 단선/ 단락 , 성능범위 이상 , 회로이상 , 신호값낮음
 A회로는 에어크리나 센서단품 , 관련회로 , 공기호스
터보챠져 앞쪽에서 점검
고장코드 소거 안되면 배선
소거후 재점등 시간으로 판단 ​
유로3 전압제어 시스템 홧필름 타입 AFS 의 회로도
모든차량 = 가솔린 , 디젤 동일
시동키 ON - 커넥터 탈거 - 에어크리너에서 엔진 방향으로
5V , 12V , 접지 , 5V , 0V ( ECU 출력선 )



2015년 10월 26일 월요일

결과를 만들어 내는 노력 - 따뜻한 하루

결과를 만들어 내는 노력





19세기 가장 뛰어난 일본 미술가 중 한 명으로 평가받는 가쓰시카 호쿠사이.
어느 날 호쿠사이의 친한 친구가 그를 찾아왔습니다.

친구는 다짜고짜 수탉 그림을 그려달라는 부탁을 하는 것이었습니다.
수탉을 그려본 적이 없는 호쿠사이는 친구에게
일주일 후에 다시 찾아오라고 했습니다.
일주일 후 친구가 찾아왔습니다.
그런데 호쿠사이는 친구에게 한 달 후 다시 찾아와 달라고 했습니다.

두 달, 6개월, 1년…
그렇게 약속을 미루며 3년이란 세월이 흘렀습니다.

친구는 더는 참을 수가 없어 화를 내기 시작했습니다.
그 모습을 본 호쿠사이는 결심했다는 듯,
종이를 가지고 오더니 순식간에 수탉의 그림을 그려나가기 시작했습니다.

완성된 그림이 얼마나 생동감이 넘치던지
 마치 살아있는 수탉을 보는 것 같았습니다.
그림을 본 친구는 기뻐하기보다 이렇게 잘 그려줄 것을
왜 3년이나 기다리게 했느냐고 따져 물었습니다.

호쿠사이는 아무 말 없이 친구를 화실로 데려갔습니다.
화실에 들어서자 친구는 고개를 들 수가 없었습니다.
커다란 화실 사방에는 지난 3년간 밤낮으로 연습한 수탉의 그림이
산더미처럼 쌓여 있었기 때문이었습니다.
====================================
자신의 재능만 믿고 어떠한 노력도 하지 않는다면
그 실력은 도태되기 마련입니다.
가장 지혜로운 선택은 자신의 재능이 있는 분야에서
노력을 게을리 하지 않고 최선을 다하는 것입니다.

그럼 당신은 누구도 뛰어넘지 못하는
최고가 되어 있을 것입니다.

# 오늘의 명언
노력한다고 해서 다 성공하는 것은 아니지만,
성공한 사람들의 공통점은 모두 다 노력을 하였습니다.

– 스티브 코비 –

2015년 10월 25일 일요일

공원의 산책중에 - 슬픈 현실

공원의 산책중에
가자 - 가자 = 좀더 있으면 뭐하노
A 노인이 친구인 B노인을 재촉한다,


가면 또 뭐하 겠 노 = 할것도 없는데 ,,,
B 노인 체념 섞인 넋두리에
그렇다고 언제까진 여기 있을순 없잖아
A 노인은 다른 대안없이 그냥 하자고만 한다 ,


공원의 어르신들 중에 이야기입니다 ,
***
건강 하셔야 합니다 -
인생을 즐기시면서 사셔야 합니다 ,
자시고 싶은거 자시고
하고싶은거 하시면서 노후를 즐기세요
오래 오래 사셔야 합니다
누군가는 이렇게 말하기도 합니다 ,
그러나 어디 마음데로 되겠습니까 ?
건강도 , 하고싶은것도 , 즐기는 것도 ,,,
자식들을 위해 뒷바라지만 하다가
자식 잘되길 고대하며 즐거움도 괴로움도
참고 또 참아 왔건만 , , ,
***
인생이란 돌고 도는것




스케너 진단시 표출코드





스케너 진단시 표출코드 :



상기와 같은 코드가 표출된다면
CAN 통신에서 모든 ECM에서
정의되지 않은 코드가 표출되면
일단 스케너 진입이 잘못 된 경우입니다 ,
통신은 가능한데 선택이 잘못된 경우
WGT - VGT 구분이 잘못 된 경우
품번의 호환이 안되는 경우 - 몇가지 틀리는 경우가 있음
사양이 잘못된 경우 ABS - BTCS - FTCS - VDC 등
당황하지 말고 짐착하게 다른 사양으로 진단하여
점검을 하면 됩니다 ,,,



2015년 10월 24일 토요일

난 내일 살고자 한다 ! ​

난 내일 살고자 한다 !
내일의 아름다운 계획의 설레임이 가슴으로 느낄즈음
내일이 오늘의 이름 달고 스으윽 내곁을 스쳐지난다 ,
내일의 이름을 미래로 바꾸면
순간 무한의 여유를 느겨보고자 하지만
마냥 큰 행복 여유는
다가오는듯 느쳐지나간다 ,
난 여기 가만히 있는데
날 휘감고 거칠게 몰아치는 세월 가시넝쿨은
내몸 여기저기를 할퀴고 저멀리 잘도 가네
찰라의 세월을 앞지를 타임머신이 내게 있다면
흔들고 내빼는 저 세월을 붙들고
난 내일 살수 있을텐데 ,,,



2015년 10월 22일 목요일

연료온도에 관하여 ! - 유로3 D 엔진

연료온도에 관하여 !
단품이 고장이라서 , 실제 연료온도가 상승하거나
원인이야 어떻든 ECU가 인식을 한다면 어떻게 될까 ?
고장코드를 표출하지 않으면서 혼자서 제어를 감행 할 것이다 ,
유로3 든 유로4 든 80도씨 이상이면 페일모드로 돌입 연료를 제한하여
가속불량 상태로 돌입합니다 ,,
100도씨 이상이면 유로3 는 공전상태 유지 가속 전혀 안되며
유로4 이상에서는 시동을 OFF 합니다 ,
참고로 유로3의 경우는 연료온도센서의 값을 믿을수 없음으로
상기의 경우 연료온도센서라 규정하고 점검을 합니다 ,
점검방법은 :
커넥터를 탈거하는 방법 , 단품 저항을 측정해 보는 방법을
이용하시면 간편합니다 ,
결론 :
공전시 및 스톨시 1000 rpm 정도에서 상승하지 못하면
연료온도를 의심 해 보아야 합니다 ,

​우로3 D WGT 의 경우는 이렇게 표출된다해도 믿어면 안됩니다
허수일 가능성 있읍니다 ,,,

ECU 업그레이드 후  점검하니 이렇게 표출됩니다
아마 이게 정상이겠지요 ​
업그레이드 후 연료온도센서 교환후 데이타
양호로 판정 합니다 ,,​
문제의 연료온도센서 저항값​
신품 연료온도센서 저항값 ​



2015년 10월 21일 수요일

세상에서 가장 아름다운 모습 - 따뜻한 하루

세상에서 가장 아름다운 모습

 

              시장에서 찐빵과 만두를 만들어 파는 아주머니 한 분이 계셨습니다


어느 날, 하늘이 울락 말락 꾸물거리더니
후두둑 비가 쏟아지기 시작했습니다.
소나기겠지 했지만, 비는 두어 시간 동안 계속 내렸고,
도무지 그칠 기미를 보이지 않았습니다.

아주머니에게는 고등학생 딸이 한 명 있었는데
미술학원에 가면서 우산을 들고 가지 않았다는 것이 생각났습니다.
서둘러 가게를 정리하고 우산을 들고 딸의 미술학원으로 달려갔습니다.

그런데, 학원에 도착한 아주머니는 학원 문 앞에
들어가지도 못한 채 주춤거리고 서 계시는 것이었습니다.



부랴부랴 나오는 통에
밀가루가 덕지덕지 묻은 작업복에
낡은 슬리퍼, 심지어 앞치마까지 둘러매고 왔기 때문입니다.

감수성 예민한 여고생 딸이
혹시나 엄마의 초라한 행색에 창피해 하진 않을까
생각한 아주머니는 건물 주변의 학생들이 잘 보이지 않는 곳에서
딸을 기다리기로 했습니다.
여전히 빗줄기는 굵었고,
한참을 기다리던 아주머니는 혹시나 해서
학원이 있는 3층을 올려다봤습니다.
학원이 끝난 듯 보였습니다.

마침 빗소리에 궁금했는지, 아니면 엄마가 온 걸 직감했는지
딸아이가 창가를 내려다보았고, 아주머니와 눈이 마주쳤습니다.
반가운 마음에 딸을 향해 손을 흔들었지만,
딸은 못 본 척 몸을 숨겼다가 다시 살짝 고개를 내밀고,
다시 숨기고 하는 것이었습니다.
딸은 역시나 엄마의 초라한 모습 때문에
기다리는 것을 원치 않는 것 같았습니다.

슬픔에 잠긴 아주머니는 딸을 못 본 것처럼 하고 가게로 갔습니다.

그로부터 한 달이 지났습니다.
미술학원으로부터 학생들의 작품을 전시한다는 초대장이 날라왔습니다.

자신을 피하던 딸의 모습이 생각나 전시회를 가야 할지 말아야 할지
한나절을 고민하던 아주머니는 늦은 저녁에야
가장 깨끗한 옷으로 갈아입고 미술학원으로 달려갔습니다.
끝났으면 어쩌나 걱정을 한가득 안고 달려온 아주머니는
다행히도 열려있는 학원 문에 안도의 한숨을 쉬었습니다.
또다시 학원 문 앞에서 망설였지만,
결심한 듯 문을 열고 들어가
벽에 걸려있는 그림 하나하나를 감상하기 시작했습니다.
그때, 한 그림 앞에 멈춰선 아주머니,
당황한 기색이 역력한 채로 그림을 응시하고 있었습니다.
제목, ‘세상에서 가장 아름다운 모습’
비, 우산, 밀가루 반죽이 허옇게 묻은 작업복, 그리고 낡은 신발.
그림 속에는 한 달 전 어머니가 학원 앞에서
자신을 기다리던 초라한 모습이 고스란히 담겨 있었습니다.
그 날 딸은 창문 뒤에 숨어
아주머니를 피한 것이 아니고 자신의 화폭에 담고 있었던 것입니다.

어느새 엄마 곁으로 환하게 웃으며 다가온 딸과 눈이 마주쳤습니다.
눈물이 흐르는 것을 간신히 참으며
모녀는 그 그림을 오래도록 함께 바라봤습니다.
딸은 가장 자랑스러운 눈빛으로…
어머니는 가장 행복한 눈빛으로…
====================================
부모님의 자식 생각하는 크기에 비하진 못하겠지만,
자식 또한 부모님을 자랑스러워 하고, 걱정하며 사랑합니다.

또한, 당신도 누군가에게 소중한 사람입니다.
오늘은 나를 소중하게 여겨주는 누군가에게 마음을 표현해 보세요.

작은 표현이 서로의 마음을 알아가는
작은 불씨가 된다는 것을 잊지 마세요.



# 오늘의 명언

사랑은 나중에 하는 게 아니라 지금 하는 것이었다.
살아있는 지금 이 순간에.

– 위지안 –

2015년 10월 20일 화요일

성능 분석을 위해 ,,,

성능 분석을 위해 ,,,

무부하 상태에서 - 시동키 ON 상태에서
센서의 성능은 양호를 중심에 두고 좌 우 의 편차 폭으로 사용가
불가로 판정을 하기에 셋팅이 가능한 포지션센서의 경우는 셋팅으로
양호쪽으로 이동 시켜주면 될 것이며
부품일 경우는
무부하 - 부하 - 전부하 순으로 하든
역순으로 시험하든 전구간에서 양호 , 불가 판정을
HI 레벨에서 LO 레벨로 양호 사용가 불가 로 판정한다 ,
참고로 동일한 조건에서는 악조건 - 전부하 조건에서
판단하는게 가장 정확 할수 있다 ,
기상을 알리는 알람이 울리면 초가을엔 가픈이 일어나는데
초겨울인 지금은 알람시계를 발로 차 버리고 싶다
내 몸의 상태는 ---- ?
청년시절엔 어릴적 시절과 현실의 시점의 기억들이 생생한데
지금은 도무지 돌아서면 전원은 껐는지 , 아닌지
기억이 없네 ,,,, 내 뇌의 상태는 --- ?


부품의 성능 분석 과 바란스 = 시스템을 구성이 무엇보다도
중요하리라 생각해 본다 ,,,,
언바란스 , 편차의 폭 을 바란스 , 편차를 줄이는 시스템 정비가
필요하다 ,,,


센서값은 출발전 기본값 과 출발후에서 영역별 변화량 원활화
로 평가 하고 셋팅값의 한계성으로 수명을 가름한다 ,
우리네 몸속의 텔로미어 = 노화와 수명의 길이 ,


작동음 , 작동범위 , 작동전류 ,,,, 판단
기관의 전체에서 판단기준은
델파이시스템에서 누설시험 - 스케너


EGR밸브 풀 개방후 - 엔진 상태 구분
풀부하시 - 상태
혹한기 또는 폭염기
이처럼 최악의 조건에서 시험시 성능평가에서
양 , 사용가 , 불가
판정을 효과적으로 할수 있다 ,



2015년 10월 19일 월요일

출력부족 - 델파이 유로3 - 봉고 III

증상 : 출력부족
차종 : 델파이 유로3 - 봉고 III
설명 :
출력부족시 기본은 - 모든 차량에 해당함
흡입공기량 데이터값 시동키 ON 시 기본값 -
공전시 데이터값 - 가속시 데이터값을 우선 첵크해야 한다 ,
진단 :
A회로는 에어크리너 , 센서단품 , 관련회로 , 터보챠져 전단계 호스클랙 점검 요망
점검 :
가) 커넥터 탈거시 기준값 :

​커넥터 탈거시 규정맵값은 " 0V " 임
나) 시동키 ON 상태에서 기준값 :
홧필름타입의 공기량센서 유로3 타입은 승용 , 커먼레일 모두 동일
시동키 ON 시  1V ( 996 , 1015 , 1035, 1075 mV 임
다) 공전시 기준값 :
공전시 기준값은 커먼레일의 경우 밸브전개 임으로 2V 부근
가솔린의 경우 트로틀밸브 열림각에 입각 1.4V 부근임
해당차량의 경우 :
1V 에서 변함의 없음
올라가야 하는데 ,,,, !
점검결과 : 스케너 데이터 값에서
탈거시 ECU 맵값은 “ 0 V " 정상
시동키 ON 상태에서 “ 1V " 정상
공전시 2.4V 정도 표출되어야 하나 “ 1V " 그대로 유지
답이 보입니까 ?
- 결론 -
AFS 교환으로 마무리 함 - 정상



2015년 10월 18일 일요일

변속 충격 및 오작동 - abs 경고등 점등



증상 :
가) 변속 충격 및 오작동
나) km /h 속도 신호 출력 과 미출력 반복
차종 : 로디우스
계기판 abs 경고등 점등
제동제어 고장코드
LL , RL , RR (운전앞 , 운전뒤 , 조숫대뒤)
휠 스피드센서 신호 이상 표출
* 참고 *
이때는 표출되지 않은 LR (조숫대 앞 ) 을 지목해야 함
동일 센서 4개중 3개는 고장이라 말하고 하나가 침목하고
있다면 침목하는 그놈을 범인으로 지목하라 ,,,
- 결론 -



조숫대 휠스피드센서 교환으로 모든시스템 정상

시동걸림후 꺼짐 - 보쉬 유로3 A엔진

증상 : 시동걸림후 꺼짐
차종 : 보쉬 유로3 A엔진
크랭킹은 순간 가능하나 꺼짐
연료 , 배터리 상태 확인
진단 : 고장코드 없음 = 정상 표출
점검 : 플랜
시동액 분무 - 시동유지 상태 확인
데이터에서 싱크로상태 확인
압축압력 확인
크랭킹시 연료압력 확인
점검 :
시동꺼짐후 재시동시 키ON 상태에서 크랭킹시 시동
제어관련 - ECU가 인식 못하는 고장
시동꺼짐후 재시동시 키 완전 OFF 후 - 재시동 -꺼짐
타이밍 인치 확인
상기차량은 꺼짐후 시동키 완전 off 하여야 재시동가능하는 걸로 보아
타이밍 인치 틀어짐으로 결론을 내고 정밀점검을 할 것임
- 결론 -

스케너 압축압력시험시
#1실린더 하나만 표출되면 타이밍인치 점검 요망

압력이 이렇게 상승하는 걸로 보아 인젝터 분사 정지를 말하고 있다 ,
회전 rpm 표출은 시동액 분사로 강제 했기 때문입니다 ,​
타이밍 체인 틀어짐
정인치 조정후 - 정상