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2016년 6월 30일 목요일

괜시레 기다리는 말들 ,,,




괜시레 기다리는 말들 ,,,


병원에 가면 의사선생님 왈

조금만 늦어다면 큰일 날 뻔 했습니다

고통이 심했을텐데 왜 이제야 왔어요

참 잘 왔습니다 ,,,


등등 말들을 해 줍니다 ,

이말들은 모두가 신뢰감이 깃든 말들입니다 ,

우리 정비사들은 차량이 입고되면
고객과 어떤 대화를 하시나요 ,,,


차량을 우리몸의 일부로 잘릴 메김 했음으로
가장 잘 증상을 아는 분은 고객일 텐데,,


고객과의 깊은 대화 보다는
진단기에 의존하고 , 경험치에 의존하여
자칫 오진으로 고객과의 신뢰에 금이 생기는 일 은 없는지
생각해 보아야 한다 ,


진단은 고객의 문진을 중심으로
정비는 신뢰를 바탕으로
함께 윈 윈 할수 있도록 해야 한다 ,

고객은 정비사가 있어 고맙고


정비사는 고객이 있음으로 감사해야 합니다 ,




2016년 6월 29일 수요일

정비사 와 고객간의 신뢰가 중요




정비사 와 고객간의 신뢰가 중요
차령이 높아지면 여기저기 잔 고장이 날 수밖에 없다 ,
당연한 이치이다 ,,
정비사는 정확한 진단을 위해 할수 있는 모든 지식을 동원 할수 있어야 하며 부품의 정상 과 비정상 2분법으로 구분하지 마시고
양호 - 사용가 - 불가 3분법으로 구분하여
현재의 상태를 고객에게 고지 할수 있어야 한다 ,
차령 과 부품 의 바란스는 차령이 많아질수록
중요하게 작동함을 알아야 한다 ,


정비사의 측면 :
고객에게 가능한 많은 정보를 제공 해야 하며
증상에 대한 정비 뿐만 아니라
ABS , 에어백 , 각종지시등 , 경고등 확인 해 주시고
작동하는 부품의 엑츄에이터 검사 - 스케너이용
작동상태 - 작동음 등을 반드시 시행 해 주셔야 합니다 ,
그런데 잘 안하는 이유가 뭘까요 ?
이유는 기능이 악간 저하된 경우는 UP이 분명이 됩니다 ,
그러나 기능이 많이 저하된 경우
사용가능에서 불가로의 경계선상에 위치한 부품들 중에서
운이 나쁜 경우 겨우 작동하든것이 엑츄에이터 시험시
작동이 멈춰 기능이 정지하는 경우가 있을수 있다는 겁니다 ,
이 경우 차 병원에 와서 이렇게 쓰러졌으니 얼마나 다행입니까 ?
잘 수리해서 안전운행에 책임을 다하겠습니다 라고
할수 있어야 합니다 ,
천만다행입니다 ,
조그만 늦어도 위험 할뻔 했습니다 ,
,
,
,
고객의 측면 :
또 뭐 멀쩡한거 고장내고 바가지 씌우려고 ,,,
이렇게 오해를 하지 마시고
감사합니다 라고 할수 있어야 합니다 ,
그동안 정비사 와 고객간의 불신들이 서로간의
책임소재 와 딱 이만큼만이라는 서비스 부재가
발생 하고야 말았습니다 ,
- 결론 -
전문정비인들이 살아가기 위해선
장기적 안목에서 기술력을 십분발휘하고
정확한 진단 정비로 함께 살아가기 위한 방법을
심도있게 고민 해 보아야 합니다 ,



관심과 준비 그리고 노력 그 이후



관심과 준비 그리고 노력 그 이후

관심은 양파다 - 까면 깔수록 자꾸 폭이 넓어지니까 !


늘 준비하고 절실감을 갖고 노력을 한다면
더 쉽게 이해하면 접근이 가능해 짐을 아는데,, ,


관심이란 즐거운 호기심이 발동하여 자꾸만 알고 또 알고자 하는것이다,

알고 또 알고 하다보면 최고가 되는 것
질문에도 클래스가 있듯 클래스를 높일려면 관심의 폭을 넓혀야 한다 ,


관심의 폭을 넓히는 길은 이해 하고 또 이해하는 것이며
방법을 찾는것이다 ,,,


방법을 찾는 키워드는 :


관심에서 즐거운 호기심으로 호기심에서 이해 하고 실천해 보는 것이다 ,

다양한 증상 발생 - 시동 부터 에어컨 작동 그리고 시동꺼짐



증상 :
시동꺼짐 , 시동불능 , 시동지연 , 에어컨작동불 등등 ,,
다양한 증상이 표출된디 ,
차종 :
유로3 델파이 시스템 그랜드카니발 WGT
ECU 내부 회로수리 및 초기화 리셋 코딩 이 필요함
코딩및 초기화 후 반드시 시동키 OFF 후 10초 정도 대기후
진행  시동키 ON 후 시동
그랜드 카니발 4X8**
주요고장시 진단 시 표출코드
정상으로 표출 되는 경우도 있음,

​ECU에서 에어컨 릴레이 입력신호 없음
아이들 상태에서 시동꺼짐 발생
ECU 내부수리 및 리셋 코딩 초기화 업그레이드  필요함 ​

​IMV 제어 폭 범위 벗어남
시동꺼짐
ECU 내부 수리 및 리셋 코딩 초기화  업그레이드 필요​

시동꺼짐 및 에어컨 작동불
ECU 내부 수리 및 초기화 리셋 코딩 업그레이드 필요 ​

시동꺼짐 및 부조 발생
ECU  리셋 , 코딩 , 초기화 업그레이드 필요함 ​
​시동꺼짐 및 부조
ECU 니부 회로 수리 및 리셋 초기화 코딩 업그레이드 필요 ​
- 부연 -
스마트라 관련 코드는 시뮬레이션 시험 관계로 표출되는 코드임으로
해당 차량 과는 무관함 ​

2016년 6월 28일 화요일

당당하게 자신감 있게 ,,,




당당하게 자신감 있게 ,,,


늘 그렇게 살기위해선,,,

정신적 육체적 건강을 유지 해야 하며

눈은 독수리 눈처럼 초롱하게 빛나야 하며

목소리는 호랑이의 포효처럼 웅장해야 한다 ,



자신감 있는 목소리

빛나는 눈초리

하면된다 , 할수 있다라는 긍정의 사고

건강한 신체 , 정신력


삶에서 기본이 되면서 꼭 필요한 것들을
우리는 실천하지 못할 뿐이다 ,


모르면 배우면 되지만

알려고 하지 않는다면 영원이 모른다 ,


아는 만큼 보이고 보이는 만큼 성장한다,









2016년 6월 27일 월요일

델파이 시스템 유로3 = ECU 알아보기

델파이 시스템 유로3 = ECU 알아보기
적용차종 : 테라칸 , 카니발II , 봉고III , 그랜드카니발
인젝터 C2I = 코드 7자리 , WGT
그랜드카니발은 VGT 로 가는 과정에서 문제가 다발생되고 있음
특히 39101- 4X820 , 4X810
* 테라칸 , 카니발II , 봉고III 는 = 그랜드카니발 WGT에서 확인
MDP 학습횟수 는 최소 실린더별 1번부터 안정화 과정시작하여
총 16회 실린더별 각 4회 정도에 안정화가 완성된다 ,
MDP 학습횟수는 100 회 미만에서 가장 안정화 상태이며
500 회 이상은 기능이 저하 됨을 알수 있다 ,
그래서 코딩이 필요한 것임 ,

그랜드 카니발 820  =  ​시동키 ON 상태에서 데이타
인젝터 구동시긴이란 구동시 신호후 분사까지의 시간
40^42 us 정도
보쉬는 약 70 us 정도로 볼수 있음
학습값에서  " 0 "  us ​란 시동불능 상태 즉 시동 안될수도 있다로
정의할수 있음 ,
학습횟수 도  500 을 넘겼음으로 기능저하가 두드려짐 ,
시동키 on 상태 그랜드카니발 wgt  데이타 ,
학습값 0.8 us 란  주행중 시동꺼짐을 말함
조금만 더 지나면 시동지연 및 불능 상태를 초래할수 있음 ,
학습횟수  관리 소홀로 보임 ,,,
ECU 수리 필요 함
 
테라칸 차량을 그랜드카니발 데이타에서 확인 해 봄
상기차량은 인젝터 코딩만 해 주면
당분간 큰 문제는 없어 보임 ,,,

그랜드카니발 수리후  - 정상주행하고 있는 차량임
​큰 문제는 없으나 인젝터 구동시간에서 약간의 편차로 보아
인젝터 저항이나 회로 저항의 문제로 봄 ,,,,



고객이 원하는 것은 ,,,



고객이 원하는 것은 ,,,


너무 잘 할려구 하지말고
현재의 증상을 확실히 해결을 해주길 원한다 ,

차령이 많을수록 여기저기 바란스가 흩어지고
견디다 못한 부품들은 주저앉고 만다 ,

대부분 힘들어하는 걸 운전자는 안다 ,

못견딜때 정비를 원하기에
원하는 부분을 만족할 만큼 정비를 하면 되는데 ,,

만족을 하지못해 트러블이 생기면
잘 해줄려고 이것저것 손 보았는데 ,,,
라고 하는 경우가 있다 ,


확실히 잘 할수 있고 자신 있으면
작업범위 시간 견적을 내어 승인후
만족할수 있도록 해 줄수 있어야 한다 ,


트러블의 내용중에
잘해줄려다 라는 말들을 한다 ,

고객은 너무 잘 해줄려고 하기 보다는


불만스런 증상을 확실히 해결 해 주길 원한다 ,




2016년 6월 24일 금요일

관리 중요성 : 데이타 확보



관리 중요성 : 빅데이타 

차량은 내 몸의 일부로 자릴메김 했다고 해도 과언이 아니다

내몸의 컨디션 과 피로누적 신체 정신적 기분까지 를
모니터링하며 관리하고 의사와 상담시 상황을 알림으로서
정확한 진단 과 진료를 유도 할수 있다 ,


만일 상황 설명을 의사가 건성으로 듣는다면
의사로서 자격이 없다 할수 있으며
진료를 받을 이유도 없다 ,


차량의 관리 또한 소음 진동 출력 매연 등 실시간 영역별
메모하여 진단시 활용할수 있도록 해야 한다

만일 여러 상황을 정비사에게 말할 때
정비사가 건성으로 듣는다면

정비사로서 자격이 없다 할수 있으며
정비를 받을 이유도 없다 ,


- 결론 -
자신의 몸 과 차량은 자신이 가장 잘 안다 ,

그러므로 많은 내용을 알리고 듣고
최적의 진단 과 진료가 이루어 져야 한다 ,

오진으로 인한 시간적 경제적 손실을 최소화하고
정확한 진단을 유도하여 상호 신뢰하고 웃을수 있도록


많은 빅데이타가 필요하고 효율적인 활용이 요구된다 ,












2016년 6월 23일 목요일

우리의 일상에서 ,,,,



우리의 일상에서 ,,,,

컴퓨터 책상을 바꾸면서 모니터 와 컴퓨터간 배선을
탈거했다가 정확히 체결 했음에도 불구하고
신호없음이라는 표시창만 알림하고 있다 ,

참으로 희한하다 ,

몇 번이고 다시 체결해 보고 핀 도 검사해 보고
컴퓨터 재부팅도 해 보아도 여전히 신호없음을 외치고 있다 ,

참으로 미치고 환장할 노릇이다 ,
급히 검색하고 프린트도 해야 하는데 야속한 시간만 자꾸가고
연결 케이블을 바꿔 보아야 하나 ,
,
,
,

그때 불현듯 스쳐지나가는 티팅한 신호 --- 아아아아
컴퓨터 와 모니터 동시에 전원을 차단하고 재 부팅해 보는 거야
따로 따로 하지말고 동시에 ,,,

,
,
,

그래 바로 이거야 ,,,

동시 전원차단 재부팅으로 잘 마무리 되었다 ,

우리의 일상에서 잘 몰라서 , 당황해서 , 성급해서 ,,,
딜레마에 빠져 허덕이는 경우가 많다 ,

우리의 차량에서도 마찬가지 이다 ,


리셋 , 초기화 , 코딩 , 업그레이드 등등을 수행하고


시동키 off 후 on 의 마무리를 잘 해야 겠다 ,













요즘날씨




요즘날씨


무더기 가 기성을 부리는 요즘
유난히 맥을 못추는 델파이 인젝터



나도 너도 지칠는 계절

자식을 훈육하다 부모가 주저앉고 말듯



인젝터를 제어하다 하다 ECU 가 페일을 걸고 시동을 껀다 ,

2016년 6월 21일 화요일

예방은 모든면에서 큰 희망을 준다



예방은 모든면에서 큰 희망을 준다


독감이든 바이러스든 우리에게 접근을 하는 루트는 대부분 손을
통해서 침투한다 ,


그러므로 손만 깨끗이 하여도 예방이 됨을 경험을 통해서
알고 있다 ,


우리네 차량에도 엔진오일 , 브레이크액 , 냉각수 , 각종오일류
점검만 잘하여도 관련된 많은 부품의 성능을 유지할수 있다 ,


만일 소홀히 한다면 커나큰 경제적 시간적 정신적 고통을 감내해야한다 ,

브레이크계통(ABS묘듈레이터 스폰지현상 그리고 쏠림현상
엔진계통 엔진의마모 , (터보챠져 , CVVT ) 매연과다 출력 연비 등
영향을 준다 ,


우리는 이러한 자그마한 기본을 등한시 함으로서
엄청난 댓가를 치르는 경우가 주변에 산재해 있음을 안다 ,


우리네 몸이든 차량이든
량질의 음식 , 적당한 운동 , 기본관리를 철저히 한다면
늘 행복한 삶을 영위하지 않을까 ?
생각해 본다 ,


주행후 엔진오일 늘어남 - 연료가 오일 로 유입 ​

증상 :
주행후 엔진오일 늘어남 - 연료가 오일 로 유입
차종 : A2 133마력 유로5
엔진은 포터 (보쉬 ) 인젝터는 델파이


고장 다발생 사례 인젝터 - 현재 개선됨
주행거리가 많은 차량중에서 시동성 양호 , 엔진상태 양호
장거리 주행후 엔진오일 늘어남 이라면 - 인젝터 하단 캠
조임토오크 불량으로 연료압력상승시 연료누설 엔진오일유입
됨을 알립니다 ,
부연 :
장거리 고속주행후 엔진오일 늘어남에서
보쉬의 경우는 인젝터 하단캡 조임토크 불량
델파이의 경우는 하단캡 불량이면 밸브커버 외부로 누설됨으로 육안확인



돌을 바로 놓는 마음 ​


돌을 바로 놓는 마음









어느 선생님이 시골 분교에서 교편생활을 했을 때의 일입니다.
학교에 출퇴근을 하려면 시냇물을 건너야 했는데
시냇물은 돌을 고정해 놓은 징검다리를 건너가야 하는 곳이었습니다.

그런데 어느 날 퇴근을 하기 위해 그 징검다리를 건너고 있는데,
돌 하나가 잘못 놓여 있었나 봅니다.
선생님은 그 돌을 밟고 물에 빠져 버린 것입니다.

마침 서울에서 내려오신 어머니가 집에 들어온 아들에게 물어보셨습니다.
“얘야 어쩌다 그렇게 물에 빠져버린 거야?”
“네 어머니, 제가 징검다리를 디디고 시냇물을 건너다가 잘못 놓인 돌을
밟는 바람에 물에 빠져 버렸습니다.”

그러자 어머니가 되물었습니다.
“그래, 그러면 네가 밟았던 잘못 놓인 돌은 바로 놓고 왔겠지?”

아들은 머리를 긁적이며,
“얼른 집에 와서 옷을 갈아입어야 한다는 생각만 했지,
그 돌을 바로 놓아야 한다는 생각은 미처 못 했습니다.”

그러자 어머니는 아들을 나무라며 말씀하셨습니다.
“다른 학생들이 시냇물에 빠질 수도 있는데 어떻게 그냥 올 수 있는 거냐.
당장 잘못 놓인 돌을 바로 놓고 오너라
그러고 나서 옷을 갈아입도록 해라.”

처음에는 어머니의 말씀이 야속하게 들렸지만,
백번 생각해도 맞는 말씀이므로 돌을 바로 놓고 돌아왔습니다.

그 후 아들은 어머니의 말씀을 늘 가슴에 새기며
무슨 일을 하든지 돌을 바로 놓는 마음으로 매사에 임했습니다.

====================================

내가 겪은 아픔을 다른 사람은 겪지 않게 바로잡을 용기,
내가 배려받고 싶은 만큼 다른 사람을 배려하는 마음,
이런 마음들이 돌을 바로 놓는 마음들이 아닐까 생각해 봅니다.

우리는 같은 세상을 원합니다.
배려로 넘치고, 웃음으로 가득한 행복한 세상.
그런 세상을 만들기 위해선
남이 아닌 내가 먼저 바뀌고 배려해야 한다는 것을
늘 잊지 않았으면 좋겠습니다.


# 오늘의 명언
실천은 생각에서 나오는 것이 아니라
책임질 준비를 하는 데서 나온다.
– 디트리히 본회퍼 –



2016년 6월 20일 월요일

ABS 경고 램프 점등 , 핸들무거움 - HG 그랜져

증상 :
ABS 경고 램프 점등
문진 :
핸들무거움 , 주행힘듬
차종 :
HG 그랜져

진단 :
엔진쪽 , 미션쪽 에는 진입이 가능하나
ABS계통에는 통신불가



​엔진쪽에서 진단
상세 :

ABS묘듈레이터 품번
58920 - 3V200


점검 :
전원선 , 접지선 = 정상
CAN 통신선 = 비정상
점검 2 :
ABS 묘듈레이터 커넥터 탈거시
CAN 통신 정상 신호 표출
- 결과 -
ABS 묘듈레이터 교환 후 정상




고장코드 분석 해 보기 ​


장코드 분석 해 보기
A회로 고장코드란 단품을 기준으로 전단계를 말함으로 정의하고 ,,,
가) A회로 단선 / 단락
해당 센서 부품과 회로 점검
소거가 되는지 안되면 단선
소거후 재 점등 시기 ( 타임 ) -
단품인지 , 회로접촉불량인지
나) A회로 성능 범위 이상
스케너에서 A회로 - B회로 라 표출하는 내용
그리고 접근 포인트 고찰해 보기
이는 극히 주관적인 부분이 많음으로 참고만 하시고
도움이 되신다면 응용해 보시길 바랍니다 ,
예문) 공기량 센서 A회로 성능 범위 이상 표출 이라면
접근포인트를 공기량 센서 전단계
터보챠져 - 인터쿨러 - EGR밸브 = 공기량 센서 (기준)에서 진단포인트를
찾는다 ,
흡입공기량 기준 보다 많고 흑연이 배출되면 인터쿨러 그리고
전후 공기턱트 확인 ,
공기량이 기준보다 적으면 1) 터보챠져 , 2) EGR 확인
터보챠져의 인펠라에 문제가 있다면 출력저하 , 엔진오일 누설된다면 백연
- 결론 -
A회로 관련 고장코드 표출시 센서단품에서 전 단계에 접근포인트 로
B회로 관련 이라면 단품을 기준으로 후 단계에서 접근 포인트를
찾아봄이 효율적이란 생각을 해 본다 ,
- 에필로그 -
가솔린 차량의 경우 부조시 해당 부품 및 센서를 찾는 방법중에서
랜덤으로 센서 및 제어커넥터를 커넥터를 탈거하여
개선된다면 그부분에서 답을 찾아야 하며
CAN 통신에서는 이상신호 검출시
관련 ECM(제어) 커넥터를 탈거하니
정상 신호 검출 된다면 탈거한 그 제어부품에서 찾아야 한다 ,
가령 CAN 신호가 이상신호검출에서 페일로 돌입했는데
ABS묘듈레이터 커넥터 탈거하니 정상신호가 표출되었다면



ABS묘듈레이터 그리고 제동계통에서 답을 찾아야 한다,