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2016년 3월 20일 일요일

진단의 팁 중에서 ​




진단의 팁 중에서
1) 정상 작동이 되었다 안되었다 한다
2) 고장코드가 점등 되었다 안되었다 한다 ,
3) 모터 및 릴레이 , 엑츄에이터 작동되었다 안되었다 한다 ,
상기 처럼 영역 , 환경에 따라 작동 / 미작동 = 오작동이
되곤한다면 우선 접지 및 전원을 우선 점검해 보아야 한다 ,
그 외적인 ECU 내부라면 저항을 점검 해 보아야 한다 ,
회로단선 = TR = IC = 퓨즈 등은 절대로 다시 살아날 수 없기
때문이다 ,


만일 1) 2) 3) 반대입장 -
1) 어떤경우에도 작동하지 않는다 ,
2) 계속적으로 작동한다 - 멈추지 않는다라고 한다면
이는 해당 부품 및 ECU 에 문제가 있음을 말하고 있다 ,



아니땐 굴뚝에 연기날까 ? - 흡입공기량의 중요성


아니땐 굴뚝에 연기날까 ?
연기가 난다는 건 아궁이에 뭔가 연소가 되고 있음을 알수 있다 ,
배출구의 연기의 색을 보고 연소가 잘되고 있구나
연소가 잘 안되는 걸 보니 젖은 장작이 연소 할려고 하는구나
냄새를 고약 한걸보니 페 타어 고무타는 냄새가 나내 등등
으로 추측을 하곤 하지요 ,,,
우리네 차량에도 배기가스 , 냄새 , 매연의 색 을 보고
연료 , 연소 , 압축압력 상태 등을 유추하며
정의하기 위해 데이터를 살펴 봅니다 ,
공기량 , 연료분사시간 , 분사량 , 연료압력 , 연료조절 , 공기조절
압축압력 , 보정값 ,,,

등등 알고자 하는 부분을 정밀 분석하고
1) 센서 , 부품 - 2) ECU ( 회로 ) -
3) 제어부품 ( 인젝터 , 엑츄에이터 )
구분하여 진단을 하게 된다 ,


움직이는 모든 사물은 호흡이 가장 중요하다
호흡이 안정적으로 진행 된다면 모든 시스템도 양호로
일단은 판정하게 된다 ,


이유는
호흡을 한다라는 것은 일차적인 연소 조건에 충족하기 때문이다 ,
영역별 공기총량 , 실린더 흡입공기량 를 비교분석 해 보는것은
시스템의 성능분석에서 매우 중요하기 때문이다 ,


 또한 매연의 배출은 연료가 분사 되었고 연소가 이루어짐을  의미합니다 ,




2016년 3월 18일 금요일

‘나는 할 수 없어’ 라는 말의 위력

‘나는 할 수 없어’ 라는 말의 위력

부정적인 말 중 가장 좋지 않으면서 가장 자주 쓰이는 말이
‘난 할 수 없어’라는 말이다.

할 수 없다는 말을 하는 순간 잠재의식으로 하여금
그 말에 부합하는 증거를 찾게 만든다.

그로 인해 어떤 종류의 일이든
왜 그 일을 할 수 없는지에 대한 증거를 상기하게 되고
결국엔 시작도 하기 전에 패배의식을 갖게 된다.

- 줄리 크리스틴


[출처] ‘나는 할 수 없어’ 라는 말의 위력 (경영혁신과 분재) |작성자 헬로몽키


반대의 긍정의 말로

난 할수 있어 , 해야돼 라고 한다면
그말에 부합하는 증거를 찾고 더욱더 노력을 할 것이며
결국엔 해 낼 것이다 ,

우리는 긍정의 힘 으로 무장을 하고 인내하고 노력을 한다면
결국 원하는 방향으로 가게 되어 있다라는 등식이 성립된다라는
말이다 ,

나의 허락없이는 아무도 날 성공자나 실패자로 만들 수 없다 ,



우리는 말한다 , ​

우리는 말한다 ,
준비하는 자 만이 얻을수 있고
두드려라 그러면 열릴것이다 ,
절실해야만 꿈이 이루어진다 ,
두려움을 극복하고 도전을 할수 있어야만
성공을 쟁취 할수 있다고 ,,,
그러나 우리는 냉철히 생각해보고
앞으로 뒤로 움직이지 못하는 컴컴한 터넬에
갇혀버린 현실에서 자신을 투영해 본다면
자신을 이르켜세우는게 먼저고
자신의 한몸을 안정시키는게 두 번째요
목표의 밑거림을 그려보는게 세 번째요
그다음이 준비하고 , 두드리고 , 절실해야 하며
두려움을 극복하는 방법은
하고자 하는 일을 반복해서 자신감이 생길때까지
노력하고 또 노력해야 하며



자신감이 생겼다면 두려움은 그냥 사라질 것이다 ,

2016년 3월 17일 목요일

실전 다발생 - 메퀘한 냄새 - 봉고 III 유로3

실전 다발생 복습
증상 : 메퀘한 냄새
차종 : 델파이 유로3 봉고 III
인젝터 C2I - 16 자리
다발생 사례임
시스템 사양정보에서 끝자리 A1 = A3 로 업그레이드 요망
시스템 사양정보 확인

냄새 와 A1 =  업그레이드 요망 



​ P0100  = 업그레이드 대상


데이타 확인

​시동키 ON 에서  공기량 센서 전원 1V  = 정상

​시동키 ON 에서 IMV  듀티 는 8 % 부근 - 정상
​MDP 학습 횟수 = 100 미만으로 유지
평소 관리 = 인젝터 코딩을 하여야 합니다 ,
지금처럼 900 회 이상이면 관리소홀로 인정함 ,



업그레이드

업그레이드 후 반드시 인젝터코딩 후 시동키 OFF 하여 완료함










차령이 높은 차량을 위한 차바라기


오너를 위한 차바라기 :

차령이 높은 차량을 위한 차바라기

차령이 쌓일수록 피로누적 과 증상발생이라는 등식이 성립되지만
그럴 수밖에 없는 오너들은 더욱더 세밀하게 관심을 갖고
좀더 철저히 관리를 할려고 해야 한다,


관리요령에는 :

계기판 보기 , 작동음 듣기 , 소음진동 귀 기울이고 메모하기

연료 , 오일류 , 냉각수 등 누설 확인하기

배선의 상태 확인하기 등 ,,,


더욱더 애착을 갖고 철저한 관리가 필요하며
자신의 차량에 대한 관리일지 를 꼼꼼히 적고

인터넷 또는 동호외 공유 를 통해서 다발생사례 등을 찾아서
알고 있어야 하며

고장사례 - 진단내용 등을 데이터 베이스 하고

블로그 또는 검색을 통해서 공유를 하는 노력을 기울인다면
경제적 시간적 많은 도움이 되리라 확신 합니다 ,



두드려라 그러면 반드시 열릴것이다 ,



2016년 3월 16일 수요일

​ 표면적인 증상 보다는 첵크램프 점등

증상 :
표면적인 증상 보다는 첵크램프 점등
보쉬 유로4 A엔진 표터 II 126 마력
IQA 인젝터
진단 :
점검 :

데이타 확인 결과 - 양호로 판정

- 결론 -

​부스터 압력센서
센서 점검 후 교환후 정상



소통의 법칙 - 새벽편지

소통의 법칙
“앞”에서 할 수 없는 말은 “뒤”에서도 하지 마라
뒷말은 가장 나쁘다
“말”을 독점하면 “적”이 많아진다
적게 말하고 많이 들어라 들을수록 내 편이 많아진다
“귀”를 홀리지 말고 “가슴”을 흔드는 말을 하라
듣기 좋은 소리보다 마음에 남는 말을 하라
내가 “하고”싶은 말보다 상대방이 “듣고”싶은 말을 하라
마구하는 막말보다 알아듣기 쉽게 이야기하라
칭찬에 “발”이 달렸다면, 험담에는 “날개”가 달려있다
말은 반드시 전달된다 허물은 덮고 칭찬은 자주 하라
“뻔”한 이야기보다 “펀(fun)”한 이야기를 하라
디즈니만큼 재미있게 하라
입술에 “30초”가 가슴에 “30년”이 된다
나의 말 한마디가 누군가의 인생을 바꿀 수 있다


내가 “혀”를 다스리지만, 내뱉어진 “말”은 나를 다스린다
함부로 말하지 말고 한번 말한 것은 책임을 져라
- 대구일보 / 새벽편지 박샛별 정리 -
소통은 귀로 듣고 눈으로 말하는 것입니다
- 많은 말보다 좋은 말 하자고요^^ -



2016년 3월 15일 화요일

R 엔진 시동불능 간편진단 팁

R 엔진 시동불능 간편진단 팁
차종 : R엔진 투싼 IX
시동불능일땐
가) 문진이 중요하다
주차후 , 가속후 , 연료주입후 ,,,,등등
나) 차량의 제원에서 원리의 이해
R엔진의 경우 연료흐름 , 고압펌프 원리 ,
피에죠인젝터 작동원리 ,,,
다) 보쉬시스템임으로 압축압력, 흡입공기량 ​, 연료압력
분석이 중요 함

압축압력 시험에서 보면 엔진쪽 제어쪽은 정상으로 볼수 있음 ,​

크랭킹시 실압력이 형성되지 않음으로 시동불능이라고
누구든 알수 있다 ,
상기차량은 주행중 시동꺼짐이 발생 되었고
연료량 확인시 연료량은 충분함으로 고압펌프 및 피에죠 인젝터
등에 문제가 발생되었음을 직감할수있다 ,
만일 반대로 연료량 부족이라면 고압펌프 전 에서 공기빼기를
실시 해야 할 것이다 ,​
주행중  시동꺼짐이 발생했고 재시동시 연료압력형성 안됨​

점검 :​

조절밸브 를 탈거하여 이물질 및 쇠가루 확인
- 결론 -
주행중 쇠가루 형성이란 중대한 부품의 손실이 초래했다고 볼수있으며
연료탱크 - 저압모터 - 고압펌프 - 인젝터 - 연료라인 등
전반적인 점검 및 교환이 필요합니다 ,,,​



실전 예문 진단 및 접근포인트


실전 예문 진단 및 접근포인트
몇가지 사례에서 
진단 및 데이터를 보고 접근 포인트 찾아보기

쌍용 차량 커먼레일 델파이 시스템
시동꺼짐 재시동불능
인젝터 드라이브 및 인젝터 부스터 관련 코드시
우선 인젝터 솔레노이드 접지간 절연저항 확인
다발생 ​

​레일압력센서 커넥터 탈거후 회로접검
접지 확인
그리고 조절밸브 성능 분석 ​

시동키 ON 상태에서 IMV = 8% 대 정상이나
상기 처럼 63% 조건에서는 시동불능
커넥터 탈거 회로 확인후
ECU 내부 점검 및 업그레이드 요구 ​
​유로4 ,5  의 경우는
조걸밸브를 우선 점검
RPS 점검 간편 점검 요령을 평소에 숙지 할 것



좌우회전시 ABS묘듈레이터 모터 구동 ​

증상 :
좌우회전시 ABS묘듈레이터 모터 구동
차종 : 에쿠스
ABS :
LZ VDC SWB F08 / 1
에쿠스 브디시(자세) 세단
스케너진단 :


조향각센서 커넥터 탈거시 모두 HIGH 가  정상
ABS - ECU 내부 IC 확인 요망

- 결론 -
조향각 1 ,2 ,3중립 제어하는 IC
IC 교환후 ​







2016년 3월 14일 월요일

커먼레일 보쉬 시스템의 진단 팁 - 1

커먼레일 보쉬 시스템의 진단 팁
시동계통에서부터 부조 , 출력 등 진단에서 가장 기본이며
중요 맥을 찾는 노력은 오늘도 계속된다 ,
시동계통에서 알아 볼 부분과 부조시 점검 포인트
매연의 배출여부 - 매연의 색 (흑연 , 백연 ) 을 유심히
관찰해 봅으로서 보다 효율적인 진단이 가능해 진다 ,
예문 )
증상 : 미세부조 및 흑연 발생
차종 : 보쉬 커먼레일 유로3 D엔진
압축압력 편차 와 보정값 확인에서
보정값에서 #1 #2 #3 은 - 보정으로 2 정도
#4 실린더에서 유독 “+ 4 ” 로 향하고 있다면
우리는 어떤 판단을 할수 있을까 ?
특정실린더 하나만 “+4 ” 로 향하고 있다면
흑연이 발생되고 있다면 실제 인젝터 분사량 많음으로
동와샤 2개 들어갈 확률이 높으며
매연이 전혀 발생되지 않고 있다면 인젝터 분사에 문제가
있음을 알수 있다 ,
즉 ECU는 늘리고 있으나 인젝터 단품에 문제로 분사에
문제가 있음을 말하고 있다 ,
- 결론 -
특정 상황의 발생에서 매연 이 있고 없고
흑연이고 백연이고 등등의 현상을 잘 분석해 본다면
진단은 효율적이며 더 쉽게 할수 있을 것이다 ,



2016년 3월 13일 일요일

실전문제 - 보쉬 유로4 D엔진 - 시동관련

실전문제 - R
증상 : 시동불능
차종 : 보쉬 유로4 D엔진



ROM ID  끝자리 " S " 로 끝나면  EGR 로직개선 업그레이드 요망


다발생 사례 :
전자EGR , 저압연료모터
시동불능시 - 문진 -진단기 진단 - 진단기이용 압축압력
여기까진 기본 필수
CMP 에 문제가 있음을 말하고 있다 ,
배선  , 단품 , 타이밍 등 확인

보쉬 시스템에서 진단기의 압축압력 은 싱크로를 알아보고
엔진상태등을 가장 빠른 방법으로 찾아가는 핵심이다 ,

​시동키 ON 상태에서 데이타
​크랭킹시 데이타
- 결론 -
CMP 단품 교환후 정상 ​
시동후 데이타




흐름을 알면 두렵지 않다 !



흐름을 알면 두렵지 않다 !
현재에서 현실을 직시하고 희망하는 목표가 설정되면
나아갈 방향 , 목표 , 시스템구축을 전력을 다해야 한다 ,
현재에서 추진력이 강하면 좋겠지만
현실은 그리 녹녹하지 않으니
시스템구축을 위해 스스로 노력해야 하는데
막연히 열심히가 아닌 흐름을 파악해야 한다 ,
흐름을 알면 두렵지 않고 당당히 나아가게 된다 ,
흐름을 파악하고 분석하는 노력은
스스로 갈구 해야 한다 ,
이는 절실힘과 관심 으로 노력의 엔진에 시동을 걸어야 한다 ,



2016년 3월 12일 토요일

오너를 위한 차바라기 -


오너를 위한 차바라기 - 4

차령이 높아지면 질수록 피로누적이 쌓이고
작동 및 성능 이 저하되며 증상이 발생될 겁니다 ,

그런데 왜 우리의 고객은 계속 함께 할 수밖에 없는가 ?

다른 이유도 있겠지만 대부분은
그럴 수밖에 없는 이유가 있을 것이다 ,

그러니까 운전자는 차량을 이해하고 부품의 성능
및 상태 (육안)를 자주 확인하고 속도 및 운전습관
진동 , 소음 등 애착으로 관심을 갖아야 한다 ,

정비를 원하거나 소모품 교환등 본인이 원하는 부분을
정비사 와 피드백으로 긴밀한 협력을 해야 한다 ,

다시말하면 차령이 높을수록
고객 본인이 원하는 부분을 확실히 말하고

정비사는 정비 범위를 고지하고 그이유를 설명하고
고객 과 정비부분에서 충분한 협의를 하여

상호 부담을 줄이고 서로 만족할수 있는 합일점을 찿아야 한다 ,


정비사의 입장 :
차령이 높은 차량을 계속 잘 주행할수 있도록 살펴봐주는 마음
으로 접근 해야 합니다 ,

고객의 입장 :
차령이 높을수록 애마에 대한 애착을 갖고
매사에 관심으로 본인이 그만큼 노력을 해야 합니다 ,

오일류 점검이나 냉각수 , 육안검사로 꼼꼼히 관찰하고
소모품의 경우 교환주기의 시점을 정해보고



정비사와 정비범위를 협의 할수 있을 정도로 노력해야 합니다 ,


- 결론 -
우리네 인간의 연세가 많을수록 
차량의 차령이 많을수록 

늘 관심을 갖고 무리하지 말고 
평안한 마음으로 관리가 필요합니다 ,







2016년 3월 10일 목요일

오너를 위한 차바라기 -3


오너를 위한 차바라기 -3

진단 하고 점검 하고 정비하는것이 정비사의 길이고

그러므로 정비사는 정비를 합리적이며 논리적으로 진행키 위해
가능한 많은 정보를 얻고자 노력을 해야 할 것이며

오너분 께서는 가능한
정확하고 효율적인 진단을 위해서는 늘 함께하는
차량에 대한 정보 를 많이 제공 하 어야 합니다 ,

언제부터 , 어떤환경에서 , 고속주행후 , 주유후 , 주차후 출발시

등등 아주 사소한 것이라도 도움이 된다는 사실입니다 ,

만일 배가 아픈 환자가 의사를 찾아갑니다 ,

과음후 증세가 발생 했으나 의사에겐 전혀 마시지 못한다라고
문진한다면 ,,,

내시경을 시작 할수도 있을 것입니다 ,

시간적 , 경제적 손실을 초래 할수 있기 때문이다 ,

우리 일반인들은 가능한 많은 정보 , 정비이력 등을
제공해야 하며

정비사는 많은 정보를 얻고자 노력을 해야 합니다 ,

그다음 연료량 , 전기량 , 배선 , 육안검사등을 기본으로
시행한후 진단기를 이용하여 생각과 비교 해 보고
참고하는 순서데로 진행 할 것입니다 ,

고객과 정비사 간의 허심탄해하게 피드백 할수 있어야 하고
신뢰할수 있는 곳 을 찾으시면 됩니다 ,

정비전 데이터 / 후 데이터를 저장해야 하며

고객 불편사항이 해소 되었는지를 해피콜을 통해서
확인 해야 하고 고객은 정말 감사하다라고 말할수 있는


정비가 되어야 합니다 ,

간헐적 부조 및 시동꺼짐 - 그랜드카니발

증상 :
간헐적 부조 및 시동꺼짐
차종 : 그랜드카니발 WGT

스케너 진단 :

​P0685 :
P0685​ :
데이터 :


MDP : 인젝터 코딩후  학습은  한번 # 1 했으나
MDP 학습값의 편차가 이렇게  생기면 바로 ECU
우선 점검이 필요함 ,​


결론 :
상기 차량에서 는 우선 ECU를 먼저 접근 해야 한다 ,
- ECU 내부 셋팅 및 업그레이드 -