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2015년 12월 17일 목요일

이래서 난 좋다



이래서 난 좋다
추우면 추워서 좋고
더우면 더워서 좋다,
눈이 오면 마냥 신나서 좋고
비가 오면 비가 와서 덩달아 좋다,
이게 우리네 삶일 진데
무엇이 좋고 나쁨이 어디 있나 ?
나빠서 좋고 좋아서 좋고
이래 저래 모두가 좋다 ,,
지금 이순간 현실이다
현실을 알고 받아드리고 노력하는게
세월속에서 내가 유영하며 즐기는 유일한 낙이다 ,
이래서 난 좋다 ,




진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ? ​

진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ?
1) 꼭 필요한 가 ? 에 대한 물음이다 ,
진단 점검 정비에서 가장 좋은 장비는 무엇인가 ?
있으면 좋고 없으면 그만이 아닌
있으면 이렇게 좋은데 있으면 얼마나 좋을까 ?
널 만난게 행운이야 ,,,
정말 갖고 싶다가 아닌 - 꼭 필요한 장비가 되어야 합니다 ,
2) 가격이 착 해야 합니다 ,,,
착한가격으로 충분한 부가가치가 있는지를 꼼꼼이
따져 물어보아야 합니다 ,


3) 진단은 물론 재생산 까지 할수 있어 부가가치를 극대화
할수 있는 장비 - 이것이 누구나 추구하는 로망 입니다
예) 스케너 ( 진단기) = 진단기는 기본이요 부품 작동시험 엑츄에이터 ,
시뮬레이션 , 멀티기능 등 진단과 점검 수리까지를 응용할수 있는
현존의 최적의 장비라 할수 있을 것입니다 ,


* 부연 *
가) 있으면 좋겠다가 아닌 꼭 필요한 장비
나) 활용하여 응용가치가 높은 장비
다) 부가가치가 충분히 있는 장비
라) 사용하기가 간편하고 편리한 장비
마) 착한 가격의 장비 가 정비업소에서는 필요합니다 ,



2015년 12월 16일 수요일

심한 부조 , 소음 진동 - 유로4 - 126마력 포터II

증상 : 심한 부조 , 소음 진동
차종 : 유로4 - 126마력 포터II
진단 : 정상


압축압력
엔진이 살아짝 무거워 회전력이 낮게 표출됨
겨우 시동이 걸림  
보정
​공전시 ECU 인젝터 보정을 하여 공전 유지
엔진내부에 무슨 일이 있음을 짐작함 ​
공정시 (보정삭제)
​공전시 비교 - 보정없이 인젝터 상태 및 엔진상태 확인
엔진 내부에 무슨 문제가 있음을 알수 있는 대목임
점검 :

엔진오일 부족

원인분석 :
인젝터 탈거 - 동와샤 누설
동와샤 누설로 인해 발생된 브로바이 가스는 1차오일여과기를
필터링불량으로 오일순환에 지장을 주고 오일펌프에서 먼곳 터보챠져의
윤활에 문제가 발생하며 베어링쪽으로 엔진오일 누설 연소실 유입
인젝터 분사팁 열화 등의 데미지가 합병증으로 발생 한 것으로 분석됨
점검대상 :
터보챠져 , 오일스트레이너 , 인젝터 , 동와샤 ,,,
우선점검 :
인젝터 탈거 시 #1 , #2 실린더 인젝터 팁 열화 심함

-진단 결론 -
엔진보링 , 터보챠져 , 인젝터 , 동와샤 교환은 필수 이며
인젝터 코딩은 반드시 시행 해야 합니다 ,,,



진단 과 점검 그리고 정비


진단 과 점검 그리고 정비
우리네 몸의 진단 과 치료는
의사 분과 그 외 의료진들 그리고 최신장비 =
MRI , MRA , CT , 초음파 , 내시경
을 동원하고 진단을 하고 변검사 , 혈검사 , 조직검사 ,, 등등
정확한 진단을 합니다 ,
그리고 수술까지 하게 되면
,
,
,
수술은 잘 되었습니다
회복 그리고 완치는 좀더 지켜보아야 합니다라고
말합니다,,,
조심해야 할 음식들 , 운동 , 식습관 ,,, 등등 많은 처방을
하지요 ,,,
참 쉬운것 처럼 보이지만 정말로 힘들고 어렵고 괴로운 일입니다 ,
자동차를 볼까요 ?
문진 과 최첨단 진단장비를 동원하여 정확한 진단을 합니다 ,
정비범위 그리고 부품의 선택 에서 자유롭지 못합니다 ,
자동차보험이 적용 범위가 넓은 것도 아니고 ,,,
그렇기에 더더욱 년식 과 주행거리 차량의 상태등을 고려하여
고객과 긴밀한 대화가 절실히 필요되며
파워바란스 , 초기화 , 리셋 , 코딩 , 업그레이드 등을 적적히
조화를 이룰수 있도록 해야 한다,
- 결론 -
진단을 확실하고 신속하게
정비는 고객과의 충분한 대화를 통해서 긴급 정비 ,,, 순서데로
고객이 알고 참고 있는 부분 과 더 이상 참을수 없는 부분을
잘 선별하고
부품선택 후 부품의 성능분석 A/S기간 조율
신뢰성 형성이 가장 중요함 ,,,



2015년 12월 14일 월요일

가속 불량시 진단 포인트 - RR


가속 불량시 진단 포인트 - RR

가속시 출력부족을 말하며
정도에 따라 , 증상에 따라
진단 포인트를 찾는 훈련이 필요하다 ,

출력부족 정도 를 우선 알아 보아야 하며
이는 점검 포인트를 알아보는 측도가 된다 ,
제동제어 등에서 고장코드가 있다면 우선 점검 대상이 되어야 한다 ,
이유는 컴퓨터 끼리의 통신 -  CAN​통신은
달림 보다는 멈춤이 우선 되기 때문에 페일모드로 돌입할수 있다 ,​
​,
,​

아래증상 따라서 점검 과 제외로 축소 하여 답을 구함

가) 부조를 하는가 ?

나) 매연은 배출되는가 ?

다) 공전시 흡입공기량은 기준치에 있는가 ?

라) 압축압력 , 보정값 , 회전수 ( rpm ) - 크랭킹시 , 공전시
등등 기준치에 있는가 ?
엔진내 기계적인 부분 점검

마) WTS , ATS , FTS - 온도센서는 기준치에 있는가 ?
입력센서 제어

바) AFS-EGR - 트로틀플랩 - 배기 (머플러 , 촉매 , 소음기)
APS 이상유무 확인




사) 제어시스템 과 인젝터 분사시기 보정 등에 관한 업그레이드 확인

2015년 12월 13일 일요일

엔진 회전수 의 신호 rpm ​

엔진 회전수 의 신호 rpm
크랭크축의 회전 감응부 ( ckp ) 를 계측하여
크랭크축의 각도 와 피스톤의 위치 ( cmp ) = 타이밍 인치
정확 하다라는 가정 하면
회전수를 계산하여 연료 분사시기를 결정하는 중요한 신호이다.

분사시기 결정에서 엔진회전수 ( rpm ) =
배터리상태 , 기동전동기상태 엔진의 상태 을 가름할수 있다 ,
기준의 회전수
예) 크랭킹시 250rpm 으로 정의 하고
엔진회전수 신호가 정확하게 ECU에 입력되지 않으면
크랭킹시 인젝터 전류를 공급하지 않는다.
기준의 회전수 크랭킹시 250 rpm 이상 표출 되지 않으면
인젝터 분사를 하지 못함으로 시동이 안된다라는 개념
다시 말하면 ECU 가 분사를 하느냐 못하느냐 에 따라서
점검 포인트가 확연히 정해진다는 사실 ,,,
시동 관련 문제 발생시 :
1) 크랭킹시 정확한 회전수 가 표출되는냐 ? 안되느냐 ?
2) 인젝터 구동이 되느냐? 안되는냐 ?
에서 확실한 점검 포인트를 찾아야 한다 ,
그다음으로
연료압력 형성 되느냐 ? 안되는냐 ?
연료압력이 상승하는냐 ? 안하는냐 ?
등등으로 접근포인트를 찾아야 한다 ,
노크센서가 탑재 되어 있는 델파이시스템의 경우
엔진회전수 : 크랭킹시 “ 0 ” rpm 일 경우 = CKP
엔진회전수 : 크랭킹시 “ 20 ” rpm 일 경우 =
CMP 쪽 - 타이밍 인치 벗어남 & 켐센서 관련 점검요망
엔진회전수 = 정상 기준값 250 rpm 표출시
ckp & cmp - 타이임 정상으로 보고 점검포인트 찾기
보쉬시스템의 경우
엔진회전수 & 싱크로상태 ( success ) , 압축압력 편차 ( 스케너 )



성공의 법칙 - 따뜻한 하루

성공의 법칙



               제자들이 아인슈타인 교수에게 물었습니다.



“교수님은 어떻게 학문에서 성공을 거두셨나요?”
그러자 아인슈타인이 칠판에 ‘S=X+Y+Z’라고 쓰고는
제자들에게 부연설명을 했습니다.
“S는 성공입니다.
X는 말을 많이 하지 말라는 것입니다.
Y는 지금 현재의 생활을 즐기라는 것이고,
Z는 한가한 시간을 가지라는 것입니다.

이것이 바로 내 성공의 비결입니다.”
====================================
말을 많이 하면 그만큼 실수가 잦아지고

 현재를 즐긴다면, 미래의 현재도 즐거울 것이고

 그것은 즉 흡족한 미래가 곁에 있다는 것을 의미하기도 합니다.
또, 시간의 여유가 없다면 나를 돌아보는 시간이 없기에
발전시킬 계기 또한 사라지게 될 것입니다.

# 오늘의 명언

휴식은 게으름을 피우는 게 아닙니다.
때로는 여름날 나무 아래서 잔디에 누워보고 물의 속삭임을 듣기도 하고,
하늘 위를 가로질러 떠다니는 구름을 쳐다보는 것은
결코 시간 낭비가 아닙니다.

– 존 러벅 –





2015년 12월 11일 금요일

요만큼의 행복에서 !


요만큼의 행복에서 !

좋은건 좋은것 맞다 !
모든이의 로망이나 그럴수 없는게 현실이다 ,
어쩔수 없는 현실이면 피하지 말고 탓하지 말자
받아드리고 즐기자
그건 나도 알어 불편한것도 알어
그러나 견딜만 해 -
현실이니까 ,
받아드리니까 ,
즐기니까 !
정말 힘들고 , 많이 아퍼 , 견딜수 없어
그래 조금의 힘듬 과 아픔을 완화하여
견딜수 있게 - 불편하더라도
그렇게 여기서 만족을 하는거야
현실이야 -
여기서 받아드리고 즐겨야 하니까 !
받아드리고 즐길줄 알면
그걸로 만족하는 거야
지금의 현실은  바로 오늘 이니까 ?
​,
,
,

내일은 - - -



2015년 12월 10일 목요일

ECU 는 많은 걸 알고 있다 ,



ECU 는 많은 걸 알고 있다 ,

그만큼 똑똑해 졌다는 말로 해석 할수 있다 ,

공기온도 , 연료온도 , 냉각수온도 , 노크센서 ,,,,, 등등
맵값에 대한 프로그래밍으로 피드백 되어짐으로

허용기준치의 한계값 , 범위가 벗어나면
고장코드 및 페일모드로 돌입함으로 과도한 욕심은 오히러
부족함만 못하는 결과가 초래 될수 있다 ,



또한 컴퓨터 끼리 상호 피드백 - CAN 통신을 함으로
서로 많은 정보를 공유하고 제어 보정을 일원화 함으로
더욱 강력한 최첨단 기능으로 탑재되어

하드 와 쇼프트 와 상호 연동되게 작동하게 되었있음으로
하드 와 쇼프트 - 프로그래밍은 한계치 , 범위안에서
얼만큼 원활히 작동되고 있느냐 ?

그것이 문제 이다 ,

즉 :
사람도 머리와 발 까지 신경으로 연동하여 어느부위에
문제가 생기면 신경을 타고 비상사테에 돌입하듯

차량도 최첨단 컴퓨터 탑재하여 최고의 안정성 과 편리성을
추구하며 어디에 문제가 있더라도 엔진 , 오토미션 , ABS ,
에어백 , 새시 ,,, 등등


서로간 CAN 통신으로 피드백을 하면서 보안 보정을 하기에
알고 준비하고 대처하는
능동적 시스템으로 만일의 경우에 대비한다 ,

우리는 유심히 관찰하여 미세한 움직임도 찾아서
점검을 하고 해결책을 모색해 보면 진단에 얼마나 많은 도움이 될까 ?
생각해 봅니다 ,



2015년 12월 9일 수요일

* 진단시 참고 사항 * ​

* 진단시 참고 사항 *
1) 스케너 진단시 - 표출되는 시간
정상 , 고장 ,,, 등등의 표출되는 시간
기준치 보다 길때 ,,,
ECU 단품에서 기능이 좀 저하 되었거나
부품 의 기능이 현저히 저하 되었거나
센서의 값의 범위가 많이 벗어날 경우
ECU는 한참을 고민하게 된다 ,,,
2) CPF 강제재생시
P1405 재생시간초과
재생시간 10분초과 시 표출
가) VGT 전단온도 와 CPF전단온도 간 편차 40 도씨 이상 일 경우
나) 차압센서 이상 , 촉매막힘 ,,, 점검
3) 첵크램프가 점등에서
계속점등 일경우 :
고장코드를 참조하고 접근포인트를 찾는다 ,
깜박 깜박 - 점멸 일 경우 :
모터 , 솔레노이드 ( 엑츄에이터 ) 관련 부분에서
에러 발생시 다발생됨
왔다 갔다 할 경우 :
회로 접촉불량 및 비대칭 - 바란스 불량일 경우
소거 될 경우 :
소거후 재 점등 시간 :
짧다 : 사용가능에서 불가로 의 범위 - 폭 =
불가쪽으로 치우치는 경우 만큼
길다 : 사용가능에서 불가 로의 범위 - 폭

재 점등 안된다 : 정상
양호 - 사용가 - 사용불가에서 = 양호로 치우칠 경우
소거 안될 경우 :
회로 및 심각한 결함 ,



오일 펌프 컨트롤 :


오일 펌프 컨트롤 : 

 
HV 컨트롤은 시프트 위치센서 , APS , 휠속도센서 , 스터어링 각속도센서
G 센서 ,,, 신호에 따라 인버터가 구동신호를 출력하여
전기 모터를 작동한다 , 
 

전기 오일 펌프는 CVT 유압 과 PS (파워스터어링 )
유압을 공급한다 ,
모터가 작동하지 않을시 500 rpm 정도 회전 한다 ,
이것을 “ stand by & go " 컨트롤이라 고 한다 , 

 
작동 조건 :
차량 정지시 모터 속도가 감소하며 “ stand by & go " 컨트롤을 통해
연비를 개선 한다 , 

 
가) 차량 속도가 1.5 초 이상 0 km/h 일 경우 

 
나) 변속기 위치가 1.5 초 이상 P , N 위치 에 있을 경우 

 
다) 스터어링 각도 1초 이상 중앙으로부터 30 도 이내  
     핸들을 돌리지 않은 상태 
 

라) 브레이크 스위치 ON 상태 

 
마) 엔진 정지 상태  



2015년 12월 8일 화요일

진단에서 팁 3

진단에서 팁 3
진단은 결과에 대한 원인을 분석하는 것이라면
정비는 현재의 차량의 상태로 회복시킴에 목적이고
튜닝은 현재 보다 향상된 성능을 확보하는 것으로 정의 해 본다 ,
현재의 차량의 성능 , 기능 의 상태는 보편적 이며 객관적으로
접근해 보면 년식 , 주행거리 , 운전습관 , 차량관리 , 환경적 요인
등등을 고려하여 일반적이며 보편적으로 기준을 정하고
정비의 범위 , a/s 기간 등을 고려해야 할것이다 ,
그렇다면
정비는 보이는 표면적인 범위 와 보이지 않는 예방적인 범위
로 정하고 현차량의 기준에 따라 정비를 수행하게 된다 ,
정비에서 진단의 효율성은
현차량의 정상이라는 표준적 기준을 정하고
접근성에 대한 2분 , 3분 ,,, 범위에서 선택적 기준을 확보하는 것이
무엇보다 중요하다 ,
문제의 결과에서 기준점을 두고 이쪽 , 저쪽의 신속한 접근성 구현
이 중요하다 ,
이쪽으로 갈까 , 저쪽으로 갈까 , 차라리 돌아갈까 망설이지 말고
기준을 정하고 선택을 할수 있는 역량을 키워야 한다 ,
그러기 위해선 현재의 차량의 정상이라고 판단할수 있는 기준을
숙지 해야 할 것이다 ,
- 결론 -
현재의 차량용 ECU의 용량 , 속도 ,기능은 최첨단으로
부품 , 센서 의 정보 를 데이터베이스 된 프로그래밍으로
작동됨으로 영역별 기준으로 보면 기능이 저하되는 부품
그이유 , 해결방법 등을 알수가 있습니다 ,



에어겝이란 :





에어겝이란 :
좌우 사이드스립 - 좌우겝으로 비정상적인 제동력을 수행 될 때
발생 하는 것을 말하며 이는 브레이크 작동시 작동을 하나 비정상적인
에러발생이라는 관점에서 접근해 볼수 있다 ,
ABS 묘듈레이터 진단에서 고장코드 중에서 에어겝이라 표출되면
우선 점검대상으로 지목하고 그 외 다른 코드 와 관련성을 추궁해
보아야 합니다 ,
에어겝 표출시 고장 예상부위는
ABS 묘듈레이터 단품 또는 타이어쪽 톤휠 , 센서와의 간극 , 이물질
허브베어링 , 타이어 편마모 , 자세 , 켈리퍼 ,,,에서 지목 해 봅니다,
ABS 단품 점검은 스케너 를 이용 엑츄에이터 검사 시
인 , 아웃 , TCS , VDC 밸브 작동 , 작동음으로 가름할수 있으며
정상 작동이 된다면 그 외적인 타이어쪽에서 승부를 걸어야 합니다,
상기 진단표 분석 :
에어켑 표출되었음으로 진단기를 이용 - 인 ,아웃밸브 엑츄에이터
작동시험을 해 봅니다 ,
작동음이 정상적으로 잘 들리고 있습니다 ,,,
그렇다면 타이어 쪽에서 심도있는 점검이 필요 할 것 같습니다 ,
시동키 ON 상태에서 고자코드를 소거한후
엑츄에이터 검사시 모터강제시 구동잘 하는 것으로 보아
에어겝에서 문제 발생됨으로 비정상적인 작동으로
표출된 것으로 사료됨 ,​
- 결론 -
상기차량은 운전대 겔리퍼가 문제로 비정상적인 작동 으로
다음과 같은 진단표를 표출 한 것으로 결론을 되며
겔리퍼 교환 , 브리레인크오일교환 , 기타 브레이크 관련
점검 및 셋팅 크리닝으로 마무리 합니다 ,




2015년 12월 7일 월요일

소중한 사람 - 감동의 새벽편지



소중한 사람 - 감동의 새벽편지

한 순간을 만났어도
잊지 못하고 생각나는 사람이 있고

매 순간을 만났어도
잊고 싶은 사람이 있다

필요할 때 달려오는 사람이 있고
필요할 때 떠나가는 사람이 있다

그 이름만 생각해도
피하고 싶은 사람이 있는가 하면

짧은 문자에도
못내 보고 싶은 사람도 있다

서로에게 힘이 되는 참 소중한 사람!
나의 사람이란 걸 잊을 때가 있다

- 귀한 글 / 소 천 정리하다 -

남 생각보다 나를 돌아 봅니다 그렇다면
과연 나는 저들에게 얼마나 소중한 역할을 하는지요?

- '소중함'은 만들어 내는 이의 소유! -



2015년 12월 6일 일요일

내 기분을 바꾸는 단 한 마디 - 사랑밭 새벽편지




내 기분을 바꾸는 단 한 마디 - 사랑밭 새벽편지
우리는 하루 시간 중에 한두 번쯤은 자신이
원치 않는 사건이나 상황을 접하게 됩니다
만나고 싶지 않은 사람과 맞닥뜨리거나,
차가 밀려서 약속 시간을 지키지 못하거나,
일부러 찾아간 가게가 임시 휴업 중이거나,
지갑을 잃어버리는 등과 같은 일일 것입니다
그럴 때는 내키지 않더라도
'괜찮아'라고 말해 보세요
이 한 마디가
입에서 자연스럽게 나올 수 있게 되면
틀림없이 인생은 크게 바뀔 것입니다
- 사토 도미오/성공 유전자를 깨우는 생각의 습관 中에서 -
상황을 힘들게 하는 사람은 힘들게 살고
상황을 받아들이는 사람은 쉽게 삽니다
- 바꾸려는 노력을 하면 할수록 더 성장하지요 -




2015년 12월 4일 금요일

양보의 능력 - 사랑밭 새벽편지





양보의 능력 - 사랑밭 새벽편지


가족이나 남을 위해 내 삶을 희생당했다고 생각하는 건
마음속에 복수의 칼날을 세우는 것과 같아
계속된 희생은 원망을 낳지만,
양보는 내가 가진 것을 잃지 않고도
남이 원하는 것을 해 줄 수 있으니
서로 행복할 수 있어
- 김성희 님의 " 양보와 희생" 중에서 -
희생당함과 양보는 같은 모양이지만 내용은 전혀 다릅니다
희생당함은 타의에 의한 고통이고
양보는 자신이 스스로 행하는 고통입니다
이 모습... 많은 이들을 감동하게합니다
- 자기 낮추임 양보!
주위사람들이 모두 돌아 보네요 -



2015년 12월 3일 목요일

하이브리드 조금씩 알아가기 ,,, 

하이브리드 조금씩 알아가기 ,,, 
 

하이브리드 내부구조의 중에서 
 

4파워 컨트롤 유닛(인버터)
HPCU (Hybrid Power Control Unit )









3가지 기능을 수행 

첫째 : 하이브리드 전반적인 컨트롤을 하는 유니트(컴퓨터) 기능 


둘째 : 발전기에서 발전된 전압을 약 254v에서 약 500v로(3세대의 경우)  
        승압시키는 컨버터 기능,  
 

셋째 : AC에서 DC로 인버터 하는 SMPS 기능이 있다고 합니다. 
 
 
상세 기능 : 
 

가) 부스터 컨버터
1) 인버터로 입력되는 전압을 높인다 ,
2) MG1 및 MG2에서 생성되는 전압을 낮춰 HV 배터리 충전한다 , 
 

나) 각 인버트
1) 부스터 컨버터의 DC를 MG1 / MG2 용 AC 로 전환 한다 , 
 

다) MG ECU 1
HV ECU 신호를 통해 각 인버터 부스터 컨버트 전압 및 전류를
판단하여 MG1 / MG2 를 제어 한다 , 
 

라) DC -DC 컨버터
HV 배터리 전압을 낮춰 보조 배터리를 충전하고 보조시스템 전원을
공급한다 ,