킥다운시 흑연과다 발생 - 델파이 유로3 카니발II

증상 :

출력부족으로 킥다운이 자주 발생하며

킥다운시 흑연과다 발생

차종 :

델파이 유로3 카니발II

진단 : 정상

점검 :

유로3 카니발II 는 그랜드카니발 WGT 로 진입하여

ECU 상태 를 우선 확인 해 본다 ,

학습값의 편차로 보아 ECU 상태를 우선 

점검이 요구 됨 

- 결론 -

ECU 내부 수리 및 코딩 리셋으로 마무리

고객만족

- 에필로그 -

우리네 인체에서 뇌는 ECU 에 해당한다 ,

몸이 아프면 머리도 아프고 , 머리가 아프면 몸도 아프다 ,

그러므로 몸 과 마음 모두를 치유해야 하듯이

우리네 차량에서도 쇼프트인 ECU 와 하드인 부품과는

밀접한 관계를 유지해야 함으로

그 인과관계를 분석하여 원인을 찾아 함께 해결 해야 한다 ,

유익한 정보

유익한 정보

모든 차량에 적용 되겠지만

특히 디젤 - 경유를 연료로 사용하는 커먼레일 시스템의 경우

경유는 연료 뿐 아니라 윤활작동도 하기에

량질의 연료를 늘 충족하게 연료탱크에 유지되어야 한다 ,

,

,

,

이는 몇가지 이유 때문에 그렇다 ,

1) 연료부족의 경우 탱크내 이물질 및 수분이 유입되어

고압의 정밀 연료계통 고가의 부품 -

인젝터 , 고압펌프 , 관련센서 등에 치명적인 손상을 초래 할수 있다 ,

2) 연료탱크내 프라임탱크 와 서브탱크 의 2중 구조로 되어 있는 경우

일정 이하의 연료탱크 에 연료량에서

서브탱크의 샌더는 계기판의 연료유량을 표시하고

저압모터 ASSY 에 부착되어 있는 샌더는

서브탱크 연료를 공급 받기 위함이다 ,

만일 저압모터 샌더의 고장시 서브탱크에 연료가 일정정도 있으나

프라임 탱크내 연료량이 고갈되어 저압모터가 펌핑을 해도

계속 헛발질만 하면서 저압모터에 치명적 손상을 초래함은 물론

연료압력 부족으로 인해 시동불능 현상 이면

계기판 연료량은 일정 유지 함으로

자칫 오진으로 시간적 경제적 손실을 초래할수 있음

알림니다

일정량 이상 / 이하 는 연료탱크 기준 1/2 정도를 말함 ,

부가가치를 높이기 위해서는 ,,,

부가가치를 높이기 위해서는 ,,,

가) 진단을 하기 위해서는 진단기가

나) 부품의 성능을 파악하기 위해서는 시험장비가

다) 부품을 분해 조립을 위한 분해조립 공구가

라) 퍄살부품을 수리하기 위한 수리장비 ,,,

등등이 필요할 것인데 ,,,

어떤 것이 부가가치를 향상 시켜줄 것인가를 고민해 보아야 한다 ,

쉽고 효율적으로 정비를 하기 위한 필수 공구

진단공구 , 양부 판정 테스트기 , 성능시험기

부품수리할수 있는 장비 등등 중에서 부가가치 창출에

꼭 필요한 것인지를 따져 보자 ,,,,

부가가치 향상을 위하여 ,,,

1) 지금 꼭 필요한지를 따져 보아야 한다,

2) 있으면 좋겠다 , 구매후 학습을 하자 , 나중은 필요 할거야

라면 꼭 필요한 단계까지 기다려라 ,

3) 경제적 가치를 고려한 장비의 선택할려면 본장비가 있을때

활용도 , 만족도 , 의존도 , 고객확보 , 고객만족 , 부가가치 성취도

등을 꼼꼼히 살려 볼 필요가 있다 ,

4) 시험기에는 초급자 , 중급자 , 전문가용 이 있듯

내 수준에 맞게 선택할수 있어야 한다 ,

난 초급잔데 고가의 초정밀 전문가용을 선택한다는건

가치 향상에 도움이 되지 않는다 ,

- 결론 -

구매의 장비가 회사에 미치는 영향 , 활용가치 , 꼭 필요한가 ?

수익성 , 지속성 , 견고성 ,,, 등을 정말 꼼꼼히 생각하고

따져보아야 후회를 하지않고 좋은 기운으로

활기찬 생활로 부가가치를 향상 시킬수 있을 것이다 ,

무엇보다도 중요한 것은 

열공하고 노력하여 전문가가 되는 것 그래서

진단 기 및 시험기 & 테스트기 등등을 

전문가용을 활용할수 있는 능력가치를 향상 시키기 위한 

노력이 우선 되어야 할 것이다 ,

삶의 무게 - 따뜻한 하루

삶의 무게

어느 사람이 자기의 짐을 지고 가다가 신에게 불만을 털어놓았습니다.

"신이시여, 다른 사람의 짐은 다 작고 가벼워 보이는데

왜 제 짐만 이리 크고 무겁습니까?"

그러자 신은 빙그레 웃으며 그 사람을 데리고

짐이 산더미 같이 쌓여 있는 곳으로 데려갔습니다.

"네 짐이 크고 무겁다니 다른 짐으로 바꾸어 주겠노라.

이 중에서 네 마음에 드는 것을 골라 보아라."

그 사람은 기쁜 마음에 가장 작고 가벼운 짐을 찾기 시작했습니다.

그러나 마음에 드는 짐을 쉽사리 찾을 수 없었습니다.

하루를 꼬박 고르다가 저녁때가 다 되어서야 짐을 고를 수가 있었습니다.

"드디어 마음에 꼭 드는 짐을 찾았습니다.

이렇게 작고 가벼운 짐으로 바꿀 수 있도록 허락해주셔서 감사합니다."

그러자 그 사람을 물끄러미 바라보던 신이 말했습니다.

"너의 그 짐을 자세히 보아라!

그 짐은 본래부터 네가 지고 가던 그 짐이란다."

삶을 살다 보면 다른 이의 삶의 무게는 작고 가벼워 보일 때가 있습니다.

지금도 왜 나의 삶의 무게만 무겁냐며 불평을 하기도 합니다.

그러나 누구나 알고 보면 무거운 인생의 짐이 있기 마련입니다.

누구의 짐이 크고 작으냐에 집중할 시간에

내 삶의 무게를 기꺼이 받아들이는 지혜가 필요합니다.

# 오늘의 명언

너에게 있어 가장 불편한 시기는 너 자신을 가장 많이 배우는 시기이다.

- 메리 루이즈 빈 –

진단의 역학관계- 응용

진단의 역학관계- 응용

자동차량 어떤 환경에도 정확한 작동을 실현되어야 한다 ,

라는 명제를 놓고 본다면

부품 과 회로 제어시스템 그리고 통신 =CAN , LAN , MOST

- 피드백으로

최고의 능력을 발휘하게끔 되어있다 ,

그러나 차령 과 주행거리 운전습관 ,,,, 관리 에 따라

증상의 표출시기의 차이는 있을수 있으나

고장이라는 길로 갈 수밖에 없다 ,

그렇다면

가) 부품성능 - 양호 , 사용가 , 불가 로 진행과정

나) 회로 (배선) 저항 , 단락 , 단선 등등 의 진행 과정

다) 제어유닛 내부 회로 그리고 저항 , 전자부품들의 기능저하로 진행과정

을 함께 점검 해야 함은 당연하다 ,

TR / IC / 다이오드 등 소손은 외부 전력에 의해서 이며

결코 스스로 자폭하는 경우는 거의 없다 ,

점화(TR &IC ) , 인젝터 (TR&IC) = 외부 회로 쇼트 및

부품의 쇼트로 기인된 경우이다 ,

예) 부품은 양호 - 사용가 - 불가 라는 순리는

제어유닛 = ECU 는 부품의 진행과정에 따라 최적상태로

제어를 하게 됩니다 ,

제어범위의 한계점 을 벗어나면 고장코드를 표시하여

정비를 요구합니다 ,

제어유닛의 에러발생은 외부의 부품 과 회로에 밀접한 관계를

유지하고 있음으로 그이유를 분석하여 진단 정비에 활용하는

방향으로 나아가야 한다 ,

즉 인과관계를 분석하여 부품의 마모는 교환 및 수리로 해결 해야 하며

회로 및 제어유닛은 리셋팅 하고 초기화 , 코딩 , 프로그램업그레이드 등 을

병행 해야 한다는 것입니다 ,

- 결론 -

고장의 상관관계 는 모든 부품 과 회로 그리고 제어유닛 의

모든 시스템은 조금씩 조금씩 함께 노후화 된다는 것을 전제하고

고장증상에서 진단 점검 정비의 효율적이면서 합리적인

방향에서 접근성 과 시스템의 바란스 에 무게를 더해야 할 것이다 ,

간디의 신발 한 짝 - 따뜻한 하루

간디의 신발 한 짝

인도의 지도자 간디가 남아프리카에서 변호사로 일할 때의 일입니다.

어느 날 간디는 기차를 타고 업무를 하러 가게 되었습니다.

이제 막 떠나는 기차에 도착하여 기차 발판에 오르려는데

그만 한쪽 신발이 벗겨져 기차 밖으로 떨어졌습니다.

기차는 이미 출발하고 있었기 때문에 그 신발을 주울 수 없었습니다.

그러자 간디는 신고 있던 한 짝 신발을 떨어진 신발 옆에 던져놓았습니다.

함께 있던 친구가 몹시 의아해하면서 물었습니다.

"왜 나머지 신발을 벗어 던졌는가?"

그러자 간디는 잔잔한 미소를 지으며 대답했습니다.

"누군가 저 신발을 줍는다면 두 쪽이 다 있어야 신을 수 있지 않은가."

누군가에게 부족한 게 내게 있다면

기꺼이 내어줄 수 있는 따뜻한 마음이 그립습니다.

작은 것이라도 상대방을 배려하고 나누는 삶을 살아가길 바랍니다.

조그마한 배려는 더 큰 사랑을 불러오기 때문입니다.

# 오늘의 명언

고귀한 정신을 지닌 사람은 사랑을 얻기 위해서가 아니라

사랑하기 때문에 행동한다.

- 토머스 오버베리 –

ECU (제어유닛) 교육을 준비하면서 ,,,

ECU (제어유닛) 교육을 준비하면서 ,,,

실차량의 진단에서 진단순서는

사람의 뇌에 해당하는 ECU 는 차량에서 중요한 위치에 있음을

인식하고는 있지만 접근 진단 방법에 대한 두려움이 있다 ,

그러나 차량의 제어 시스템에서 ECU 의 진단 이란

최우선으로 접근 되어 야 한다 ,

성능저하 및 작동오류 등 으로 인한 오작동 제어로 인한

시동불능 ,부조 및 시동꺼짐 매연 출력저하 등이 발생

되고 있기 때문이다 ,

교육내용 :

1) ECU 진단시 특히 주목해야 할 데이터들

데이터를 분석하여 고장 및 성능을 판단하기

2) 차종별 다발생 사례들

3) 업그레이드 이유 와 품목 들

4) 초기화 및 코딩 이유와 방법

5) 같은 형식 , 동일 시스템 으로 진단 응용방법들

6) 스케어 이용 시뮬레이션 방법 과 그 이유

7) 엑츄에이터 방법 과 활용 방법 그 효과

8) 프로그램으로 차종 변경 방법 과 진단

,,

등등 다양한 방법으로 교육효과를 증진 해 보고자 한다 ,

시뮬레이션을 통한 ECU 교육들 ,,,

이론 후 실습  시뮬레이션을 통해서 

개개인 직접 실습 ,,,,

성공의 계단

성공의 계단

대학에서 경영학을 전공한 젊은이가 친구와 함께 백화점에 취직했습니다.

이 젊은이는 당연히 경영부서에 보직을 받을 줄 알았습니다.

그런데 친구와 함께 엘리베이터 안내직을 맡게 되었습니다.

친구는 크게 실망하고 백화점을 그만두었습니다.

그러나 이 젊은이는 엘리베이터 안내 일을 기꺼이 감당했습니다.

엘리베이터 안내를 하면 고객들과 쉽게 만날 수 있어

그들의 구매 심리를 현장에서 파악할 기회로 삼았던 것입니다.

젊은이는 얼마 안 있어 부서 책임자가 되었고,

나중에는 최고 경영자가 되었습니다.

백화점 왕 페니의 이야기입니다.

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당장 내 뜻대로 되지 않는다고 해서 쉽게 포기하지 마세요.

같은 환경, 같은 기회가 주어져도

성공의 계단은 어느 순간에나 낙심하지 않는 사람,

위기를 기회로 삼는 사람,

신념과 인내의 사람에게 찾아올 것입니다.

# 오늘의 명언

신념과 인내는 성공의 계단이다.

– 제이 시 페니 –

진단은 기본에서부터 ,,,

진단은 기본에서부터 ,,,

이런 저런 작업을 한후 작업전 증상이 개선되고

고객만족 단계를 진단에서 정비까지라고 가정해 본다면

전 에 증상은 개선되고 후는 전혀 다른 증상이

표출 되었다면 어떻게 해야 하는가 ?

이는 진단 후 정비에서 정비 작업 수칙을 위반했을 경우

실수로 인해 기인된 경우가 대부분이다 ,

당황하지말고 차근차근히 역순으로 복귀 ,,,,

,

,

,

접지불량 , 커넥터 체결불량 , 볼트토크조임 불량

오조립 , 공기빼기 불량 ,

초기화 , 코딩 , 리셋 ,,, 등에서

차근히 기본에 충실해 본다면 그곳에 답이 있읈것이다 ,

- 결론 -

빨리 빨리 의 시간과 야릇한 미소의 경제적 과욕으로 결합된

잘못된 사고가 화를 부를 수 있음을 명심하고

고객의 안전 을 최우선으로 한다면

고객 불신에서 만족으로 감동으로 나아갈 것이다 ,

진단을 위해서는 준비된 기본이 필요하다 ,

진단을 위해서는 준비된 기본이 필요하다 ,

증상이 발생된다는 건 - 문제가 발생 되었다라는 명제를 놓고 보면

규정 데이터 를 기준으로 하고

높다 낮다 / 과하다 , 부족하다 / ,,, 모두가 문제를 야기하며

이것이 증상을 발생 시키는 것이다 ,

그렇다면 어떤영역에서 어떤 증상이 발생되어

불편을느껴서 정비소를 찾을 것이며

이때 정비사는 무엇을 토대로 어떤데이타를

접급하여 효율적인 정비가 이루어 질수 있을것인가 ?

라는 답을 구할수 있을 것이다 ,

합리적인 답을 산출하기 위해서는

특정영역별 증상발생 전 / 후 를 명확히 분석 하기 위해서

기준의 데이터를 숙지 하고 있어야 한다라는 것이다 ,

우리네 삶을 본다면

정상 혈압 , 정상체온 , 당뇨수치 , 콜리스테롤 ,,,, 등등

정상수치를 잘 알고 있어야 그에 걸맞는 진료를 할수 있기 때문이다 ,

차량을 살펴보면

배기량별 흡입공기량 , 연료분사량 , 온도 등등 기본데이타를

알아야만 접근할수 있기 때문이다 ,

진단의 목적:

증상에 대한 원인을 분석하고 결과에 따른 인과관계를

해소하기 위함,

예)

증상 : 손발이 저리다 , 그리고 차다

진단 : 혈액순환이안됨

원인 을 분석하고 그 해결책을 강구한다,

운동요법 , 식이요법 , 약물요법 , 수술 ,,,,

만일 결과만 보고 혈액만을 강제투입한다면 어떻게 될까요 ?

부조 그리고 매퀘한냄새 - 델파이 유로3 봉고III

증상 :

부조 그리고 매퀘한냄새

차종 :

델파이 유로3 봉고III

80버젼 이면서 A1 프로그램 

다발생 사레 - ECU 

진단 :

없음 = 정상

점검 :

기본점검 : 

인젝터 , 고압펌프 등 연료계통 

델파이 유로3 모든 차량은 그랜드 카니발에서 상기 데이타 확인

학습값에서 편차가 심하게 나는걸 보아 ECU 내부 회로 

수정이 필요함 ,

- 결론 - 

초기화 및 코딩을 하면 정상적으로 호전되는 것으로 보아

ECU 제어 쪽에서 문제임을 직감하고 

ECU 내부 회로 수정 및 버젼 다운 A3 로 수정한후

고객 대 만족으로 마무리 함 

전자제어 시스템에서,,,,,

전자제어 시스템에서

,,,

다들 중요하지만 그중에서도 ,,,

ECU는 전류의 안정화를 유지함으로써

최적의 제어 상태를 유지하는 것이다 ,

그런데 생산전류 와 소비전류의 차에서 소비전류가 많으면

콘덴샤에 과부하로 인해 ECU 치명적 손상을 초래 할 수 있으며

아래 부품은 ECU에게 민감한 부분이 될수 있다 ,

1) 브레이크 스위치 그리고 고무받침대 마모 및 점검

달림 보다는 멈춤을 우선하기에

오신호가 ECU 에 입력되면 ECU는 지체없이

페일모드로 돌입하여 출력을 제한한다 ,

2) 온도센서

가) 연료온도센서의 경우

80도씨 부터는 출력제한을 100 도씨 이상부터는 시동을 껀다 ,

ECU IC 프로그램 오류로 인해 시동불능 차량에서 필히 확인 요망

나) 냉각수온센서 :

문제 발생시 휀 오작동 및 출력제한을 한다 ,

우리네 몸이든 차량이든 온도는 가장 중요한 부분이기에

체온이 과도하게 높다 ,

연료온도가 과하게 높다 등은

골든타임이 존재한다 ,

ABS 첵크램프 점등 - 올뉴마티즈

증상 :

가) ABS 첵크램프 점등

나) 주행중 서행시 간헐적 모터작동 

차종 :

올뉴마티즈

다발생사례 :

쏠림현상 , 스폰지현상 

이는 솔레노이드 밸브 = 인 / 아웃밸브 성능저하

진단 :

휠스피드센서 신호이상

점검 :

시동키 ON 상태에서 유독 뒤 우측 휠센서에는 오작동을 하고 있음을 알수 있다 ,

빅데이타로 보면 휠스피드센서 단품 보다는 관련 배선에 문제에 

우선 집중해 보아야 할 것이다 ,

- 결론 -

EF11 커넥터 탈거후 핀수정 그리고 정상 

참고하여 도움이 되시길 바랍니다 ,,,

3속 홀딩 - 주행 힘듬 - 볼보

증상 :

3속 홀딩 - 주행 힘듬

차종 : 볼보

진단 :

속도센서 와 통신 쪽 에러 

- 결론 -

ABS -ECU 수리후 정상

간헐적 시동꺼짐에 대하여,,,

간헐적 시동꺼짐에 대하여,,,

주행중 어떤 영역 환경에서 시동꺼짐이 발생된다면

당황스럽기도 하고 사고로 유발되기도 한다 ,

이는 참으로 위험천만한 행위가 아닐수 없다 ,

그러나 그 진단은 만만하지가 않다 ,

우선 간헐적 시동꺼짐이 발생될수 있는 인자들을 살펴 볼 필요가 있다 ,

가솔린의 경우

ckp , 공기량센서 , ECU 정도에서

디젤의 경우

CKP , 연료조절밸브 , ECU 로 나눌수 있다 ,

단 CKP 의 경우는 시동꺼짐후 바로 시동이 되지 않는경우가 대부분이다 ,