2016년 1월 15일 금요일

스케너 이용 - 부조 진단

보쉬의 경우

압축 압력은 : 크랭크각속도 및 엔진 상태를 알아보기 위함

충분한 워밍업 후 실린더 별 편차를 3rpm 이내로

보정값 : 인젝터 상태를 알아보기 위함

ECU가 공전시에서 안전화를 추구하기 위해 보정을 하는데

보정상태를 보고 인젝터 의 현재 상태를 알아본다 ,

단 : 엔진상태가 양호라는 판정을 한후에

부조 ( 찜빠 ) 후 백연 는 엔진내부 일 확률은 상당히 높다 ,

* 참고 *

델파이시스템의 경우

엔진회전수 rpm " 0 " 일 경우는 ckp 점검 이지만

ckp 신호 표출되면서 제어쪽에서 시동이 안되는 경우

시동이 안되는 경우는 “ 20 " rpm 출력시

ckp , 캠포지션위치 핀 , rps (2000 bar ) = 레일압력센서 고장시

순수 연료계통 문제라면 엔진회전수 는 크랭킹시 250 rpm 정도 출력됨

다음 사진을 분석 해 봅니다 ,

미세부조입니다 ,

보정값에서 #4 실린더 ECU께서 할수 있는 최대한 보정을 하고 있네요

그이상의 보정이 필요하다면 분명 심각한 고장임으로 다른실린더에서

보정을 빼고 있을 것인데 ,,

마이너스로 보정

그렇게 까지 하지 않은걸로 보면

해당실린더에서 문제거나 인젝터 단독으로 약간의 문제 보정한계치에서

힘들어 하고 있다라고 분석 할수 있을 것입니다 ,

만일 해당 실린더에서 심각한 문제 발생시엔 부조가 반드시 동반되며

풀보정 과 다른 반대 실린더에서는 마이너스 풀보정으로 표출될 것이며

백연이 발생 될 것입니다 ,

인젝터 단품이나 해당 회로 관련이라면 부조는 동반 하겠지만

매연은 없을 것이기 때문에 진단에 참고하시면 됩니다 ,

일단 충분한 워밍업으로 열간시 임으로 압축압력을 봅니다

편차가 3 rpm 이내 양호인데 편차가 범위이상입니다 ,

일단 해당 인젝터 탈거후 동와샤 및 홀 크리닝을 우선 시행하여

3rpm 이내로 셋팅이 우선이며

그이후에 인젝터 단품을 정밀 분석 해 보아야 합니다 ,

2016년 1월 14일 목요일

시뮬레이션 및 테스트 시험

시물레이션 및 테스트 시험실

대전 카포스 교육

스타렉스 전자브라자 (TCI )타입 - 이모빌라이져 삭제기능

스타렉스 전자브라자 타입

이모빌라이져 문제시

전자브란자 이모빌라이져 (신창전기 핀번호 4자리 )

이모빌라이져 ICU 와 ECU 모두 핀 번호를 기억하고 있어야

시동이 됨으로 메인키 분실시 비용부담이 클 수밖에 없다 ,

이 경우 대부분 스케너 진입시 시동이 되고 주행이 가능하나

스케너 탈거시 시동불능 현상이 발생된다 ,

만일 임으로 이모빌라이져 삭제를 하고자 하면

포터 및 봉고 TCI 전자브라자 방식 ECU (이모빌라이져 없음 )

로 구입하여 이모빌라져 없는 기능으로 주행하는 방법에 관한

내용을 올립니다 ,

왼쪽 제일 큰 커넥터 부터 A - 입니다

A커넥터 핀 번호

스타렉스 10번단자 를 22번 공란으로 옮기면 - 끝

2016년 1월 13일 수요일

카페 교육 공지

다발생 사례 , 리셋 ,초기화 , 코딩 , 업그레이드 필요성

부품이 마모 의 특성 과 그 이유 와 방법을 분석하고

대책을 강구하기 위한 교육

차종별 , 주행거리별 , 환경별 , 운전습관별 진단 포인트 에 관한 공유

진단시 차종별 어프로치 방법

부픔의 성능분석 및 리빌드

등등 회원님들의 현실정비에 꼭 필요한 부분을 함께 생각하고

고민해 보는 시간이 되길 바랍니다

2016년 1월 12일 화요일

황당한 진단 :

문진 냉용 : 다발생 사례

계기판 ABS고장 램프 정등이 되어 있고

실제 스케너 진단 결과 모터펌프 계통 이상으로 표출됨

차종 : 그랜져 XG

ABS (39000 )- BTCS(39100 )- FTCS(39200) 로

기능이 발전 하게 된다 ,

탈거후 진단 및 수리 목적으로 도착을 했다 ,

시뮬레이터에서 진단시 모터계통 전원선 냉땀이

피로누적 및 노후로 인해 단락이 되어 있어

스케너 강제구동시 모터구동이 되지 않았음

냉납 및 회로수정 모터 , 솔레노이드 , 휠스피드센서 ,

유압시험 까지 마무리후 정상으로 판정후 다시보냄

얼마후 카서비스에서 전화가 옴

수리가 잘못되어 고객께서 노발대발 한다고 함

차분히 대화를 유도 해 본다 ,

모터 강제구동은 된다 - 수리전 안됨

고장코드가 소거 안된다 ,

고장코드가 뭔가요 ?

TCS 신호 이상 , CAN통신 이상 표출되며

계기판에는 TCS 램프만 점등 됨

그래서 TCS 스위치 교체를 해도 동일증상

수리의뢰한 ABS묘듈의 문제점을 찾아서 해결 했고

시뮬레이터에서 시뮬레이션하여 작동검사 모터 , 솔레노이드 검사

휠스피드센서 출력검사 , 유압검사 모든 검사 결과 OK 후

출고 했는데 ,,, 이유가 뭘까 ?

왜 TCS 와 CAN 통신이상 표츌될까 ?

고객의 성화에 머지않은곳이라 스케너를 들고 도착을 해 점검을

해 본다 ,,,

고객은 몇일전 까지는 계기판에 램프가 커지 않다가

갑자기 ABS램프만 점등 되었으며 TCS 램프는 점등되지 않았다,

라고 주장을 한다 ,

이상타 차종을 살피는 중 XG 2.0 이다 ,

2.0 에는 기본형 2900 TCS 기능을 BTCS 로 39100 이다 ,

39200 은 FTCS로 2.5 , 3.0 이다 ,

그렇다면 이차량은 고객이 거짓말을 하고 있다 ,

BTCS 차량에 FTCS ABS묘듈레이터를 지금까지 달고 다녔다라는

결론에 도달하고

제고품중 BTCS (39100 ) 다시 교체후 정상을 되어 시운전후

고객에개 따져 묻고 싶었다 ,,,

바른데로 이야기 해 주었 더라면 이런 고생은 하지 않았을텐데 라고 ,,,

수많은 부품 조합의 결정체 !

센서 , 부품 , 제어 모두는 톱니바퀴 처럼 맞물려 돌아간다 ,

고장의 이유는 다양하지만 답을 구하긴 오히러 간단하다,

운전습관 , 부품의 수명 , 피로누적 , 언바란스 로 인한 변형

프로그램의 업그레이드 필요성 , 부품의 개선 ,

복잡 다양하게 생각되지만 원리를 이해하고 행동해보면

생각보단 간단하다 ,

전자 트로틀플랩은, EGR , 터보챠져 등애서

왜 에러코드가 표출되는가 ?

단품에서 어느부위에 문제가 다발생 되는가 ?

그이유는 무엇인가 ?

해결책은 없는가 ?

다발생사례와 지금의 에러코드와 무슨 연관은 없는가 ?

항상 머릿속으로 생각하고 접근 해야 한다 ,

지금 내가 진단하고자 하는 차량의 정보 와 제원을 피익히거

다발생사례 를 정의 하고 문진까지를 기본으로 하고

진단기 진단을 한다 ,

예) 유로5 R2엔진 필수 점검 코스

1) 배터리 상태 ( CCA ) 점검

2) 연료량 , 냉각수 , 엔진오일 , ABS 점검

3) 진단 , 문진

4) 연료압력 - 크랭킹시 - 조절밸브

5) 인젝터 IQA (IVA) 코딩

늘 기본으로 점검해야할 부분임 ,

2016년 1월 11일 월요일

진단시 참고사항

증상 : 가속불량 및 불능

고장코드 : 없음 (정상)

고장코드가 없으면서 가속불량 경우의 수

TS (센서 ) 확인

연료온도 , 냉각수온센서 , 냉각수 , 엔진오일 , ABS묘듈레이터

가속불능의 요인들

가) 엔진에서 페일로 가속불능 - 분사량 제어 또한 시동 OFF

연료온도 80도이상 가속불량 100도이상 가속불능 또는 시동 OFF

냉각수부족일 경우 - 부족 정도에 따라 온간시 와 열간시 가속불량

나) 오토미션 3속 홀딩 - 휠스피드센서 ABS묘듈쪽

다) 엔진오일량 부족일 경우 그리고 ABS (EPB)적용차량

EPB 작동 - 가속불능

2016년 1월 10일 일요일

진단의 팁 -접근순서 = H

가) 연료는 충분한가 ?

나) 배터리 상태 (전기) 는 충분한가 ?

다) 고장코드가 표출되는가 ? 안되는가 ?

차라리 안된다면 ECU가 모르는 부품들에서

접근읋 먼저 해야 하겠지만

라) 무언가 표출 되었다면 :

그원인 분석에 있어 부품( 센서 ) 때문인지 ,

제어유닛 (ECU ) 때문인지를 구분할수 있는

노하우를 만들어야 한다 ,

마) 표출시 소거 되는지 안되는지 ?

소거후 재 표출시기 ?

등으로 진단 접근 포인트 찾아보기

바) 초기화 , 리셋 , 코딩 , 업그레이드 필히 확인요망

진단시 최우선 되어야할 부분들 - 필히 데이터베이스 할 것

사 ) 다발생 사례 중심으로 우선 진단 포인트

가) ^ 사) 를 염두에 두고 진단 및 점검 루트를 찾아보면

효율적이며 부가가치 창출에 도움이 되리라 확신 해 본다 ,

2016년 1월 8일 금요일

다발생 사례의 중요성 :

다발생 사례의 중요성 :

차종별, 년식별, 주행거리별 ,운전습관별 , 주요부품별

다발생 사례를 면밀 분서하여 현장에 접목하는것이

결론에 도달하는 가장 확리적인 방법이 될수 있다 ,

예문 )

가) 유로3 그랜드스타렉스 ECU 품번 4X820 일 경우

시동꺼짐 , 부조 , 출력부족. 소음 진동 연비 = 증상

진단 l 연료공급이상 이라고 표출 된다고 해도

결론 l 먼저 ECU내부 수리 및 초기화 선행 되어야 함

나) 유로3 테라칸 , 카니발II

어떤 증상이 표출되면 시스템 사양정보에서 버전을 확인

답 : 42버젼 이하는 버전업그레이드 우선 되어야 함

다) 간헐적 백연이 발생 되었다 안되었다 하거나

또한 메퀘한 냄새가 난다거나 하면

답 l ECU 업그레이드 우선 되어야 함 ,

라) 주요 부품의 경우 l

차종별 증상이 다름으로

이차량의 경우는 이런증상

저차량의 경우는 저런증상 이 다발생 되고 있으니

참조하고 진단에 활용 하는것이 우선 되어야 함,

만일 증상에 비교하여 확률적으로 적다면 관련 회로나

타 방향에서 먼저 점검해 보는 것도 효율적 진단이 된다 ,

마) 증상이 불규칙하거나 간헐적이며 특정하기가 에매하다면

ECU 업그레이드 및 업다운 으로 프로그램 셋팅을 고려

해 본다면 진단에 효율을 극대화 할수 있을 것이다 ,

끝닐때 까지 끝난게 아니다

큰 파도가 언제 또 다시 올지는 모른다

그러나 우리는 큰 경험을 했기에 견딜수 있고

반성하며 더 잘 할수 있을 것이다 ,

2016년 1월 7일 목요일

커먼레일 에서 - 연료압력 에 관한 고찰 :

연료압력 에 관한 고찰 :

커먼레일시스템 은 곧 연료압력이라 해도 과언이 아니다 ,

그만큼 연료압력의 비중은 커다라는 뜻이다 ,

커먼레일에서 효율적인 진단을 원한다면 :

연료압력 형성 과정을 보고 진단하는게 합리적일수 있다 ,

가) 시동불능이라도 크랭킹시 연료압력 형성과정 보면

110 bar 부근에서 계속 머룰러 있다라고 한다면

고압펌프를 기준으로 한다면 펌프 후측 - 레일 , 인젝터 등에서

점검하는것이 효율적이다 ,

나) 시동지연이라면 시동후 공전시 또는 일반주행시정상이라면

펌프후측 인젝터 백리크 와 그주변

다) 시동은 정상이나 가속시 순간 출력부족 울컥거림에는

펌프 전 휠터 , 저압모터 점검이 효율적이며

라) 출발시 또는 가속후 감속시 울컥거림 및 시동꺼짐 발생한다면

연료조절밸브 점검 요망

마) 저압모터 탑재차량 크랭킹시 전혀 연료압력 형성 안된다면

CKP 점검 만일 엔진회전수 rpm 표출된다면 단품 및 회로 점검

바) RPS (레일압력센서 ) 점검에서

스케너 데이터에서

450 bar 부근에 있으면 회로 단선을

2000 bar 부근에 있으면 센서 단품을 점검

2016년 1월 6일 수요일

정직의 가치 - 따뜻한 하루

정직의 가치

미국에서 상점을 운영하던 사장은 직원들에게

어떠한 상황에서도 정직하게 물건을 팔아야 한다고 일러두곤 했습니다.

어느 날 새로 들여온 물건이 진열된 것을 보고 직원들에게

이 물건이 어떠냐고 물어보았습니다.

직원들은 상품을 세밀하게 살펴보고는

“색상이 눈에 띄긴 하지만 이렇다 할 특색은 없습니다.”

“바느질도 허술해 보입니다.” 등

상품에 대해 솔직한 평을 내놓았습니다.

그때, 한 중년 남성이 들어와 그 신상품을 관심 있게 살펴봤습니다.

그러자 눈치 빠른 직원 한 명이 손님에게 다가가

과장되게 상품을 칭찬하자 손님은 그 상품을 구매하기로 했습니다.

상황을 지켜보고 있던 사장은 물건을 팔려는 점원을 말리더니

그 손님에게 이렇게 말했습니다.

“손님, 지금 선택하신 물건은 그리 좋은 것이 아닙니다.

연락처를 남겨주시면 좋은 상품이 들어왔을 때

꼭 알려드리도록 하겠습니다.”

직원들은 물론 그 손님도 놀라 사장을 의아하게 쳐다보았지만

이내 사장의 정직한 성품에 감탄하였습니다.

그는 당시 세계에서 가장 큰 상점이자

미국 최초의 백화점인 ‘Dry Goods Store The Marble Palace’의

‘알렉산더 터니 스튜어트’입니다.

스튜어드는 돈보다 고객의 입장을 먼저 생각하며

사업에 성공한 모범적인 사업가였습니다.

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배우자를 고를 때도, 직원을 채용할 때도, 친구를 사귈 때도

그 사람이 진실함을 먼저 본다면

가장 행복한 가정을 꾸릴 수 있고,

사람들의 신용을 받는 기업으로 성장할 수도

평생 함께할 수 있는 친구를 사귈 수도 있을 것입니다.

# 오늘의 명언

정직함은 가장 좋은 정책이다.

– S. M. 세르반테스 –

2016년 1월 5일 화요일

화를 다스리는 법 - 따뜻한 하루

화를 다스리는 법

자신의 힘이 가장 세다고 자랑하는 헤라클레스가 어느 날
좁은 골목길을 걸어가고 있었습니다.

그런데 길 중간쯤을 걷고 있을 무렵
사과만 한 이상한 물건이 떨어져 있는 것을 발견했습니다.

“아니, 세상에서 가장 힘센 헤라클레스 님의 앞길을 방해하다니.
참을 수 없어 에잇!” 하며
그 이상한 물건을 툭 하고 발로 차버렸습니다.

그러자 사과만 했던 그것이 어느새 수박처럼 커지는 것이었습니다.

“어라? 이게 나를 놀리네?”

어느새 흥분한 헤라클레스는 다시 힘껏 발로 차버렸습니다.
그랬더니 이번에는 바위만큼 커져 버렸습니다.

더욱 열이 오른 헤라클레스는
이번에는 커다란 쇠몽둥이를 그것을 향해 휘둘렀습니다.

그런데 그것은 헤라클레스가 휘두르면 휘두를수록
주체할 수 없을 만큼 커져 버려
어느새 길목을 꽉 막아버리게 되었습니다.

그렇게 흥분한 헤라클레스 앞에 아테네 여신이 나타났습니다.
아테네 여신은 그 이상한 물건을 향해 웃으며 노래를 들려주자
순식간에 원래 크기로 돌아가 툭 떨어지는 것이었습니다.

놀란 헤라클레스가 아테네 여신에게 물었습니다.

“도대체 저게 무엇이란 말입니까?”

아테네 여신이 웃으며 말했습니다.

“이건 논쟁과 불화의 정령이라서 가만히 놓아두면 별것 아니지만,
이것과 싸우면 주체할 수 없을 정도로 커져 버린답니다.”

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세상이 빠르게 돌아갈수록 화가 많아지고,
참을성이 사라지는 것 같아 안타깝습니다.

화가 날 상황과 마주할 때 이렇게 한 번 해보세요.
하고 싶은 이야기를 일단 마음속에 넣어 두세요.

그리고 마음속에 넣어 둔 이야기를 다시 꺼내보세요.
사라졌다고요?
그렇게 쉽게 사라지는 것이 화랍니다.

# 오늘의 명언

인간은 분수와 같다.
분자는 자신의 실제이며 분모는 자신에 대한 평가이다.
분모가 클수록 분자는 작아진다.

– 레프 톨스토이 –

2016년 1월 4일 월요일

삶이라 부르는 그 이름은 ?

낚시를 위해서 교육을 받고 경험을 샇고 낚시대를 구입하고

고기를 잡으러 간다 ,

포인트 , 물때 , 온도 , 환경적 변화 등을 고려하고

잡을 고기의 종류 , 서식지 , 습성 ,,, 등을 파악하고

포인트를 잘 찾아서 낚시대를 드리우고

상대할 고기의 행동에 따라 낚아채는 타이밍

띠가 내려갈 때 , 내려갔다가 올라올때 ,,, 등등

강태공들의 열광적인 강의를 들어보면 머리가 띵한걸 보아

내하곤 적성이 맞지 않다는걸 안다 ,

적성에 맞으면 즐겁고 자꾸만 끌러야 하는데 ,,,

어느 방송에서 맨손으로 고기를 잡아내는 어신을 보았다 ,

짧은시간에 맨손으로 고기의 위치를 더듬어 찾아서 마치

자석이라도 달린듯 꼼짝을 못하는 고기들 ,,,

그 주위에서 고급 낚시장비를 들고

신기한듯 입만 벌리고 있는 강태공들 ,,,

참 아이러니하게 모든 삶에서 일어나는 현상들과

다를바 없다고 느낌은 왜 일까 ?

삶에서 자신만의 행복추구 와 대중적인 목적 과 목표지향적인 삶

그리고 공간들

잘은 모르지만 알고자 몸부림하면서 세월은 흐르겠지만

끝내는 삶이라 부르는 그이름은 잘 모르고 간다 ,

2016년 1월 3일 일요일

새해 의 바램

2016년 새해가 밝아 올랐습니다 ,

신년에는

좀더 자신감 있게 , 좀더 강하게 , 좀더 즐겁게

좀더 당당하게 , 좀더 힘차게 ,,,,

흔들림 없이 나아갈수 있기를 소망합니다

뜻한 일들의 결과물들을 나중의 결승점으로 고정하면

현재의 변화무쌍이

부정이든 긍정이든 즐겁든 괴롭든

과정이라 여기고 결과에 행복함을 생각하며

흔들리지 않는 새해가 되기를 바랍니다 ,

그래서 2016년 말 은 모두가 행복 했으면 좋겠습니다 ,

2015년 12월 31일 목요일

진단을 위한 준비

증상에 대한 진단 요청시

가) 해당 차량에 대한 충분한 검토가 우선 되어야 한다 ,

제원파악하고 , 다발생사례 검토하고 , 문진과의 공통분모를 알아보고

그런연후에 접근 포인트를 정확하게 찾아야 한다 ,

나) 어프로치 과정에서 확실한 랜딩을 위해서는 충분한 검토 와 이해

가 우선 되어야 한다 ,

진단시 코드 와 꼭 확인해 보아야 할 데이터

그리고 부품의 맵의 기본값 - 중요

기준값에서의 오차범위 양호 단계로 셋팅후 다음단계

다) 리빌드 및 셋팅단계 - 시도 훈련 숙달과정

라) 정비시 주의점 재확인 전후의 데이터 변화값

유로 5 A2 , R2 엔진 E-VGT - 차량의 진단 핵심 포인트

유로 5 A2 , R2 엔진 E-VGT

A2엔진 : 133마력 C3I 인젝터 넘버 20자리

R2엔진 : IQA ( IVA ) 인젝터 7자리

1) 시동불량시 간편점검법

시동 불량전 상황을 반드시 문진을 통해서 파악해야

다음단계을 효율적으로 진행할수 있다 ,

2) IMV 진단 과 점검 리빌드 방법

점검과 진단을 간편하게 할수 있다 ,

3) 인젝터 진단 과 점검 리빌드 방법

4) 인젝터 코딩 방법

코딩방법은 숙지하고 수시로 행 해야 한다 ,

5) 검사 불합격시 점검포인트

6) 간편 공기빼기 방법

효율적인 방법에 관한 공유

상기차량은 숙지하고 숙달하여 어떤 경우에도

당황하지 말고 적극적으로 대응 할수 있도록

기술공유 와 교육을 하도록 하겠읍니다 ,

2015년 12월 30일 수요일

커먼레일 정밀검사 대비 진단법 -1

유로3 , 유로4 , 유로5 ,,,

합격기준

불합격 시 기준에 오버되었는지를 면밀히 검토

합격기준에 2배 미만에서 불합격시

점검기준 - 대비책

주행시험에서 변속시 피크레벨 불합격인지

아님 다른 문제가 있는지의 기준를 정리하고

문제가 있다면 반드시 해결해야 할 것임

부조 , 매연 , 출력부족 모두가 만족하다라는

정의가 필요하다 ,

그이후에는

초기화 , 리셋 , 코딩 , 업그레이드

등이 필요하다 ,

출력관련 진단법 - 1

출력관련에 대한 개념은

시동정상 , 부조 없음 , 매연없음 ,고장코드 없음 ,

통상적인 의미에서 특이점이 없으나 출력이 부족하다로

정의 한다 ,

공전시 흡입공기량 을 보고 기준치에서 상한치 인지 하한치 인지를

확인하고 그이유를 찾으면 된다 ,

기준치에 적합하면

스톨시험시 규정 rpm 회전수에서 얼마의 출력이 모자라는지

그이유는 어디에 있는지를 분석하고 찾아야 한다 ,

흡기쪽 막힘, 촉매막힘인지 , ECU노후로 인한 업그레이드 품목인지 ,

인젝터 단품문제인지 ,,,

매연관련 진단 - 1

매연이 배출된다는 건

불안정한 연소를 의미 하는것

그렇다면

매연의 색 백연 , 흑연 , 혼합연 으로 구분하고

흑연은 연소실 공기 부족으로

백연은 엔지오일 연소로

혼합연은 연료의 질 , 제어시스템의 언바란스 로 보고

흑연은 흡입공기량 을 확인 하고

백연은 엔진오일량 첵크 를 필수 로 하고

백연 그리고 부조는 대부분 엔진내부에 문제로 보는게 옳다 ,

김명환의자동차이야기

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